[發明專利]防止車廂過渡震動的運輸車

在審

• 申請號: 201310652831.2
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN103707933A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 宋可
• 申請（專利權）人: 高密市萬和車橋有限公司
• 主分類號: B62D24/02
• 分類號: B62D24/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種運輸車技術領域，尤其涉及一種防止車廂過渡震動的運輸車。

背景技術

小型機動車、電動三輪車和電動四輪車已經成為目前普遍使用的運輸車，但是上述車輛在運輸貨物時，由于貨物裝載比較雜亂，再加上車廂是直接固定在車架上的，因此在運輸過程中容易來回晃動，造成車廂震動嚴重，有時候甚至會撞擊到車架，使車廂與車架都出現磨損，在遇到路況較差時，上述情況更加嚴重，也容易使車體產生嚴重震動，因此使駕駛人員乘坐很不舒適，容易疲憊。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種結構合理、平衡穩定的防止車廂過渡震動的運輸車。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：防止車廂過渡震動的運輸車，包括車架，所述車架上安裝有動力裝置、轉向總成、液壓總成、離合器總成和駕駛室總成，所述車架后端安裝有車廂，所述車架后端兩側分布有車廂支撐架，且所述車廂設置于所述車廂支撐架上，所述車架與所述車廂之間還連接有減震裝置。

作為一種改進，所述減震裝置均布于所述車廂周邊。

作為一種改進，所述減震裝置為減震彈簧。

作為一種改進，所述減震裝置為減震塊。

作為一種改進，所述動力裝置包括電動機，所述電動機電連接有蓄電池，且所述蓄電池固定安裝在所述車架上。

作為一種改進，所述動力裝置包括發動機。

由于采用了上述技術方案，防止車廂過渡震動的運輸車，包括車架，所述車架上安裝有動力裝置、轉向總成、液壓總成、離合器總成和駕駛室總成，所述車架后端安裝有車廂，所述車架后端兩側分布有車廂支撐架，且所述車廂設置于所述車廂支撐架上，所述車架與所述車廂之間還連接有減震裝置；本發明的有益效果是：通過在車廂與車架之間加設減震裝置，當貨物晃動或路況較差車體出現顛簸時，可以使車廂具有良好的震動緩沖功能，再加上車廂安裝在車廂支撐架上，使其與車架之間有一定的距離，使兩者不再接觸，從而避免了兩者因碰撞產生的損失，有助于保護車廂和車架，保證其使用壽命。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本發明做示意性說明和解釋，并不限定本發明的范圍。其中：

圖1是本發明實施例的結構示意圖；

圖中：1-車架；2-車廂；3-車廂支撐架；4-蓄電池；5-駕駛室總成；6-減震彈簧。

具體實施方式

如圖1所示，防止車廂過渡震動的運輸車，包括車架1，所述車架1上安裝有動力裝置、轉向總成、液壓總成、離合器總成和駕駛室總成5，所述車架1后端安裝有車廂2，所述車架1后端兩側分布有車廂支撐架2，且所述車廂2設置于所述車廂支撐架2上，所述車架1與所述車廂2之間還連接有減震裝置。

本實施例中的所述減震裝置均布于所述車廂2周邊，有助于保證車體減震的穩定性，防止減震不均勻帶來的車廂2歪斜現象，且所述減震裝置為減震彈簧6，減震效果好，且變形恢復較快，使用比較方便，當然所述減震裝置也可以設置為減震塊同樣可以達到上述效果。

本實施例的所述動力裝置包括電動機，所述電動機電連接有蓄電池4，且所述蓄電池4固定安裝在所述車架1上，即所述運輸車為電動車，可以為電動四輪車或電動三輪車，當然所述動力裝置也可以設置為包括發動機的小型機動車。

本發明通過在車廂2與車架1之間加設減震裝置，當貨物晃動或路況較差車體出現顛簸時，可以使車廂2具有良好的震動緩沖功能，再加上車廂2安裝在車廂支撐架2上，使其與車架1之間有一定的距離，使兩者不再接觸，從而避免了兩者因碰撞產生的損失，有助于保護車廂2和車架，保證其使用壽命。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍內的情況下，在其他實施例中實現。因此，本發明將不會限制于本文所示的這些實施例，而是要符合于本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。