[發(fā)明專利]含新能源及海水淡化負荷的海島微電網優(yōu)化調度方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310642457.8
• 申請日: 2013-12-03
• 公開（公告）號: CN103606969A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設計）人: 劉念;段帥;湯慶峰
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;華北電力大學;國網浙江省電力公司
• 主分類號: H02J3/46
• 分類號: H02J3/46;G06Q10/04;G06Q50/06
• 代理公司: 北京麟保德和知識產權代理事務所(普通合伙) 11428
• 代理人: 周愷豐

1.一種含新能源及海水淡化負荷的海島微電網優(yōu)化調度方法，其特征是所述方法包括：

步驟1：確定第t個時段海島微電網中風力發(fā)電機組輸出功率P_WG-M(t)、光伏電池組輸出功率P_PV-M(t)和常規(guī)負荷功率P_l(t)；

步驟2：確定第t個時段海水淡化負荷功率下限P_des-min(t)、第t個時段海水淡化負荷功率上限P_des-max(t)和蓄電池組的壽命損耗模型；

步驟3：以設定數(shù)量的時段內，柴油發(fā)電機組燃油損耗最小和蓄電池組的壽命損耗最小為目標，建立優(yōu)化調度模型；

所述優(yōu)化調度模型包括海島微電網多目標函數(shù)和相應的約束條件；

其中，海島微電網多目標函數(shù)包括柴油發(fā)電機組燃油損耗最小目標函數(shù)和蓄電池組壽命損耗最小目標函數(shù)；

柴油發(fā)電機組燃油損耗最小目標函數(shù)為

蓄電池組壽命損耗最小目標函數(shù)為

P_dg(t)為第t個時段柴油發(fā)電機組輸出功率；

F為柴油發(fā)電機組輸出單位功率所消耗的柴油量；

S為每單位柴油量的市場價格；

loss(t)為第t個時段蓄電池組壽命損耗；

n為設定數(shù)量；

所述約束條件包括：柴油發(fā)電機組輸出功率約束、海水淡化機組開機數(shù)量約束、功率平衡約束和蓄電池組荷電狀態(tài)約束；

柴油發(fā)電機組輸出功率約束為P_dg-min≤P_dg(t)≤P_dg-max，P_dg-min為柴油發(fā)電機組輸出功率下限，P_dg-max為柴油發(fā)電機組輸出功率上限；

海水淡化機組開機數(shù)量約束為N_des-min(t)≤N_des(t)≤N_des-max(t)，N_des(t)為第t個時段海水淡化機組開機數(shù)量，N_des-min(t)為第t個時段海水淡化機組開機數(shù)量下限，N_des-max(t)為第t個時段海水淡化機組開機數(shù)量上限；

功率平衡約束為P_l(t)+P_des(t)=P_WG-M(t)+P_PV-M(t)+P_dg(t)+P_bat(t)，P_des(t)為第t個時段海水淡化負荷功率，P_dg(t)為第t個時段柴油發(fā)電機組輸出功率，P_bat(t)為第t個時段蓄電池組的放電功率；

蓄電池荷電狀態(tài)約束為Soh_min≤Soh(t)≤Soh_max，Soh(t)為第t個時段蓄電池組的荷電狀態(tài)，Soh_min為蓄電池組的荷電狀態(tài)最小值，Soh_max為蓄電池組的荷電狀態(tài)最大值；

步驟4：確定海水淡化機組開機數(shù)量、蓄電池組充/放電功率和柴油發(fā)電機組輸出功率。