[發(fā)明專利]一種貨廂內(nèi)置的滑動貨板

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310645635.2
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN103600675A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于東東
• 申請（專利權(quán)）人: 于東東
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及貨廂領(lǐng)域，特別是涉及一種貨廂內(nèi)置的滑動貨板。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的貨車絕大多數(shù)沒有設(shè)置裝卸裝置，有些貨廂設(shè)置了升降尾板方便裝卸貨物，但只能用于舉升運動，在一些較長的貨廂中，從廂尾將貨物運至廂頭或?qū)⒃趲w內(nèi)提升貨物，往往需要用人工或借助叉車或吊車等其他器械進行裝卸，人工費時費力，在裝運較大貨物時，在沒有外部機械的情況下裝卸工作難以進行。

本發(fā)明就是針對上述產(chǎn)品存在的問題，提供一種貨廂內(nèi)置的滑動貨板，解決上述產(chǎn)品存在的現(xiàn)有的貨車絕大多數(shù)沒有設(shè)置裝卸裝置，有些貨廂設(shè)置了升降尾板方便裝卸貨物，但只能用于舉升運動，在一些較長的貨廂中，從廂尾將貨物運至廂頭或?qū)⒃趲w內(nèi)提升貨物，往往需要用人工或借助叉車或吊車等其他器械進行裝卸，人工費時費力，在裝運較大貨物時，在沒有外部機械的情況下裝卸工作難以進行等問題。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種貨廂內(nèi)置的滑動貨板，包括車廂底、滑動軌道、萬向軸、第一推移油缸、鉸接件、連接桿、第二推移油缸、活動軸、貨板，車廂底上設(shè)滑動軌道、萬向軸，萬向軸上設(shè)第一推移油缸，第一推移油缸的活塞桿頂部連接鉸接件，所述鉸接件上連接連接桿、第二推移油缸，第二推移油缸的活塞桿頂部連接活動軸，所述活動軸連接貨板，所述貨板可沿滑動軌道滑動，所述活動軸控制貨板傾斜角度。當需要裝貨時，由液壓系統(tǒng)控制第一推移油缸的活塞桿伸出，帶動連接桿與第二推移油缸的活塞桿成直線，由液壓系統(tǒng)控制的第二推移油缸帶動活塞桿延伸至適宜位置，由活動軸控制貨板角度進行裝貨，裝貨完成后，由液壓系統(tǒng)控制收縮第二推移油缸的活塞桿，由液壓系統(tǒng)控制收縮第一推移油缸的活塞桿，貨板收進貨廂中的滑動軌道上，繼續(xù)收縮第一推移油缸，隨著萬向軸的運動，帶動第一推移油缸轉(zhuǎn)動角度，第一推移油缸的活塞桿再次延伸從而帶動貨板沿滑動軌道從廂尾部滑動至廂頭部。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：所述一種貨廂內(nèi)置的滑動貨板方便卸貨，設(shè)施簡易，設(shè)有的滑動軌道節(jié)省液壓啟動能源。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

一種貨廂內(nèi)置的滑動貨板，包括車廂底(1)、滑動軌道(2)、萬向軸(3)、第一推移油缸(4)、鉸接件(5)、連接桿(6)、第二推移油缸(7)、活動軸(8)、貨板(9)，車廂底(1)上設(shè)滑動軌道(2)、萬向軸(3)，萬向軸(3)上設(shè)第一推移油缸(4)，第一推移油缸(4)的活塞桿頂部連接鉸接件(5)，所述鉸接件(5)上連接連接桿(6)、第二推移油缸(7)，第二推移油缸(7)的活塞桿頂部連接活動軸(8)，所述活動軸(8)連接貨板(9)，所述貨板(9)可沿滑動軌道(2)滑動，所述活動軸(8)控制貨板(9)傾斜角度。當需要裝貨時，由液壓系統(tǒng)控制第一推移油缸(4)的活塞桿伸出，帶動連接桿(6)與第二推移油缸(7)的活塞桿成直線，由液壓系統(tǒng)控制的第二推移油缸(7)帶動活塞桿延伸至適宜位置，由活動軸(8)控制貨板(9)角度進行裝貨，裝貨完成后，由液壓系統(tǒng)控制收縮第二推移油缸(7)的活塞桿，由液壓系統(tǒng)控制收縮第一推移油缸(4)的活塞桿，貨板(9)收進貨廂中的滑動軌道(2)上，繼續(xù)收縮第一推移油缸(4)，隨著萬向軸(3)的運動，帶動第一推移油缸(4)轉(zhuǎn)動角度，第一推移油缸(4)的活塞桿再次延伸從而帶動貨板(9)沿滑動軌道(2)從廂尾部滑動至廂頭部。