[發(fā)明專利]一種防縮印的卡扣座有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310649945.1 | 申請日: | 2013-12-06 |
| 公開(公告)號: | CN103644178A | 公開(公告)日: | 2014-03-19 |
| 發(fā)明(設計)人: | 孔祥梅;危學兵;韋孔輝;汪臣;劉蓉 | 申請(專利權)人: | 上汽通用五菱汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | F16B2/00 | 分類號: | F16B2/00 |
| 代理公司: | 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權事務所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 劉顯揚 |
| 地址: | 545007 廣西壯*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 縮印 卡扣座 | ||
技術領域
本發(fā)明屬于結(jié)構(gòu)件連接領域,尤其涉及一種防縮印的卡扣座。
背景技術
在汽車制造過程中,會涉及到各種各樣的卡扣緊固結(jié)構(gòu),在卡扣緊固結(jié)構(gòu)中也是有各自的優(yōu)點和用途。在卡扣緊固結(jié)構(gòu)中有一種卡扣座,為了保證卡扣座有足夠的強度,壁厚一般采用1.6mm,當零件的壁厚小于4.5mm的時候,不能滿足卡扣座壁厚為零件壁厚的1/3的條件時,在零件的表面就會出現(xiàn)縮印。而目前塑料件的壁厚一般采用2.5mm,在零件表面縮印難以去除。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種防縮印的卡扣座,旨在解決卡扣座壁厚不能滿足零件壁厚1/3時,零件表面出現(xiàn)縮印的問題。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的,一種防縮印的卡扣座,該卡扣座包括第一支撐板、第二支撐板、隔板、底座及加強筋,所述第一支撐板、第二支撐板及隔板設于所述底座上,所述隔板設于所述第一支撐板與第二支撐板之間,所述第一支撐板與所述第二支撐板平行,所述第一支撐板、第二支撐板及隔板高度相等,所述加強筋設于所述隔板上,所述加強筋長度與所述隔板高度相等。
本發(fā)明的進一步技術方案是:所述加強筋為三條,平行排列在所述隔板上。
本發(fā)明的進一步技術方案是:所述加強筋的橫截面呈正方體,所述正方體的邊長為0.8mm。
本發(fā)明的進一步技術方案是:所述第一支撐板、第二支撐板及隔板分別垂直于所述底座。
本發(fā)明的進一步技術方案是:所述第一支撐板、第二支撐板的頂部呈導圓形,加強筋頂部呈楔形。
本發(fā)明的進一步技術方案是:所述第一支撐板按左右方向呈軸對稱階梯形。
本發(fā)明的進一步技術方案是:所述第二支撐板按左右方向呈軸對稱階梯形。
本發(fā)明的進一步技術方案是:所述隔板分別垂直于所述第一支撐板及第二支撐板。
本發(fā)明的進一步技術方案是:所述隔板厚度為0.8mm。
本發(fā)明的進一步技術方案是:所述卡扣座采用一體注塑成型。
本發(fā)明的有益效果是:通過減小卡扣座的壁厚,在卡扣座上設加強筋加強強度,使得卡扣座的壁厚滿足零件壁厚1/3,消除零件表面出現(xiàn)縮印,提升外觀質(zhì)量,感知質(zhì)量好,通過卡扣座的減小壁厚,降低注塑壓力,提高成型條件的可靠性,在安裝面設置導圓,增加安裝的導向性,設置加強筋防止卡扣座歪斜變形,提高安裝精度。
附圖說明
圖1是本發(fā)明實施例提供的卡扣座結(jié)構(gòu)圖;
圖2是本發(fā)明實施例提供的卡扣座橫截面圖。
具體實施方式
附圖標記:10-底座??20-第一支撐板??30-隔板????40-第二支撐板???50-加強筋
圖1-2示出了本發(fā)明提供的防縮印的卡扣座,該卡扣座包括第一支撐板20、第二支撐板40、隔板30、底座10及加強筋50,所述第一支撐板20、第二支撐板40及隔板30設于所述底座10上,所述隔板30設于所述第一支撐板20與第二支撐板40之間,所述第一支撐板20與所述第二支撐板40平行,所述第一支撐板20、第二支撐板40及隔板30高度相等,所述加強筋50設于所述隔板30上,所述加強筋50長度與所述隔板30高度相等。通過減小卡扣座的壁厚,在卡扣座上設加強筋50加強強度,使得卡扣座的壁厚滿足零件壁厚1/3,消除零件表面出現(xiàn)縮印,提升外觀質(zhì)量,感知質(zhì)量好,通過卡扣座的減小壁厚,降低注塑壓力,提高成型條件的可靠性,在安裝面設置導圓,增加安裝的導向性,設置加強筋50防止卡扣座歪斜變形,提高安裝精度。
所述加強筋50為三條,平行排列在所述隔板30上。其中加強筋50采用基本壁厚為0.8mm,其中加強筋50的壁厚是0.8mm*0.8mm,增設加強筋50可以滿足零件壁厚的1/3的條件,既不會產(chǎn)生縮印,又可以保證卡扣座有足夠的強度。
所述加強筋50的橫截面呈正方體,所述正方體的邊長為0.8mm。零件減料,用料減少,可以降低整車成本。零件重量降低,有利于整車減重。加強筋50可以防止卡扣座歪斜變形,增加零件安裝后的精度。
所述第一支撐板20、第二支撐板40及隔板30分別垂直于所述底座10。加強筋50垂直與所述底座10,不使用底部減膠的方式,可以降低注塑壓力,提高成型條件?的可靠性。
所述第一支撐板20、第二支撐板40的頂部呈導圓形,加強筋50頂部呈楔形。導圓角增加了安裝的導向性。
所述第一支撐板20按左右方向呈軸對稱階梯形。
所述第二支撐板40按左右方向呈軸對稱階梯形。
所述隔板30分別垂直于所述第一支撐板20及第二支撐板40。
所述隔板30厚度為0.8mm。
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