[發明專利]一種用于汽車擋風玻璃的壓縮空氣除雨裝置

無效

• 申請號: 201310650345.7
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN103625435A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 唐兆強;侯懷林;錢芳;張志祥
• 申請（專利權）人: 唐兆強
• 主分類號: B60S1/54
• 分類號: B60S1/54
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術領域

本發明涉及汽車裝置，具體是一種用于汽車擋風玻璃的壓縮空氣除雨裝置。

背景技術

公知的在汽車的擋風玻璃前一般都裝有雨刷，用于在下雨時清除擋風玻璃上的水滴，使駕駛人員看清路況，保證行車安全；但是現有的雨刷清潔范圍有限，不能很好地起到清潔作用，且雨刷在擺動時，也會影響駕駛員的視線；目前有一種利用壓縮空氣來清除雨滴的裝置，一般通過壓縮機產生高壓氣體，再通過電控閥將壓縮空氣釋放在擋風玻璃前，這種裝置可以起到一定的清除作用，但是其釋放壓縮空氣的壓力是固定的，不能適應不同雨量的變化，而且當壓力低時即無法正常工作。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于汽車擋風玻璃的壓縮空氣除雨裝置，該裝置能夠在不同雨量情況下提供不同的清除壓力，并且能夠保證清除壓力的供應。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種用于汽車擋風玻璃的壓縮空氣除雨裝置，包括設于汽車內的除雨儲氣筒以及設于汽車擋風玻璃四周的一組壓縮空氣噴嘴，所述除雨裝置還包括電磁調節閥、設置于汽車駕駛室的汽車組合開關以及位于汽車內的直流電源；所述除雨儲氣筒的進氣口與汽車內濕儲氣筒的出氣口相連通，所述除雨儲氣筒的出氣口與電磁調節閥的入口相連通，電磁調節閥的出口與壓縮空氣噴嘴相連通；所述直流電源與汽車組合開關中的自鎖按鈕、調節旋鈕及電磁調節閥的電磁線圈串聯構成回路。

進一步地，所述除雨裝置還包括設于汽車內的微型空氣壓縮機，微型空氣壓縮機的出氣口與除雨儲氣筒的進氣口相連通；所述除雨儲氣筒的筒壁設有壓力開關，所述壓力開關的常開觸點與微型空氣壓縮機的電機串聯，其串聯支路與汽車組合開關中的調節旋鈕及電磁調節閥中電磁線圈構成的串聯支路相并聯。

上述方案中，除雨儲氣筒用于存儲濕儲氣筒與微型空氣壓縮機傳遞的壓縮空氣，作為清除雨滴的動力；電磁調節閥根據電路中不同的電流大小實現閥門不同的開度；壓力開關能夠感應除雨儲氣筒內的壓力，當壓力低于設定值時，常開觸點即閉合接通電路；汽車組合開關設置于駕駛室，利用其中的自鎖按鈕與調節旋鈕組成控制電路，方便駕駛人員對除雨裝置進行控制調節。

本發明的有益效果是，將除雨儲氣筒與電磁調節閥接入汽車原有的壓縮空氣系統，實現在不同雨量情況下提供不同的清除壓力；通過壓力開關感知除雨儲氣筒的工作壓力，繼而控制微型空氣壓縮機的啟停，實現當壓力不足時的清除壓力供給，保證了除雨裝置的正常運行。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的電路示意圖；

1.除雨儲氣筒；2.電磁調節閥；3.?壓縮空氣噴嘴；4.濕儲氣筒；5.壓力開關；6.微型空氣壓縮機；7.電機；8.汽車組合開關；9.自鎖按鈕；10.調節旋鈕；11.直流電源；12.第一連接管；13.第二連接管；14.第三連接管；15.第四連接管。

具體實施方式

?結合圖1與圖2所示，設于汽車內的除雨儲氣筒1的進氣口與汽車內原有壓縮空氣系統中濕儲氣筒4的出氣口通過第一連接管12相連通，除雨儲氣筒1的出氣口與電磁調節閥2的入口通過第三連接管14相連通，電磁調節閥2的出口與設置于汽車擋風玻璃四周的一組壓縮空氣噴嘴3通過第四連接管15相連通；汽車組合開關8設于汽車駕駛室內，汽車內的直流電源11與汽車組合開關8中的自鎖按鈕9、調節旋鈕10及電磁調節閥2的電磁線圈串聯構成回路；除雨儲氣筒1的筒壁還設有壓力開關5，微型空氣壓縮機6設于汽車內，微型空氣壓縮機6的出氣口與除雨儲氣筒1的進氣口通過第二連接管13相連通；壓力開關5的常開觸點與微型空氣壓縮機6的電機7相串聯，其串聯支路與汽車組合開關8中的調節旋鈕8及電磁調節閥2中電磁線圈構成的串聯支路相并聯；除雨儲氣筒1、電磁調節閥2與微型空氣壓縮機6體積小，可以安裝在汽車原雨刷器傳動機構的位置。