[發明專利]快裝式汽車前減震器支撐結構

有效

• 申請號: 201310653582.9
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN103707733A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 楊方;盧晉成;黃信
• 申請（專利權）人: 廣汽菲亞特汽車有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;B62D65/12
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術領域

本發明涉及一種汽車減震器支撐結構，特別是涉及一種快裝式汽車前減震器支撐結構。

背景技術

減震器鉸接的作用是，上端與車身固定連接，下端與減震器桿連接，它有以下任務和性能：補償車橋的制造公差；可以有萬向的角度柔度，以使反力矩盡可能地小；在整體的車橋運動學范圍內，具備彈性運動學性能。

傳統的汽車減震器上支撐與車身通過螺栓連接，在裝配線上完成螺栓的連接方式需要的工時較長，同時需要設計相應的定位特征才能保證減震器與車身結合時保證的螺栓與螺栓孔的對齊。

近年來，隨著汽車生產線效率的要求越來越高，需要不斷提高裝配線的自動化程度，還需要在結構上采用一些快裝式設計。本發明就是設計一種快裝式汽車減震器支撐結構，提高減震器的裝配效率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種裝配效率高的快裝式汽車前減震器支撐結構。

為了解決上述問題，本發明提供的快裝式汽車前減震器支撐結構，包括車身前減震器安裝座和減震器，所述的減震器包括減震器上支撐與減震器伸縮桿，所述的減震器上支撐的前端設有凹形槽，所述的減震器上支撐的端面與所述的車身前減震器安裝座接觸，所述的凹形槽穿過所述的車身前減震器安裝座且所述的凹形槽內裝有卡扣裝置，所述的卡扣裝置由第一卡扣與第二卡扣對接卡扣組成。

所述的第一卡扣具有齒，所述的第二卡扣設有齒槽，所述的齒在徑向上卡入所述的齒槽并保持鎖緊。

所述的凹形槽為凹形圓弧槽。

采用上述技術方案的快裝式汽車前減震器支撐結構，減震器上支撐與減震器伸縮桿連接，減震器上支撐裝入車身前懸架安裝座后通過卡扣裝置固定，卡扣裝置能夠限制減震器的上下運動，并保持徑向方向鎖緊。卡扣裝置具有徑向互相鎖緊的齒及齒槽。減震器上支撐具有能夠嵌入卡扣裝置的凹形圓弧槽。由于卡扣裝置通過齒型鎖緊，安裝時只需要將齒卡入齒槽即可完成，其裝配效率要比傳統的螺栓連接高很多。

采用此發明實例的懸架支座結構能夠提高生產線上的裝配效率，常規懸架合裝線上在將懸架總成與車身結合之后需要通過螺栓來緊固，而此結構只需要將卡扣裝置卡緊就能完成懸架的緊固，減少了裝配時間。

綜上所述，本發明是一種裝配效率高的快裝式汽車前減震器支撐結構。

附圖說明

圖1是根據本發明實施例的懸架支撐裝配完成立體圖。

圖2是圖1裝配圖的局部剖視圖。

圖3是圖1所示卡扣裝置的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

參見圖1、圖2和圖3，減震器3包括減震器上支撐4與減震器伸縮桿7，減震器上支撐4與減震器伸縮桿7連接，減震器上支撐4的前端設有凹形槽，優選地，凹形槽為凹形圓弧槽42，減震器上支撐4的端面41與車身前減震器安裝座2接觸，凹形圓弧槽42穿過車身前減震器安裝座2且凹形圓弧槽42內裝有卡扣裝置1，卡扣裝置1由第一卡扣11與第二卡扣12對接卡扣組成。

具體地，第一卡扣11具有齒5，第二卡扣12設有齒槽6，齒5在徑向上卡入齒槽6并保持鎖緊。

參見圖1、圖2和圖3，裝配完成的結構中減震器上支撐4中的端面41與車身前減震器安裝座2接觸，卡扣裝置在軸向上位于減震器上支撐4的凹形圓弧槽42中。

裝配過程中，先將減震器3裝入放入車身前減震器安裝座2，再將第一卡扣11和第二卡扣12按照圖3中的方式卡入減震器上支撐4的凹形圓弧槽42內。

卡扣裝置1如圖3所示，第一卡扣11具有齒5，第二卡扣12設有齒槽6，齒5在徑向上卡入齒槽6并保持鎖緊。卡扣裝置1能夠限制減震器3的上下運動，并保持徑向方向鎖緊。

采用此發明實例的懸架支座結構能夠提高生產線上的裝配效率，常規懸架合裝線上在將懸架總成與車身結合之后需要通過螺栓來緊固，而此結構只需要將卡扣裝置卡緊就能完成懸架的緊固，減少了裝配時間。