[發(fā)明專利]實(shí)現(xiàn)小型汽輪機(jī)組危急保護(hù)系統(tǒng)功能的控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310639620.5
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN103628933A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐春;陳博;趙麗;魏原珂
• 申請（專利權(quán)）人: 成都成發(fā)科能動(dòng)力工程有限公司
• 主分類號(hào): F01D21/00
• 分類號(hào): F01D21/00
• 代理公司: 成都科海專利事務(wù)有限責(zé)任公司 51202
• 代理人: 呂建平

1.一種實(shí)現(xiàn)小型汽輪機(jī)組危急保護(hù)系統(tǒng)功能的控制方法，其特征在于：構(gòu)成汽輪機(jī)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的電源、CPU、通訊均采取冗余備份配置；將ETS子程序塊集成在汽輪機(jī)自動(dòng)化控制系統(tǒng)中且獨(dú)立于主程序單獨(dú)運(yùn)行；汽輪機(jī)運(yùn)行跳閘信號(hào)通過IO模塊匯總后送至兩套CPU中用ETS子程序塊運(yùn)算處理，將主CPU運(yùn)算得到的邏輯控制判斷結(jié)果經(jīng)指令輸出DO卡件輸送至相應(yīng)停機(jī)電磁閥，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)的危急保護(hù)功能。

2.如權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)小型汽輪機(jī)組實(shí)現(xiàn)危急保護(hù)系統(tǒng)功能的控制方法，其特征在于，自動(dòng)化控制系統(tǒng)設(shè)置的兩套CPU互為主從關(guān)系，主CPU的運(yùn)算結(jié)果輸送到指令輸出DO卡件，從CPU的運(yùn)算結(jié)果處于輸送待命狀態(tài)，以減少繼電器控制回路，防止誤動(dòng)。

3.如權(quán)利要求2所述的實(shí)現(xiàn)小型汽輪機(jī)組實(shí)現(xiàn)危急保護(hù)系統(tǒng)功能的控制方法，其特征在于，主CPU將邏輯控制判斷結(jié)合相應(yīng)數(shù)據(jù)監(jiān)測點(diǎn)的模擬量信號(hào)趨勢綜合處理后再輸出結(jié)果，以減少某一信號(hào)因故障丟失導(dǎo)致誤停機(jī)和誤判斷的狀況發(fā)生。

4.如權(quán)利要求1或2或3所述的實(shí)現(xiàn)小型汽輪機(jī)組實(shí)現(xiàn)危急保護(hù)系統(tǒng)功能的控制方法，其特征在于，所述停機(jī)電磁閥的直流電源為不與系統(tǒng)其他直流電源公用的獨(dú)立電源。

5.如權(quán)利要求1或2或3所述的實(shí)現(xiàn)小型汽輪機(jī)組實(shí)現(xiàn)危急保護(hù)系統(tǒng)功能的控制方法，其特征在于，ETS實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)范圍包括：汽機(jī)超速、汽機(jī)振動(dòng)、發(fā)電機(jī)振動(dòng)、軸向位移、汽缸脹差、推力瓦溫度、徑向瓦溫度、凝汽器真空度、潤滑油壓力、發(fā)變組保護(hù)動(dòng)作、電調(diào)裝置停機(jī)、手動(dòng)危急保安器和MFT動(dòng)作。

6.如權(quán)利要求4所述的實(shí)現(xiàn)小型汽輪機(jī)組實(shí)現(xiàn)危急保護(hù)系統(tǒng)功能的控制方法，其特征在于，ETS實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)范圍包括：汽機(jī)超速、汽機(jī)振動(dòng)、發(fā)電機(jī)振動(dòng)、軸向位移、汽缸脹差、推力瓦溫度、徑向瓦溫度、凝汽器真空度、潤滑油壓力、發(fā)變組保護(hù)動(dòng)作、電調(diào)裝置停機(jī)、手動(dòng)危急保安器和MFT動(dòng)作。