[發(fā)明專利]一種基于脈沖聲鏈路中的特種補(bǔ)損方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310649989.4
• 申請(qǐng)日: 2013-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN103795779A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范欣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江市星禾物聯(lián)科技有限公司
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;G08G1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)車和汽車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明涉及電動(dòng)車和汽車的智能互動(dòng)預(yù)警方法與具體算法。?

背景技術(shù)

目前隨著道路電瓶車交通事故已經(jīng)成為國內(nèi)的公共安全問題，作為智能交通系統(tǒng)重要基礎(chǔ)之一的移動(dòng)預(yù)警網(wǎng)絡(luò)就是在這種背景要求下提出的。傳統(tǒng)的連續(xù)鳴笛系統(tǒng)都存在聲音污染的問題。車載綠色自組網(wǎng)的基本思想是在一定通信范圍內(nèi)的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)通過低頻脈沖聲波相互交換各自的車速，位置等信息，并自動(dòng)的連接建立起一個(gè)移動(dòng)的預(yù)警網(wǎng)絡(luò)。節(jié)點(diǎn)的單跳通信范圍只有幾米到幾十米，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)（移動(dòng)節(jié)點(diǎn)）不僅是一個(gè)收發(fā)器，同時(shí)還是一個(gè)路由器。因此采用多跳的方式把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給更遠(yuǎn)的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)。移動(dòng)節(jié)點(diǎn)自組網(wǎng)可以完成信息交互，緊急事件提醒，病車實(shí)時(shí)監(jiān)控，輔助駕駛功能，有效的避免移動(dòng)節(jié)點(diǎn)連環(huán)碰撞，此外還可以利用路邊節(jié)點(diǎn)接入固定網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)交通管控和信息發(fā)布等。?

比如為道路擁塞提供路況信息，提高效率；為駕駛提供導(dǎo)航服務(wù)，增加安全性。?

本發(fā)明正是基于以上的綠色行業(yè)背景下，提出的一種移動(dòng)低能量脈沖聲網(wǎng)智能預(yù)警通信服務(wù)方法。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種基于脈沖聲鏈路中的特種補(bǔ)損方法以及相關(guān)鏈路中的補(bǔ)損方法。此目的是通過如下方法實(shí)現(xiàn)的：?

通過無害脈沖聲波收發(fā)一體機(jī)，把電信號(hào)轉(zhuǎn)換為聲信號(hào)，將聲信號(hào)通過大氣信道傳送出去，在接收端把聲信號(hào)聚焦在聲電檢測(cè)器中，聲電檢測(cè)器將聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，在源移動(dòng)節(jié)點(diǎn)和附近移動(dòng)節(jié)點(diǎn)之間組成無害全方位聲/光網(wǎng)絡(luò)以便進(jìn)行預(yù)警通信，網(wǎng)絡(luò)中每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都收集自身周圍的交通信息并傳送給網(wǎng)絡(luò)中的其他節(jié)點(diǎn)，信息也可以通過路邊節(jié)點(diǎn)傳送到該網(wǎng)絡(luò)中。本發(fā)明方法可預(yù)防嚴(yán)重電瓶車交通事故的發(fā)生。?

所述系統(tǒng)包括：用戶接口，信號(hào)發(fā)生器，無害聲發(fā)射端機(jī)，無害聲源，發(fā)射聲學(xué)系統(tǒng)，接收聲學(xué)系統(tǒng)，聲探測(cè)器，聲接收端機(jī)，信息共振濾波處理單元，終端LED微顯示器（報(bào)警系統(tǒng)）。?

根據(jù)本發(fā)明提出了一種在鏈路中的信息補(bǔ)損的方法。在脈沖聲的網(wǎng)絡(luò)中每時(shí)每刻都會(huì)發(fā)生比特或字節(jié)的丟失，特別是在移動(dòng)節(jié)點(diǎn)高速行駛中更容易丟失信息，傳統(tǒng)的重傳糾錯(cuò)方法不起作用，等到要求重傳的時(shí)候移動(dòng)的物體往往已經(jīng)不在原地；傳統(tǒng)的不重傳糾錯(cuò)方法也不起作用，因?yàn)榫幋a邊際由于多普勒效應(yīng)，往往已經(jīng)被丟失。?

脈沖聲收發(fā)一體機(jī)可利用移動(dòng)節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生的電源驅(qū)動(dòng)，無需另外攜帶電源。脈沖聲收發(fā)機(jī)產(chǎn)生的聲信號(hào)頻率可調(diào)：類似知了求偶叫。聲收發(fā)一體機(jī)把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，傳入信息處理單元，處理后顯示在終端顯示器上。移動(dòng)節(jié)點(diǎn)在高速運(yùn)行狀態(tài)，丟掉的信息比出錯(cuò)的信息更多，就地取材補(bǔ)損功能必不可少，所以信息處理單元還包括糾錯(cuò)與補(bǔ)損單元，實(shí)現(xiàn)信息編碼的糾錯(cuò)與補(bǔ)損功能，減低誤碼率，提高通信的可靠性。補(bǔ)損單元的核心是利用整形算法揚(yáng)棄時(shí)間與空間關(guān)聯(lián)的冗余信息，把編碼空間留給重要的碼段邊際標(biāo)記信息，確保幀結(jié)構(gòu)的完整性，?以便實(shí)施類似蝙蝠夜行的智能化預(yù)測(cè)性盲補(bǔ)算法。?

附圖說明

圖1是本發(fā)明智能車聯(lián)網(wǎng)的通信圖?

圖2是本發(fā)明的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)之間詳細(xì)的無害聲通信圖

圖3是本發(fā)明的脈沖聲波圖形

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。?

圖1所示車112的所有聲源關(guān)閉，當(dāng)它靠近車104的時(shí)候，車112不能被車104檢測(cè)到。車106沒有安裝本發(fā)明的系統(tǒng)，但其擁有普通聲系統(tǒng)，車輛104安裝本期工程的系統(tǒng)，車輛106能夠被動(dòng)的被車輛104檢測(cè)到，車輛108能夠主動(dòng)的更準(zhǔn)確的被車輛104檢測(cè)到，通過四個(gè)方向的發(fā)動(dòng)機(jī)聲喇叭發(fā)出中度聲響，當(dāng)車輛之間相互靠近時(shí)提醒各車駕駛員。車108裝有本期工程的聲波系統(tǒng)并可讀取GPS信息，車108可與車104通信，并且可在霧天情況下向車104提供GPS服務(wù)。車104裝有下期工程的高級(jí)系統(tǒng)，不僅能夠與車108通信，還能夠與102通信。車輛102加入車輛108所引導(dǎo)的車輛組中可實(shí)現(xiàn)車輛102的虛拖掛自動(dòng)巡航。車輛104會(huì)使用智能糾錯(cuò)與補(bǔ)損功能，減低誤碼率，使得該系統(tǒng)的通信在所有氣侯條件下都可靠。?

圖2所示汽車車身上有五個(gè)發(fā)聲器，四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)喇叭分別安在左前方，左后方，右前方，右后方提醒各方來車與人，第五個(gè)安在車底部，對(duì)路面產(chǎn)生脈沖聲表面波，電瓶車只需要后三個(gè)，與其它車輛霧天緊急通信，通信頻段仿照狼群緊急呼救頻率的編碼方式。?