[發(fā)明專利]電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架

有效

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• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN103628729A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 季斌;孫云;陳俊波;張松華;陳宏學(xué);周秋鵬;柯方超;廖曉紅;孫利平
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;湖北省送變電工程公司;國網(wǎng)湖北省電力公司經(jīng)濟技術(shù)研究院
• 主分類號: E04H12/00
• 分類號: E04H12/00;E01F7/00
• 代理公司: 北京中北知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 段秋玲

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及輸變電電網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域，尤其涉及一種電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架。

【背景技術(shù)】

輸電線路架線施工跨越公路時，通常需要在公路上方搭設(shè)跨越架?？缭郊苌衔挥诠飞戏降慕^緣繩索網(wǎng)在導(dǎo)線因故墜落時能托住導(dǎo)線，防止導(dǎo)線下墜到路面引發(fā)交通事故。但跨越架的繩索也有因故松弛脫落的可能，其本身對于公路上往來的車輛來說也是一種安全隱患。

因此，為了避免因此產(chǎn)生的安全事故，在跨越架搭設(shè)前，可以考慮增設(shè)撐架，作為跨越架繩索對行駛車輛的隔離裝置，增加公路跨越施工的安全系數(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

有鑒于此，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，有必要提供一種電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架，其對跨越架的繩索起到支撐和對地面隔離的作用，增加電網(wǎng)建設(shè)公路跨越施工的安全系數(shù)。

一種電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架，所述電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架設(shè)置在公路跨越架的下方。所述電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架包括支撐在公路地面上的立柱、加固繩索立柱的拉索以及連接所述立柱頂部并用于承托跨越架下落繩索的承載繩，所述電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架包括多個所述立柱，所述立柱以相間隔的方式沿公路的方向排布，每兩個相鄰的所述立柱之間用所述拉索連接，所述立柱的高度低于跨越架的高度且高于公路最低凈空要求。

在其中至少一個實施例中，每個所述立柱包括底座、撐桿和頂筒，所述底座支撐在公路地面上以安裝所述撐桿，所述撐桿的下端安裝在所述底座上，所述頂筒安裝在所述撐桿的上端以安裝所述承載繩。

在其中至少一個實施例中，所述底座的兩側(cè)設(shè)有配重塊，所述配重塊從兩側(cè)壓住所述底座。

在其中至少一個實施例中，每個所述撐桿上設(shè)有間隔一定距離的兩個拉索夾具，所述拉索夾具用于在兩兩相鄰的所述撐桿之間以相互交叉的方式固定所述拉索。

在其中至少一個實施例中，最旁邊的兩個所述立柱的外側(cè)通過上述拉索錨固到地面上。

在其中至少一個實施例中，所述承載繩以向下垂懸的方式順次連接每兩個相鄰的所述立柱上的所述頂筒，所述承載繩垂懸最低處應(yīng)高于所述拉索。

在其中至少一個實施例中，所述撐桿采用環(huán)氧玻璃鋼管材制成。

在其中至少一個實施例中，所述承載繩為迪尼瑪繩，所述底座采用無縫鋼管和方形鋼板焊接而成，所述頂筒采用無縫鋼管焊接滑輪而成。

在其中至少一個實施例中，所述電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架具有2至8個所述立柱，上述立柱按照兩兩相鄰的立柱間隔7.5m的方式沿公路方向展開。

在其中至少一個實施例中，所述立柱的高度為9m，所述撐桿上每隔3m安裝一個上述拉索夾具。。

本發(fā)明通過在公路跨越架的下方設(shè)置電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架，用于承載公路跨越架上的繩索，防止其掉落對公路交通造成威脅或安全隱患。當(dāng)跨越架上的繩索因故松弛下落到電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架上時，其上方的承載繩將會將松弛的繩索撐起阻止其進一步下落，消除了安全隱患，進一步杜絕了事故的發(fā)生。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架的立柱的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】

為更好地理解本發(fā)明，以下將結(jié)合附圖和具體實例對發(fā)明進行詳細的說明。

在對撐架進行設(shè)計時，主要遵循安全、經(jīng)濟、可行的原則，本發(fā)明的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架的設(shè)計重點考慮以下幾點：

第一個方面，撐架需要在高速公路中間搭設(shè)，高速公路上場地受限，來往車輛多，使用起重機械輔助搭設(shè)不太現(xiàn)實，故撐架的搭設(shè)只能主要依靠人工完成，這就要求撐架各個部件重量不能太大，人工安裝也應(yīng)簡單輕便。

第二個方面，撐架應(yīng)能保證高速公路最低凈空要求（例如，5m），且能夠完全承受絕緣繩松弛時的全部重量（例如，60kg），并全面覆蓋跨越架的寬度（例如，30m）。

綜合以上幾個方面，本發(fā)明的撐架采用立柱和立柱之間連接的繩索的方式來設(shè)置撐架，詳細結(jié)構(gòu)下文將進行詳述。

本發(fā)明的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架設(shè)置在公路跨越架的下方，用于承載公路跨越架上的繩索，防止其掉落對公路交通造成威脅或安全隱患。請結(jié)合參閱圖1和圖2，本發(fā)明的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架的優(yōu)選實施例包括立柱10、加固立柱10的拉索20以及連接立柱10的承載繩30。電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架由若干立柱10等間距分布。例如，圖1中所示的電網(wǎng)建設(shè)用公路跨越撐架具有五個立柱10，立柱10按照兩兩相鄰的立柱間隔7.5m的方式沿公路方向展開。