[發(fā)明專利]基于物聯(lián)網(wǎng)的車輛管理系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310646057.4
• 申請(qǐng)日: 2013-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN103646308A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張雅;李曉林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江揚(yáng)程科技信息有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06K17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于管理系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，具體涉及對(duì)車輛的管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的進(jìn)步、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生活水平的提高，汽車成為了普遍的交通工具，對(duì)車輛的管理成為一個(gè)很大的難題，對(duì)于小區(qū)來說，高效化、智能化的車輛管理甚為重要。

過去停車管理系統(tǒng)把計(jì)費(fèi)收費(fèi)管理功能作為重點(diǎn)，對(duì)于停車場(chǎng)的安全性、運(yùn)行效率和人性化方面考慮不周全，并且各個(gè)停車場(chǎng)相對(duì)獨(dú)立，信息無法交流，停車場(chǎng)的使用度不平衡，影響其使用效率。考慮到停車場(chǎng)的安全性、運(yùn)行效益和針對(duì)顧客的人性化要求，及小區(qū)甚至整個(gè)城市中各個(gè)停車場(chǎng)之間的信息交流和共享問題，需要實(shí)現(xiàn)各個(gè)獨(dú)立的停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)在一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)中共享。

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到車輛管理系統(tǒng)中來，搭建物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，將各個(gè)小區(qū)的車輛管理系統(tǒng)的接入到該物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，用戶能夠使用智能手機(jī)、平板電腦或PC機(jī)瀏覽用戶的WEB界面，上面匯集了物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)所采集的各個(gè)停車場(chǎng)的地理位置及實(shí)時(shí)車位信息，以地圖加坐標(biāo)的形式，直觀的展現(xiàn)各個(gè)停車場(chǎng)的位置和空余車位信息。此外，給擁有GPS設(shè)備的用戶提供路線導(dǎo)航。這樣就為用戶停車提供了實(shí)時(shí)且又完整的數(shù)據(jù)支持。此外，還可將各個(gè)小區(qū)的車輛管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)上傳到上一級(jí)車輛管理中心，如市級(jí)車輛管理中心，以便于整個(gè)城市小區(qū)車輛管理系統(tǒng)的統(tǒng)一管理運(yùn)作，數(shù)據(jù)共享，緩解交通壓力，提高出行便利。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服上述背景技術(shù)中現(xiàn)有的缺陷，提出一種比較完整的車輛管理系統(tǒng)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明包括通訊網(wǎng)絡(luò)、停車信息采集設(shè)備和收費(fèi)管理系統(tǒng)，收費(fèi)管理系統(tǒng)通過信號(hào)線連接停車信息采集設(shè)備，停車信息采集設(shè)備通過信號(hào)線連接通訊網(wǎng)絡(luò)，通訊網(wǎng)絡(luò)通過信號(hào)線分別連接空位顯示牌、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、打印機(jī)、終端操作和應(yīng)用服務(wù)器。收費(fèi)管理系統(tǒng)由監(jiān)控系統(tǒng)及圖像傳輸設(shè)備、上位機(jī)綜合決策終端、RFID讀寫設(shè)備、GPRS通訊設(shè)備以及區(qū)域內(nèi)部無線傳感器網(wǎng)絡(luò)組成，監(jiān)控系統(tǒng)及圖像傳輸設(shè)備連接上位機(jī)綜合決策終端，上位機(jī)綜合決策終端分別連接RFID讀寫設(shè)備、GPRS通訊設(shè)備以及無線傳感器。停車信息采集設(shè)備包括微波通訊天線、支柱和車載感應(yīng)器，車載感應(yīng)器安裝在車輛的停靠位置處。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案后具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、由于本發(fā)明采用了基于物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的區(qū)域智能車輛管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛管理系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，可以實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，更好的服務(wù)于智慧城市。

2、由于本發(fā)明采用了先進(jìn)的射頻技術(shù)(RFID識(shí)別技術(shù))，結(jié)合視頻識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)繳費(fèi)無人化，信息透明化、實(shí)時(shí)化，能夠減少繳費(fèi)時(shí)間，節(jié)省人力、財(cái)力，最終實(shí)現(xiàn)交通管理智能化。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，過往車輛通過道口時(shí)無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)。在小區(qū)的車輛管理中，把記錄了車輛類型、顏色、所屬公司以及車主姓名、住址、電話、身份證號(hào)等信息的RFID標(biāo)簽安裝在車輛上，記通過信息讀取，可以精確的識(shí)別車輛的身份。

3、由于本發(fā)明采用例如無線傳感器節(jié)點(diǎn)技術(shù)，來實(shí)時(shí)采集車位信息，并以一定的時(shí)間間隔將數(shù)據(jù)互發(fā)送給子網(wǎng)的主機(jī)，再由主機(jī)發(fā)送給上位機(jī)決策端，在必要的情況下可以通過GPRS模塊把車位信息迅速傳給車主，保證了停車場(chǎng)及車主財(cái)產(chǎn)的安全也提高了工作速度和效率。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述系統(tǒng)的框圖。

圖2是圖1中的收費(fèi)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖3是圖1中的停車信息采集設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1，本發(fā)明包括通訊網(wǎng)絡(luò)、停車信息采集設(shè)備和收費(fèi)管理系統(tǒng)，收費(fèi)管理系統(tǒng)通過信號(hào)線連接停車信息采集設(shè)備，停車信息采集設(shè)備通過信號(hào)線連接通訊網(wǎng)絡(luò)。通訊網(wǎng)絡(luò)通過信號(hào)線分別連接空位顯示牌、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、打印機(jī)、終端操作和應(yīng)用服務(wù)器五個(gè)部分。

參見圖2，收費(fèi)管理系統(tǒng)由監(jiān)控系統(tǒng)及圖像傳輸設(shè)備、上位機(jī)綜合決策終端、RFID讀寫設(shè)備、GPRS通訊設(shè)備以及區(qū)域內(nèi)部無線傳感器網(wǎng)絡(luò)組成。監(jiān)控系統(tǒng)及圖像傳輸設(shè)備連接上位機(jī)綜合決策終端，上位機(jī)綜合決策終端分別連接RFID讀寫設(shè)備、GPRS通訊設(shè)備以及無線傳感器。

參見圖3，停車信息采集設(shè)備包括微波通訊天線1、支柱2和車載感應(yīng)器4，車載感應(yīng)器4安裝在車輛3的停靠位置處。停車信息采集設(shè)備采用先進(jìn)的射頻技術(shù)(RFID識(shí)別技術(shù))，結(jié)合視頻識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)繳費(fèi)無人化，信息透明化、實(shí)時(shí)化，能夠減少繳費(fèi)時(shí)間，節(jié)省人力、財(cái)力，最終實(shí)現(xiàn)交通管理智能化。