[發(fā)明專利]一種車架橫梁與聯(lián)接板的連接結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310649075.8
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN103696348A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐雅蓉
• 申請（專利權(quán)）人: 唐雅蓉
• 主分類號: E01C19/28
• 分類號: E01C19/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零件設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，具體涉及一種車架橫梁與聯(lián)接板的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

超重型振動壓路機(jī)的兩端焊接聯(lián)接板，當(dāng)壓路機(jī)在振動工況下工作時(shí)，車架上就會形成較大的激振剪切力，這樣就容易使車架橫梁與兩側(cè)聯(lián)接板之間的焊縫脫開，造成車架橫梁脫落。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足問題，提供一種車架橫梁與聯(lián)接板的連接結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：一種車架橫梁與聯(lián)接板的連接結(jié)構(gòu)，車架橫梁兩端焊接有聯(lián)接板，所述車架橫梁與聯(lián)接板還通過圓柱銷以及螺栓進(jìn)行連接，所述圓柱銷以及螺栓均安裝在聯(lián)接板內(nèi)并與車架橫梁連接。

所述聯(lián)接板上安裝有一排圓柱銷，位于圓柱銷兩側(cè)分別安裝有一排螺栓。

本發(fā)明的特點(diǎn)是：在原有焊接的基礎(chǔ)上，增加銷連接與螺栓連接，從而增強(qiáng)了抗剪切力和抗拉伸力，以防止車架橫梁脫焊，保證了振動壓路機(jī)車架的焊接質(zhì)量穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A向視圖。

其中：1、聯(lián)接板??2、圓柱銷??3、螺栓??4、車架橫梁。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本發(fā)明的車架橫梁4兩端焊接有聯(lián)接板1，所述車架橫梁4與聯(lián)接板1還通過圓柱銷2以及螺栓3進(jìn)行連接，聯(lián)接板1與車架橫梁4焊接后，在聯(lián)接板1和車架橫梁4上開設(shè)一排圓柱銷孔，一排開設(shè)三個圓柱銷孔，然后將圓柱銷2打入，再在圓柱銷孔兩側(cè)分別開設(shè)一排螺栓孔，每排開設(shè)四個螺栓孔，其中位于車架橫梁4部分加工成螺紋孔，然后將螺栓4擰入并擰緊，這樣在原有焊接的基礎(chǔ)上，增加銷連接與螺栓連接，從而增強(qiáng)了抗剪切力和抗拉伸力，以防止車架橫梁4脫焊，保證了振動壓路機(jī)車架的焊接質(zhì)量穩(wěn)定性。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。