[發(fā)明專利]車輛的保險(xiǎn)杠罩固定支架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310646846.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104210449A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金敏澈
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60R19/24
• 分類號(hào): B60R19/24
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;張碩

相關(guān)申請(qǐng)交叉引用

本申請(qǐng)要求2013年5月30號(hào)提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)No.10-2013-0062042的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用結(jié)合于此用于所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛的保險(xiǎn)杠罩固定支架，特別地涉及這樣一種車輛的保險(xiǎn)杠罩固定支架，其聯(lián)結(jié)翼子板和保險(xiǎn)杠罩以保證剛度。

背景技術(shù)

通常，車輛具有安裝于車身前側(cè)和后側(cè)的前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠。當(dāng)車輛與另一車輛或固定物相撞時(shí)，前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠吸收沖擊力以保證乘客的安全并使車身的變形最小化。

前保險(xiǎn)杠包括在其中形成的保險(xiǎn)杠梁、將保險(xiǎn)杠梁連接到車身的支柱、放置于保險(xiǎn)杠梁的前側(cè)以吸收沖擊力的能量吸收器、以及覆蓋保險(xiǎn)杠梁和能量吸收器的保險(xiǎn)杠罩。

保險(xiǎn)杠罩具有均安裝于翼子板上的兩端，且兩端之間置有固定支架100以接合和固定保險(xiǎn)杠罩和翼子板。

如圖1所示，固定支架100包括連接于車輪罩前構(gòu)件110的支撐構(gòu)件101，以及連接于支撐構(gòu)件101側(cè)表面的緊固構(gòu)件103。保險(xiǎn)杠罩和翼子板安裝在緊固構(gòu)件103上。

固定支架100的支撐構(gòu)件101形成為在X軸方向上（即，在車身的縱向上）支撐負(fù)載。

上述支撐構(gòu)件101焊接并聯(lián)接至車輪罩前構(gòu)件110，該輪罩前構(gòu)件110在上構(gòu)件120處形成為L(zhǎng)型。

支撐構(gòu)件101由厚管構(gòu)件制成以保證它的剛度，能夠保證車身剛度的單獨(dú)的增強(qiáng)構(gòu)件130安裝于支撐構(gòu)件101的內(nèi)表面，以與支撐構(gòu)件101相接合。

進(jìn)一步地，三角形狀的緊固構(gòu)件103的一側(cè)附接到支撐構(gòu)件101的側(cè)表面。

翼子板和保險(xiǎn)杠罩分別安裝于緊固構(gòu)件103的一側(cè)和另一側(cè)。

根據(jù)最近的設(shè)計(jì)規(guī)范，各種具有狹窄發(fā)動(dòng)機(jī)艙的固定支架已投放到市場(chǎng)上。在該固定支架中，較大的前照燈附接在車身的前側(cè)表面處，從而減少上構(gòu)件120的突出，車身側(cè)表面處保險(xiǎn)杠罩和上構(gòu)件120之間的距離增加，且車輪罩前構(gòu)件110在上構(gòu)件120處沿傾斜的方向形成。

因此，具有上述結(jié)構(gòu)的固定支架100在處理上構(gòu)件120和保險(xiǎn)杠罩之間增加的距離的方面有困難，并且在將能夠保證剛度的單獨(dú)的增強(qiáng)構(gòu)件130插入到內(nèi)表面的方面也有困難，這是因?yàn)楣潭ㄖЪ?00具有狹窄的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。因此，支撐保險(xiǎn)杠罩和翼子板的固定支架100的剛度不可避免地降低。

公開(kāi)于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各方面致力于提供一種車輛的保險(xiǎn)杠罩固定支架，其能夠減小保險(xiǎn)杠罩和翼子板之間的間隙，從而應(yīng)付新近的設(shè)計(jì)，在新近的設(shè)計(jì)中車身側(cè)表面上的上構(gòu)件和保險(xiǎn)杠罩之間的距離增加；并且本發(fā)明還能夠保證固定支架的剛度，且省去了單獨(dú)的增強(qiáng)構(gòu)件從而減少成本和重量。

在本發(fā)明的一個(gè)方面中，安裝在翼子板和保險(xiǎn)杠罩之間保險(xiǎn)杠罩固定支架可以包括：主支撐構(gòu)件，其上端附接至上構(gòu)件；輔助支撐構(gòu)件，其具有：附接至車輪罩前構(gòu)件的上端；和下端，該下端在主支撐構(gòu)件的上端和下端之間連接至主支撐構(gòu)件，從而與主支撐構(gòu)件形成Y形；以及緊固構(gòu)件，其聯(lián)接至主支撐構(gòu)件的下端，并且緊固構(gòu)件的一側(cè)和另一側(cè)分別安裝在翼子板和保險(xiǎn)杠罩上。

所述主支撐構(gòu)件可以具有彎曲部分，該彎曲部分形成為支撐X軸、Y軸以及Z軸方向上的負(fù)載。

所述主支撐構(gòu)件附接為朝向從上構(gòu)件向下傾斜的方向。

在所述彎曲部分基礎(chǔ)上，主支撐構(gòu)件可以具有在Y-Z軸方向彎曲的上端部分以及在X-Z軸方向彎曲的下端部分。

所述彎曲部分可以具有焊接凸緣，所述焊接凸緣在對(duì)于彎曲部分的傾斜方向上形成于彎曲部分兩個(gè)側(cè)面。

所述輔助支撐構(gòu)件可以包括：焊接部分，該焊接部分沿傾斜方向形成以對(duì)應(yīng)于所述焊接凸緣的位置；以及連接部分，該連接部分從所述焊接部分延伸并彎曲，并且該連接部分附接至前構(gòu)件。

所述輔助支撐構(gòu)件的焊接部分通過(guò)焊接凸緣設(shè)置在彎曲部分，并且以下述狀態(tài)焊接到焊接凸緣，在該狀態(tài)中焊接部分與主支撐構(gòu)件在主支撐構(gòu)件的彎曲部分重疊。

所述連接部分在Z-X軸方向上彎曲。

所述緊固構(gòu)件形成為三角形形狀，并且可以具有形成在其一側(cè)上的凸緣部分，從而通過(guò)螺栓使得緊固構(gòu)件與主支撐構(gòu)件的下前部分接合。

所述輔助支撐構(gòu)件可以具有在其縱向上形成的焊道。

附接有輔助支撐構(gòu)件的車輪罩前構(gòu)件沿從上構(gòu)件傾斜的方向形成。

所述主支撐構(gòu)件由矩形管制成。