[發明專利]總風缸的排水控制方法、總風缸的排水控制裝置及機車

無效

• 申請號: 201310643743.6
• 申請日: 2013-12-03
• 公開（公告）號: CN103625458A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 幸繼松;毛金虎;李錦輝;張健寧;趙桂玲
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;B60T17/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及總風缸的排水技術領域，尤其涉及一種能夠提高風源系統質量的總風缸的排水控制方法。本發明還涉及一種總風缸的排水控制裝置及一種機車。

背景技術

總風缸用于儲存由壓縮機輸出的壓縮氣體，進而作為制動系統的風源，為制動系統提供工作動力。為了保證風源質量，通常需要在總風缸底部設置排水管，進而將進入總風缸內的壓縮氣體中的水分排出。

目前機車普遍采用手動排水閥控制總風缸的排水管的通斷，少數采用自動排水閥控制總風缸的排水管的通斷，自動排水閥包括重力式自動排水閥和電空式自動排水閥，重力式自動排水閥利用總風缸中的液體重力控制自身的開啟與關閉；電空式自動排水閥利用電空閥的得電與失電控制排水閥的開啟與關閉。

然而，由于電空式自動排水閥需要機車控制系統控制電空閥的得失電時間，以實現電空式自動排水閥的開啟與關閉，而不同的控制方式會影響電空式自動排水閥的排水時機和排水時間。

綜上所述，如何選擇合適的電空式自動排水閥的控制方式，提高機車風源系統的質量，已成為本領域技術人員亟待解決的技術難題。

發明內容

本發明的目的是提供一種總風缸的排水控制方法，該方法能夠提高風源系統的質量。本發明的另一目的是提供一種總風缸的排水控制裝置以及一種機車。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種總風缸的排水控制方法，包括以下步驟：

檢測系統中是否存在空氣壓縮機啟動信號；

當檢測到空氣壓縮機啟動信號時，控制總風缸排水。

優選地，在上述排水控制方法中，所述控制總風缸排水具體包括以下步驟：

向電空閥輸入電流，電空閥開啟，總風通過所述電空閥控制總風缸自動排水閥切換至排水工作位置。

一種總風缸的排水控制裝置，包括：

檢測機構，用于檢測系統中是否存在空氣壓縮機啟動信號；

控制機構，用于在所述檢測機構檢測到空氣壓縮機啟動信號時控制總風缸排水。

優選地，在上述排水控制裝置中，所述控制機構包括電空閥控制機構，所述電空閥控制機構在所述檢測機構檢測到空氣壓縮機啟動信號時，向電空閥輸入電流，電空閥開啟，總風通過所述電空閥控制總風缸自動排水閥切換至排水工作位置。

一種機車，包括如上述任一項所述的總風缸的排水控制裝置。

本發明提供的總風缸的排水控制方法，首先檢測系統中是否存在空氣壓縮機啟動信號，當檢測到空氣壓縮機啟動信號時，則控制總風缸排水。可見，相比于背景技術中所介紹的內容，上述排水控制方法使得空氣壓縮機的開啟與總風缸的排水同步，進而保證總風缸內的水分能夠及時排出，從而提高風源系統的質量。

由于上述排水控制方法具有上述技術效果，與該排水控制方法對應的總風缸的排水控制裝置，以及包含該排水控制裝置的機車也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對本發明實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的排水控制方法的流程示意圖；

圖2為本發明實施例提供的排水控制方法的又一流程示意圖；

圖3為本發明實施例提供的排水控制裝置的結構框圖；

圖4為一種壓縮系統的結構示意圖。

具體實施方式

本發明的核心是提供一種總風缸的排水控制方法，該方法能夠提高風源質量。本發明的另一核心是提供一種總風缸的排水控制裝置以及一種機車。

為了使本領域的技術人員更好地理解本發明提供的技術方案，下面將結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。

如圖1所示，本發明實施例提供的總風缸的排水控制方法包括以下步驟：

S100、檢測空氣壓縮機的工作狀態；

S110、判斷是否存在空氣壓縮機啟動信號，如果是，則進入步驟S120，否則返回步驟S100；

通過檢測空氣壓縮機的工作狀態判斷系統中是否存在壓縮機啟動信號，如果否，則繼續檢測空氣壓縮機的工作狀態。

S120、控制總風缸排水。