[發明專利]一種重卡驅動橋輪轂及軸承總成

有效

• 申請號: 201310644850.0
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN103625209A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 秦厚明;李建亭;許電波;李慧;鄧輝;徐波
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;F16C19/56;F16C35/067
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李雙敏

技術領域????

本發明涉及一種重卡驅動橋輪轂及軸承總成。

背景技術???

現有的重卡驅動橋輪轂軸承一般采用兩個圓錐滾子軸承壓裝到輪轂上，輪轂軸承的游隙通過螺母調整，或者，兩個圓錐滾子軸承預先調整好軸承游隙，組成輪轂軸承單元作為整體壓入輪轂內，以上兩種方式均需要調整軸承游隙，裝配不便。另外，同等規格下，采用圓錐滾子軸承還存在以下缺陷：

1）圓錐滾子軸承相對圓柱滾子軸承允許的徑向載荷低；2）圓錐滾子軸承摩擦系數大于圓柱滾子軸承和推力球軸承的摩擦系數，影響整橋的傳動效率；3）同時圓錐滾子軸承的噪聲也相對較大。

發明內容???

本發明要解決的技術問題是提供一種重卡驅動橋輪轂及軸承總成，它承載高、傳動效率高、噪聲低且安裝方便。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案為：

一種重卡驅動橋輪轂及軸承總成，?

包括輪轂、前圓柱滾子軸承、后圓柱滾子軸承、前單向推力球軸承、后單向推力球軸承、前單向推力球軸承座、后單向推力球軸承座以及連接環；

前后兩單向推力球軸承均包括座圈和與輪轂相對轉動的軸圈；

在軸線方向上，輪轂中心孔分為前部、中部和后部；

輪轂中心孔的中部具有徑向內凸的支撐擋圈，支撐擋圈的前后兩側面分別對應支撐前后兩單向推力球軸承的座圈；

前單向推力球軸承座包括裝配在前單向推力球軸承孔內的圓筒和該圓筒前端徑向外凸的擋邊，該擋邊的后側面支撐前單向推力球軸承的軸圈；

后單向推力球軸承座包括裝配在后單向推力球軸承孔內的圓筒和該圓筒后端徑向外凸的擋邊，該擋邊的前側面支撐后單向推力球軸承的軸圈；

前后兩圓柱滾子軸承分別對應裝配在輪轂中心孔的前部和后部，前后兩圓柱滾子軸承的內圈分別對應軸向壓在前單向推力球軸承座和后單向推力球軸承座上；

連接環的前后兩端部分別對應連接在前后兩圓柱滾子軸承內圈上以鎖定前后兩圓柱滾子軸承的軸向間距；

前后兩圓柱滾子軸承內圈內圓面和連接環內圓面共同形成輪轂軸的軸孔，前后兩單向推力球軸承座的內圓面均支撐在連接環的外圓面上；

支撐擋圈上環形均布有若干個軸向貫穿支撐擋圈的彈簧座孔，每個彈簧座孔內均置有壓簧，壓簧前后兩端分別對應壓在前后兩單向推力球軸承的座圈上以保證前后兩單向推力球軸承的最小軸向負荷。

上述重卡驅動橋輪轂及軸承總成，前后兩圓柱滾子軸承軸向間的輪轂部分上環形分布有若干軸向溝通該部分的潤滑油油道。

上述重卡驅動橋輪轂及軸承總成，連接環包括筒體和筒體前后兩端的徑向外凸緣，筒體兩端的徑向外凸緣分別容納在前后兩圓柱滾子軸承內圈內圓面上開設的溝槽內。

上述重卡驅動橋輪轂及軸承總成，前后兩圓柱滾子軸承、前后兩單向推力球軸承以及前后兩單向推力球軸承座均以支撐擋圈為中心對稱布置，連接環自身以支撐擋圈為中心對稱。

上述重卡驅動橋輪轂及軸承總成，輪轂中心孔以支撐擋圈為中心對稱，從前到后，順次為第一孔段、第二孔段、第三孔段、第四孔段、第三孔段、第二孔段和第一孔段，第四孔段為支撐擋圈的內孔，第一孔段、第二孔段、第三孔段和第四孔段內徑依次減小，前后兩圓柱滾子軸承裝配在第一孔段，前后兩單向推力球軸承的座圈裝配在第三孔段。

上述重卡驅動橋輪轂及軸承總成，前圓柱滾子軸承前側裝設實現其軸向定位的卡簧，后圓柱滾子軸承后側裝設實現其軸向定位的卡簧。

上述重卡驅動橋輪轂及軸承總成，前后兩單向推力球軸承的軸圈和座圈均為平面型。

本發明輪轂中心孔內裝設前后兩圓柱滾子軸承和前后兩單向推力球軸承，前后兩單向推力球軸承之間設置壓簧，保證前后兩單向推力球軸承的最小軸向負荷。和現有技術相比，本發明具有承載高、傳動效率高、噪聲低、無需調整軸承游隙和安裝方便的優點。

附圖說明???

下面結合附圖對本發明進一步詳細的說明：

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為輪轂的結構示意圖。

圖中：1輪轂,2前圓柱滾子軸承,3前單向推力球軸承座,4連接環,5前單向推力球軸承,6后單向推力球軸承,7壓簧,8支撐擋圈,9后單向推力球軸承座,10后圓柱滾子軸承,11彈簧座孔,12潤滑油油道。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種重卡驅動橋輪轂及軸承總成，