[發明專利]一種使用雙槍自動橫焊小車進行對接焊的方法

無效

• 申請號: 201310644928.9
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN103692061A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 陳利民;秦峰;錢煒;廖軍;黃煉;唐建波
• 申請（專利權）人: 江蘇新時代造船有限公司
• 主分類號: B23K9/16
• 分類號: B23K9/16
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務所 32219
• 代理人: 陸平

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技術領域

本發明屬于焊接設備技術領域，更具體地說，涉及一種使用雙槍自動橫焊小車進行對接焊的方法。

背景技術

焊接技術是現代船舶建造工程的關鍵工藝技術之一，在船體建造中船舶焊接質量是評價造船質量的重要指標，因此，焊接技術進步對推動造船生產的發展具有十分重要的意義。

國際上，高強度鋼焊接技術在焊材成分和工藝設計方面發展較快，應用領域也在不斷擴大。在涉及特殊使用要求或惡劣工況環境下的鋼結構制造領域，高強度鋼占有越來越重要的位置，已廣泛應用于船舶、橋梁、汽車、高層建筑建設等領域。而國內，高強鋼的應用范圍也在逐漸增大，但總體上應用還不成熟、僅占鋼總用量的10％左右，比例較小。而關于高強鋼厚板的焊接工藝尚未形成一定的焊接工藝文件，相關焊接工藝的設計研究存在不足。

傳統的單絲焊橫對接焊存在以下方面的不足：1、表面成型和反面成型有待提高；2、焊縫內部質量不好，通過無損檢測發現有層狀的夾渣現象；3、焊接作業效率低，需要的人手較多，增加了勞動力成本。

發明內容

1、要解決的問題

針對現有技術中存在的上述問題，本發明提供一種使用雙槍自動橫焊小車進行對接焊的方法，針對DH36??10-41mm的高強度船體結構用鋼橫對接焊，能節省較多的焊接材料、電能和工時，且易于加工，能夠有效的減小焊接變形。

2、技術方案??

為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案如下：

一種使用雙槍自動橫焊小車進行對接焊的方法，針對母材為DH36???10-41mm的高強度船體結構用鋼橫對接焊焊接，包括以下工藝參數及步驟：

焊接坡口：為V形坡口，坡口角度為45°±3°；

打底焊層數：1層；

焊接順序：雙槍自動橫焊小車在打底焊結束后將焊道內的藥渣清除干凈，進行填充焊接時，刮下前面的焊槍的藥渣；

焊接材料：采用昆山天泰的TWE-711藥芯焊絲；

焊縫間隙：7-10cm；

焊接參數：焊接電流190～220A，電弧電壓22～25V，焊接速度8?cm/min，電特性為直流反接。

進一步的，焊接方式為二氧化碳氣體保護焊。

更進一步的，所述二氧化碳氣體純度大于99.95%，氣體流速為20-25L/min。

3、有益效果

相比于現有技術，本發明的有益效果為：

本發明通過改變工藝流程實現板厚為10-41mm的DH36板材的二氧化碳氣體保護焊橫對接焊焊接工藝，通過焊接性試驗、焊接工藝評定等措施，制定出高強鋼DH36??10-41mm的二氧化碳氣體保護橫對接焊焊接方案，可以提高生產效率，減小能耗，節省原材料等。

附圖說明

圖1為焊接破口的結構示意圖；

圖2為在焊接坡口上施焊順序示意圖。?

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明進一步進行描述。

如圖1、圖2所示，一種使用雙槍自動橫焊小車進行對接焊的方法：

一、焊前準備

1.焊接前，焊工應認真熟悉施工圖紙及工藝，了解產品的技術要求及質量要求，嚴格遵守工藝紀律并嚴格按照本工藝的焊接要求進行施焊。

2.焊前認真檢查坡口尺寸及裝配質量是否符合質量標準要求。

3.?先除去坡口內及坡口邊緣兩側各?30mm?內的正反面與端面上的水漬、油污、鐵銹、掛渣及碳刨殘留的粘碳等對焊接質量有影響的雜物，再貼陶質襯墊。

4.雨、雪天嚴禁露天施焊。當環境相對濕度大于90％時，應采取相應措施，否則禁止施焊?；二氧化碳氣體保護焊當風速大于?2m/s?時，焊接時應采取防風措施。?

二、焊接材料及焊接方法

1.本材料可采用二氧化碳氣體保護焊進行焊接。

2.焊接材料采用昆山天泰的TWE-711藥芯焊絲。

三、焊接工藝

焊接坡口形式如圖?1?所示：雙槍自動橫焊小車在打底焊結束后將焊道內的藥渣清除干凈，進行填充焊接時，刮下前面的焊槍的藥渣。

四、焊后清理及檢驗

1.焊后焊工應認真清除焊縫焊渣及兩側的飛濺物。

2.施焊完后，對焊縫進行外觀及無損檢測。具體要求按有關要求執行。

3.焊縫缺陷的返修需要用碳弧氣刨將缺陷徹底清除，清除部位應光滑過渡。