[發明專利]切換裝置

有效

• 申請號: 201310652951.2
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN103737225A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 于成哉;賀順成;劉照強
• 申請（專利權）人: 四川成焊寶瑪焊接裝備工程有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 何強;楊冬

技術領域

本發明涉及一種汽車白車身零件焊裝設備，尤其是一種用于不同車型汽車白車身零件定位的切換裝置。

背景技術

公知的：現有的汽車焊裝工廠普遍采用一臺焊裝設備焊接一款白車身零件，當需要生產其它車型的零件時，需要重新設計制造相對應的專用焊裝設備，存在生產周期長，生產投入大的缺點。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種切換裝置，達到在同一臺焊裝設備上生產多款車型的目的。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：切換裝置，包括支座、切換頭、支架、擋板、定位塊以及鎖緊裝置；所述切換頭具有至少兩個，并排安裝在支座上，相鄰兩個切換頭的前后位置對齊，所述切換頭包括殼體、第一連桿、第二連桿以及第三連桿，所述第一連桿包括調節段以及連接段，所述調節段與連接段連接且具有夾角，所述夾角為鈍角，所述第三連桿包括支撐段以及鉸接段，所述支撐段與鉸接段通過過度段連接，且相互垂，所述殼體上設置有通槽，所述第一連桿以及第三連桿安裝在通槽內，所述第一連桿在調節段與連接段的過度位置與殼體鉸接，所述第三連桿在過度段與鉸接段的過度位置與殼體鉸接，所述第二連桿一端與鉸接段鉸接，另一端與連接段鉸接；所述支架安裝在殼體上，且位于第三連桿上方，所述支架上設置有擋板；所述相鄰兩根第一連桿之間設置有鎖緊裝置，所述第一連桿的調整段上設置有銷軸，所述銷軸與鎖緊裝置適配。

進一步的，所述擋板下表面設置有與第三連桿相對應的導向塊。

優選的，所述鎖緊裝置包括勾頭、支撐架以及彈簧支撐架安裝在殼體上，勾頭的中間位置與支撐架鉸接，勾頭的一端通過彈簧與殼體連接，另一端與第一連桿的銷軸適配。

本發明的有益效果：本發明所述的切換裝置，針對不同的汽車白車身零件切換相對應的零件定位塊，實現對不同車型零件進行定位，從而實現了在同一臺焊裝設備上生產多款白車身零件的要求，使焊裝設備具備柔性化生產要求，提高了焊裝設備的利用率，縮短汽車制造周期，降低了生產成本。

附圖說明

圖1是本發明的切換裝置的軸測圖；

圖2是本發明的切換裝置的主視圖；

圖3是本發明的切換裝置的俯視圖；

圖4是本發明的切換裝置的右視圖；

圖5是本發明的鎖緊裝置的結構示意圖；

圖中標示：1-第一連桿，11-調節段，12-連接段，2-第二連桿，3-第三連桿，31-支撐段，32-過度段，33-鉸接段，4-殼體，5-擋板，51-支架，52-導向塊，6-定位塊，7-鎖緊裝置，71-勾頭，72-支撐架，73-彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

如圖1至圖5所示，切換裝置，包括支座8、切換頭9、支架51、擋板5、定位塊6以及鎖緊裝置7；所述切換頭9具有至少兩個，切并排安裝在支座8上，相鄰兩個切換頭9的前后位置對齊，所述切換頭9包括殼體4、第一連桿1、第二連桿2以及第三連桿3，所述第一連桿1包括調節段11以及連接段12，所述調節段11與連接段12連接且具有夾角，所述夾角為鈍角，所述第三連桿3包括支撐段31以及鉸接段33，所述支撐段31與鉸接段33通過過度段32連接，且相互垂，所述殼體4上設置有通槽，所述第一連桿1以及第三連桿3安裝在通槽內，所述第一連桿1在調節段11與連接段12的過度位置與殼體4鉸接，所述第三連桿3在過度段32與鉸接段33的過度位置與殼體4鉸接，所述第二連桿2一端與鉸接段33鉸接，另一端與連接段12鉸接；所述支架51安裝在殼體4上，且位于第三連桿3上方，所述支架51上設置有擋板5；所述相鄰兩根第一連桿1之間設置有鎖緊裝置7，所述第一連桿1的調整段上設置有銷軸，所述銷軸與鎖緊裝置7適配。

工作開始前第一連桿1與鎖緊裝置7之間處于解鎖狀態。工作過程中，調節第一連桿1，第一連桿1的調節段11向上運動，從而帶動第二連桿2運動，最終使得第三連桿3的支撐段31處于水平位置，通過鎖緊裝置7鎖死第一連桿1,從而使得第三連桿3的位置固定。支撐段31上安裝有定位塊6，通過定位塊6對側圍進行定位。

通過鎖緊裝置7鎖緊不同位置上的第一連桿1，選擇不同位置上的第三連桿3起到支撐作用，從而適應不同型號的側圍。因此該切換裝置提高了生產柔性，有利于提高生產效率，降低生產成本。針對不同的汽車白車身零件切換相對應的零件定位塊6，實現對不同車型零件進行定位，從而實現了在同一臺焊裝設備上生產多款白車身零件的要求，使焊裝設備具備柔性化生產要求，提高了焊裝設備的利用率，縮短汽車制造周期，降低了生產成本。