[發(fā)明專(zhuān)利]小型雙鋼輪壓路機(jī)的單雙振控制閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310643169.4
• 申請(qǐng)日: 2013-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103671322A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋鵬飛;黃北京;王宗穩(wěn);潘炳鋒;李耀東;尚彥武
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 柳工無(wú)錫路面機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B13/02
• 分類(lèi)號(hào): F15B13/02
• 代理公司: 江陰市同盛專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;曾丹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明一種單雙振控制閥，主要用于小型雙鋼輪壓路機(jī)的開(kāi)式振動(dòng)液壓系統(tǒng)中。

背景技術(shù)

目前用于道路維護(hù)和室內(nèi)回填壓邊作業(yè)的小型雙鋼輪壓路機(jī)一般采用開(kāi)式閥控式液壓系統(tǒng)，開(kāi)式閥控式液壓系統(tǒng)通常為齒輪振動(dòng)泵、前振動(dòng)馬達(dá)、后振動(dòng)馬達(dá)、振動(dòng)控制閥等組成，一般只能實(shí)現(xiàn)：前后鋼輪同時(shí)振動(dòng)（即雙振）、同時(shí)停止振動(dòng)（停振）這兩種工作模式。

在目前道路養(yǎng)護(hù)中，特別是新舊鋪層結(jié)合面（密實(shí)度差異較大）的壓實(shí)作業(yè)中，當(dāng)前后鋼輪處于不同密實(shí)度的壓實(shí)路層上，位于已壓實(shí)的路層上的鋼輪就會(huì)產(chǎn)生很大跳動(dòng)，就會(huì)影響到另一個(gè)鋼輪的路面壓實(shí)質(zhì)量，同時(shí)操作舒適性很差。

這種工況就需要前后鋼輪需要分別單獨(dú)能振動(dòng)（即前振后不振或后振前不振），但是常規(guī)的振動(dòng)閥無(wú)法實(shí)現(xiàn)該功能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)小巧、集成度高，可實(shí)現(xiàn)前輪、后輪單獨(dú)振動(dòng)，滿(mǎn)足了特殊作業(yè)工況需求的小型雙鋼輪壓路機(jī)的單雙振控制閥。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種小型雙鋼輪壓路機(jī)的單雙振控制閥，該閥塊中設(shè)有主溢流閥、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、單向閥和壓力補(bǔ)償閥，并且閥塊上開(kāi)有P、VF、VM、VR、T、M1這六個(gè)油口；

其中P口為閥塊進(jìn)油口，用于連接振動(dòng)泵出油口，M1口為閥塊測(cè)壓口，VF口接前輪振動(dòng)馬達(dá)進(jìn)油口，?VM口接三通接頭，三通接頭的另外兩個(gè)接頭分別接前振動(dòng)馬達(dá)的出油口和后振動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)油口，VR口接后輪振動(dòng)馬達(dá)出口，T油口接回油箱。

所述主溢流閥的進(jìn)油口與P口相連，回油口與T口相連，所述第一電磁閥的進(jìn)油口與VF口相連，出油口與VM口相連，所述第二電磁閥的進(jìn)油口與VM口相連，出油口與VR口相連，所述第三電磁閥的進(jìn)油口與VR口相連，出油口與T口相連，所述壓力補(bǔ)償閥的進(jìn)油口與VM口相連，出油口與T口相連，所述單向閥的出油口與壓力補(bǔ)償閥的進(jìn)油口相連，所述單向閥的進(jìn)油口與壓力補(bǔ)償閥的出油口相連，節(jié)流閥的進(jìn)油口與P口相連，出油口與壓力補(bǔ)償閥的控制油口相連，從而組成完整的閥塊。

所述第一電磁閥、第二電磁閥均為常開(kāi)型兩位兩通電磁換向閥，且得電位有雙向截止功能。

所述第三電磁閥為失電常開(kāi)型兩位兩通電磁換向閥，且?guī)в袉喂?jié)流位。

本發(fā)明小型雙鋼輪壓路機(jī)的單雙振控制閥具有以下優(yōu)點(diǎn)：

這種小型雙鋼輪壓路機(jī)的單雙振控制閥與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的突出優(yōu)點(diǎn)：

1、增加前后輪單獨(dú)振動(dòng)功能（單雙振），適應(yīng)了特殊工況的需求，拓寬了整機(jī)的作業(yè)工況范圍。

2、增加了回油阻尼，改善了振動(dòng)系統(tǒng)啟停振的平穩(wěn)性，減小系統(tǒng)壓力沖擊，延長(zhǎng)了系統(tǒng)元件的使用壽命。

3、采用壓力補(bǔ)償閥回路，使得串聯(lián)兩馬達(dá)中間回路統(tǒng)卸荷時(shí)壓力損失小。

4、采用了補(bǔ)油緩沖回路，防止馬達(dá)泵工況的吸空，保護(hù)系統(tǒng)管路和液壓件。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明小型雙鋼輪壓路機(jī)的單雙振控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：主溢流閥1、第一電磁閥2、第二電磁閥3、第三電磁閥4、單向閥5、壓力補(bǔ)償閥6、節(jié)流閥7。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，本發(fā)明涉及一種小型雙鋼輪壓路機(jī)的單雙振控制閥，該閥塊中設(shè)有主溢流閥1、第一電磁閥2、第二電磁閥3、第三電磁閥4、單向閥5、壓力補(bǔ)償閥6和節(jié)流閥7，并且閥塊上開(kāi)有P、VF、VM、VR、T、M1這六個(gè)油口。

其中P口為閥塊進(jìn)油口，用于連接振動(dòng)泵出油口，M1口為閥塊測(cè)壓口，VF口接前輪振動(dòng)馬達(dá)進(jìn)油口，?VM口接三通接頭，三通接頭的另外兩個(gè)接頭分別接前振動(dòng)馬達(dá)的出油口和后振動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)油口，VR口接后輪振動(dòng)馬達(dá)出口，T油口接回油箱，為閥塊回油口。

所述主溢流閥1的進(jìn)油口與P口相連，回油口與T口相連，所述第一電磁閥2的進(jìn)油口與VF口相連，出油口與VM口相連，所述第二電磁閥3的進(jìn)油口與VM口相連，出油口與VR口相連，所述第三電磁閥4的進(jìn)油口與VR口相連，出油口與T口相連，所述壓力補(bǔ)償閥6的進(jìn)油口與VM口相連，出油口與T口相連，所述單向閥5的出油口與壓力補(bǔ)償閥6的進(jìn)油口相連，所述單向閥5的進(jìn)油口與壓力補(bǔ)償閥6的出油口相連，節(jié)流閥7的進(jìn)油口與P口相連，出油口與壓力補(bǔ)償閥6的控制油口相連，從而組成完整的閥塊。

其中第一電磁閥2、第二電磁閥3均為常開(kāi)型兩位兩通電磁換向閥，且得電位有雙向截止功能，第三電磁閥4為失電常開(kāi)型兩位兩通電磁換向閥，且?guī)в泄?jié)流位。

其中主溢流閥1起限制振動(dòng)系統(tǒng)壓力的作用；