[發(fā)明專利]電池充電用車載充電器在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310645891.1 | 申請日： | 2013-11-01 |
| 公開（公告）號： | CN104242418A | 公開（公告）日： | 2014-12-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李岱雨;宋秉燮;梁珍榮;李宇寧 | 申請（專利權(quán)）人： | 現(xiàn)代自動車株式會社 |
| 主分類號： | H02J7/02 | 分類號： | H02J7/02;H02M1/14;H02M1/32 |
| 代理公司： | 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322 | 代理人： | 龍淳 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 韓國;KR |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電池 充電 車載充電器 | ||
1.一種用于對車輛的電池進(jìn)行充電的車載充電器，包括：
全橋輸入單元，其連接到與交流(AC)常規(guī)電源連接的功率因數(shù)補(bǔ)償器，以將直流(DC)電壓變換成AC電壓；
主變壓器，其將來自所述全橋輸入單元的AC電壓升高；
整流二極管，其把由所述主變壓器升高的AC電壓變換成DC電壓；
緩沖電路單元，其去除在所述整流二極管關(guān)斷時(shí)產(chǎn)生的浪涌高電壓；
輸出電感器，其與輸出電容器一起，將輸出電壓變換成紋波減小的DC電壓；以及
所述輸出電容器，與所述輸出電感器一起，將所述輸出電壓變換成紋波減小的DC電壓；
其中，所述緩沖電路單元包括：
第一電容器和第二電容器，連接到所述整流二極管的輸出端，以充入來自所述整流二極管的浪涌電壓；以及
第一二極管、第二二極管和第三二極管，在與所述第一電容器和所述第二電容器形成閉合環(huán)路的同時(shí)被連接，從而形成從所述第一電容器和所述第二電容器放出的浪涌電壓的閉合環(huán)路放電路徑。
2.如權(quán)利要求1所述的車載充電器，其中，所述第一電容器的一端連接到所述第一二極管的陽極和所述第三二極管的陰極，且所述第二電容器的一端連接到所述第一二極管的陰極和所述第二二極管的陽極，所述第二二極管連接到與其陰極連接的所述電感器的一端，且所述第二電容器的另一端連接到所述第三二極管的陽極。
3.一種使用車載充電器對電池進(jìn)行充電的方法，包括：
將交流(AC)電力施加于安裝在車輛內(nèi)的所述車載充電器；
通過將所述AC電力變換成直流(DC)電力來產(chǎn)生充電電流；以及
將所述車載充電器中產(chǎn)生的充電電流施加于高電壓電池以便進(jìn)行充電，
其中，所述車載充電器包括緩沖電路單元，所述緩沖電路單元具有：第一電容器和第二電容器，連接到整流二極管的輸出端，以充入來自所述整流二極管的浪涌電壓；以及第一二極管、第二二極管和第三二極管，在與所述第一電容器和所述第二電容器形成閉合環(huán)路的同時(shí)被連接，從而形成從所述第一電容器和所述第二電容器放出的浪涌電壓的閉合環(huán)路放電路徑。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其中，所述第一電容器的一端連接到所述第一二極管的陽極和所述第三二極管的陰極，且所述第二電容器的一端連接到所述第一二極管的陰極和所述第二二極管的陽極，所述第二二極管連接到與其陰極連接的電感器的一端，且所述第二電容器的另一端連接到所述第三二極管的陽極。
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