[發明專利]一種機車車鉤開鉤裝置

有效

• 申請號: 201310639914.8
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN103600751A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 何永強;曾燕軍;陳章
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61G7/02
• 分類號: B61G7/02;B61G7/14
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術領域

本發明涉及一種機車車鉤，具體為一種機車車鉤開鉤裝置。

背景技術

現有機車的車鉤是通過提桿進行開鉤，為了防止機車在復雜環境下運行時由于提桿的自由跳動而引起車鉤自動開鉤的情況，通常在提桿的上方加壓緊鎖板，鎖板與提桿座板通過螺栓連接，車鉤聯掛進行分鉤時需用專用工具將螺栓卸下，較為麻煩，嚴重制約機車維護使用周期，影響機車運用效率。?

發明內容

本發明的目的在于，針對現有技術的不足，提供一種機車車鉤開鉤裝置，防止車鉤自動開鉤，結構可靠，且開鉤過程簡單，無需專用工具即可完成開鉤，提高效率。

本發明的技術方案為，一種機車車鉤開鉤裝置，包括提桿、固定在車體上的提桿座板，提桿座板上設有供提桿穿過的連接孔，開鉤裝置還設有安裝在提桿上方的防提桿，該防提桿的一端通過連接機構與車體相連，而防提桿的另一端設有穿過提桿座板上的連接孔并將提桿壓緊在連接孔內而防止提桿旋轉的凸臺。

通過加裝提桿，并在提桿的一端設有將提桿壓緊在連接孔的凸臺，可防止提桿的自由跳動而引起車鉤自動開鉤。

所述連接孔包括圓孔、與圓孔連通并置于圓孔下方的矩形孔，所述矩形孔的寬度小于圓孔的直徑；所述提桿為橢圓柱體；提桿橢圓截面的長軸長度大于矩形孔的寬度，而提桿橢圓截面的短軸長度小于矩形孔的寬度；所述提桿橢圓截面的長軸長度小于圓孔直徑。由于提桿橢圓截面的長軸長度大于矩形孔的寬度而提桿橢圓截面的短軸長度小于矩形孔的寬度，使提桿可沿短軸與矩形孔寬度方向平行穿過矩形孔，而不會在矩形孔內轉動；同時橢圓截面的長軸長度小于圓孔直徑，可保證提桿可在圓孔內自由轉動。

所述凸臺包括圓柱狀的凸臺主體和凸臺主體端部向外側伸出的凸體，且凸臺主體的外徑小于或等于連接孔的圓孔直徑，凸體的寬度小于矩形孔的寬度；凸臺主體的外徑小于或等于連接孔的圓孔直徑，但小于凸臺主體的直徑與凸體長度的總和，使凸體只能從矩形孔內穿過，而不能從圓孔內穿過。

所述連接機構包括由圓環順次連接形成的鏈條、與車體連接的彎鉤，所述鏈條的一端通過第一連接板與彎鉤相連，而鏈條的另一端通過第二連接板與防提桿連接；所述第二連接板可繞圓環轉動。第二連接板與防提桿連接好后，還能繞圓環轉動，使凸體對準矩形孔或與矩形孔錯開，實現防提桿在連接孔內的穩定連接；同時，使用鏈條帶動防提座，使用簡單、方便。

當機車需要與其他車輛編組相連時，機車移動與對應車輛車鉤完成撞鉤，之后將提桿移動到防提座板的矩形孔內，然后將防提桿的凸體與提桿座板的矩形孔重合、凸臺主體與提桿座板的圓孔對應，插入防提桿，然后旋轉防提桿，使防提桿凸體與提桿座板的矩形孔不在同一個角度，防提桿的凸體置于防提座板外，即可將防提桿卡裝在提桿座板內，而提桿被防提桿壓裝在矩形孔內，即可防止提桿的自由跳動、旋轉。

當機車在日常使用過程中，機車調動編組時，需要打開車鉤時，將防提桿轉動到合適位置，即旋轉防提桿，使防提桿的凸體與提桿座板的矩形孔重合，防提桿即可取出，然后提桿即可從防提座板中矩形孔內上移到圓孔內，旋轉提桿而完成解鉤動作。

如此防提桿即可起到限制鉤提桿的作用，從而避免機車運行過程中出現脫鉤的現象。

本發明所述機車車鉤開鉤裝置克服了原有壓緊鎖板每次使用時需拆卸螺栓，造成操作繁雜，且反復拆卸，螺栓容易造成失效的問題，簡化解鉤過程，采用手動無需專用工具即可完成解鉤。

附圖說明

圖1為本發明所述車鉤開鉤裝置的裝配圖；

圖2為本發明所述車鉤開鉤裝置的結構示意圖；

圖3為防提桿的結構示意圖；

圖4為提桿座板的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種機車車鉤開鉤裝置，包括提桿1、固定在車體9上的提桿座板2，提桿座板2上設有供提桿1穿過的連接孔，防提裝置還設有安裝在提桿1上方的防提桿8，該防提桿8的一端通過連接機構與車體9相連，而防提桿8的另一端設有穿過提桿座板2上的連接孔并將提桿1壓緊在連接孔內而防止提桿1旋轉的凸臺。

連接機構包括由圓環5順次連接形成的鏈條、與車體9連接的彎鉤3，所述鏈條的一端通過第一連接板4與彎鉤相連，而鏈條的另一端通過第二連接板7與防提桿8連接，第二連接板7與防提桿通過螺栓6連接；第二連接板7可繞圓環5轉動。

如圖4所示，連接孔包括圓孔10、與圓孔10連通并置于圓孔10下方的矩形孔11，所述矩形孔11的寬度小于圓孔10的直徑；矩形孔11的寬度大于提桿1的直徑。