[發(fā)明專利]軌道車輛柔度系數(shù)測試方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310642901.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN103698139A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余進(jìn);劉韶慶;鄧小軍;徐躍;姚非;劉先愷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/08
• 分類號(hào): G01M17/08
• 代理公司: 北京元中知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.一種軌道車輛柔度系數(shù)測試方法，其特征在于：在待試驗(yàn)列車前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架的下方設(shè)置試驗(yàn)平臺(tái)，在所述試驗(yàn)平臺(tái)中設(shè)置有多個(gè)垂向激振裝置、橫向激振裝置和縱向激振裝置，具體包括如下步驟：

A、將待試驗(yàn)列車放置在試驗(yàn)平臺(tái)上；

B、根據(jù)試驗(yàn)要求，在列車的內(nèi)部放置相應(yīng)重量的配重設(shè)備，使得列車的車體達(dá)到試驗(yàn)所需的狀態(tài)要求；

C、在被試列車端部平面的中心上方懸掛一個(gè)鉛垂，并做好標(biāo)記；

D、控制試驗(yàn)平臺(tái)下方的垂向激振裝置、橫向激振裝置和縱向激振裝置，使得試驗(yàn)平臺(tái)的頂板行成一個(gè)坡度及前后兩個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)在橫向方向產(chǎn)生一定的距離，記錄試驗(yàn)平臺(tái)表面左右兩側(cè)的高度差，計(jì)算出試驗(yàn)平臺(tái)在左右方向上形成的角度δ，同時(shí)，測量列車端部表面上方懸掛鉛垂線與步驟C中標(biāo)記的位置形成的角度η；

E、用步驟D中測量的角度η和角度δ相除即為該工況狀態(tài)下的柔度系數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛柔度系數(shù)測試方法，其特征在于：所述試驗(yàn)平臺(tái)包括頂板和底板，在所述頂板和底板之間設(shè)置所述垂向激振裝置、橫向激振裝置和縱向激振裝置，所述列車放置在所述頂板上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛柔度系數(shù)測試方法，其特征在于：在每個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)中設(shè)置二個(gè)垂向激振裝置，兩個(gè)垂向激振裝置沿車體寬度方向?qū)ΨQ設(shè)置在轉(zhuǎn)向架中心的下方。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛柔度系數(shù)測試方法，其特征在于：在所述底板的后部豎立有后壁板，所述后壁板的頂部與頂板的兩側(cè)的側(cè)面之間各連接有一個(gè)所述縱向激振裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛柔度系數(shù)測試方法，其特征在于：在所述底板的右側(cè)立有一個(gè)右筋板，在頂板的的左側(cè)下方設(shè)有左筋板，在右筋板的頂部與左筋板之間連接有一個(gè)所述橫向激振裝置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛柔度系數(shù)測試方法，其特征在于：在上述步驟D前，控制二個(gè)所述試驗(yàn)平臺(tái)高度達(dá)到同一高度。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛柔度系數(shù)測試方法，其特征在于：在所述頂板上沿車體寬度的方向設(shè)置有相互平行的多個(gè)通長的軌道形槽，不同規(guī)格車輛的輪對(duì)落在試驗(yàn)平臺(tái)后，用斜鍥與輪對(duì)相應(yīng)位置的所述軌道形槽配合將列車與頂板固定。