[發(fā)明專利]一種多缸柴油機(jī)試驗(yàn)室冷卻水輔助系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310645884.1
• 申請(qǐng)日: 2013-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN103743568A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?zhí)杰?/a>;賈楨;冀樹德;張偉;閆瑞琦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所（天津）
• 主分類號(hào): G01M15/00
• 分類號(hào): G01M15/00;G01M15/02
• 代理公司: 太原同圓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14107
• 代理人: 王金鎖

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明屬于柴油機(jī)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多缸柴油機(jī)試驗(yàn)室冷卻水輔助系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)柴油機(jī)試驗(yàn)車間遇到大量柴油機(jī)試驗(yàn)任務(wù)時(shí)，為了保證試驗(yàn)進(jìn)度，往往會(huì)有大功率柴油機(jī)試驗(yàn)室用來進(jìn)行小功率柴油機(jī)試驗(yàn)。這時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)冷卻水溫度波動(dòng)大，很難穩(wěn)定的情況，影響試驗(yàn)的正常進(jìn)行。這是由于大功率柴油機(jī)試驗(yàn)室配備的冷卻水輔助系統(tǒng)換熱能力較大，大功率柴油機(jī)試驗(yàn)時(shí)的換熱量也很大，因此配套的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥管徑較大，通過調(diào)整電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開度，控制外源冷卻水的流量，即可達(dá)到控制柴油機(jī)冷卻水溫度的目的，從而滿足大功率柴油機(jī)試驗(yàn)時(shí)的冷卻要求。但對(duì)于小功率柴油機(jī)，大管徑電動(dòng)調(diào)節(jié)閥開度的微小變化所引起的外源循環(huán)水流量的變化導(dǎo)致柴油機(jī)冷卻水溫度的變化都是巨大的，于是就會(huì)造成小功率柴油機(jī)試驗(yàn)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)冷卻水溫度波動(dòng)大，很難穩(wěn)定的情況。因此本發(fā)明涉及一種多缸柴油機(jī)試驗(yàn)室冷卻水輔助系統(tǒng)，通過調(diào)整電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、電磁閥的工作狀態(tài)，使板式換熱器在整個(gè)換熱范圍內(nèi)都能進(jìn)行換熱量微量調(diào)整，實(shí)現(xiàn)在大功率柴油機(jī)試驗(yàn)室對(duì)不超出該試驗(yàn)室測(cè)功范圍的大中小等不同功率柴油機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，柴油機(jī)的冷卻水溫度能夠精確控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要提供一種多缸柴油機(jī)試驗(yàn)室冷卻水輔助系統(tǒng)，能夠滿足在大功率柴油機(jī)試驗(yàn)室對(duì)不超出該試驗(yàn)室測(cè)功范圍的大中小等不同功率柴油機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，柴油機(jī)的冷卻水溫度能夠精確控制。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種多缸柴油機(jī)試驗(yàn)室冷卻水輔助系統(tǒng)，它包括柴油機(jī)1、膨脹水箱2、第一板式換熱器3、第一閘閥4、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥5、第二閘閥6、第一水濾7、第二板式換熱器8、第三閘閥9、第一電磁閥10、第四閘閥11、第二水濾12、第三板式換熱器13、第五閘閥14、第二電磁閥15、第六閘閥16、第三水濾17及管路。其結(jié)構(gòu)為：第一板式換熱器3冷水進(jìn)口d通過管路接第二閘閥6、第一水濾7至外源循環(huán)冷卻水進(jìn)水管18，冷水出口c通過管路接電動(dòng)調(diào)節(jié)閥5至外源循環(huán)冷卻水回水管19，熱水進(jìn)口b通過管路接柴油機(jī)1冷卻水出口a，熱水出口a通過管路接第一閘閥4至柴油機(jī)1冷卻水進(jìn)口b；第二板式換熱器8冷水進(jìn)口d通過管路接第四閘閥11、第二水濾12至外源循環(huán)冷卻水進(jìn)水管18，冷水出口c通過管路接第一電磁閥10至外源循環(huán)冷卻水回水管19，熱水進(jìn)口b通過管路接柴油機(jī)1冷卻水出口a，熱水出口a通過管路接第三閘閥9至柴油機(jī)1冷卻水進(jìn)口b；第三板式換熱器13冷水進(jìn)口d通過管路接第六閘閥16、第三水濾17至外源循環(huán)冷卻水進(jìn)水管18，冷水出口c通過管路接第二電磁閥15至外源循環(huán)冷卻水回水管19，熱水進(jìn)口b通過管路接柴油機(jī)1冷卻水出口a，熱水出口a通過管路接第五閘閥14至柴油機(jī)1冷卻水進(jìn)口b；膨脹水箱2的出水口b和進(jìn)水口a通過管路分別與柴油機(jī)的冷卻水進(jìn)口b和冷卻水出口a連接。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明是一種多缸柴油機(jī)試驗(yàn)室冷卻水輔助系統(tǒng)，使用本發(fā)明后，在大功率柴油機(jī)試驗(yàn)室進(jìn)行大中小等不同功率柴油機(jī)試驗(yàn)時(shí)，都能對(duì)柴油機(jī)的冷卻水溫度進(jìn)行精確控制，從而擴(kuò)展了試驗(yàn)室的使用范圍。

附圖說明

圖1為本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式