[發(fā)明專利]一種自動(dòng)排焊機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310638915.0
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN103658467A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹廣通
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市奧聯(lián)特鋼結(jié)構(gòu)安裝工程有限公司
• 主分類號(hào): B21F23/00
• 分類號(hào): B21F23/00;B21F27/10
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 孫春玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種電焊機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動(dòng)排焊機(jī)。

背景技術(shù)

排焊機(jī)廣泛應(yīng)用于口用儀器、儀表燈五金配件制造業(yè)的金屬網(wǎng)片、網(wǎng)罩等網(wǎng)狀產(chǎn)品的焊接，也可進(jìn)行碳鋼、不銹鋼、鍍層剛及各種有色金屬的板材、線材、管材、螺母等多種形式的點(diǎn)焊和凸焊。現(xiàn)有技術(shù)中的網(wǎng)片排焊機(jī)的鋼筋排列采用經(jīng)桿在下，緯桿在上，其布料工序多采用以人工的方式首先將料桿放入料槽中再用手將料桿推入導(dǎo)槽中，分料工序多為一級(jí)分料兩級(jí)擋料的結(jié)構(gòu)。采用上述結(jié)構(gòu)的排焊機(jī)，能實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化焊接，效率高，工作狀態(tài)穩(wěn)定，但是仍存在以下缺點(diǎn)：由于布料工序仍以人工方式完成，半自動(dòng)化控制技術(shù)降低了排焊機(jī)的工作效率，提高了人工成本；分料裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，提高了排焊機(jī)的成本，且增加維護(hù)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問題是提供一種自動(dòng)排焊機(jī)，具有人工裝料自動(dòng)布料導(dǎo)料及分料和送料到位的功能。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是：一種自動(dòng)排焊機(jī)，其特征在于：一種自動(dòng)排焊機(jī)，其特征在于：它包括機(jī)架、焊接機(jī)構(gòu)、布料機(jī)構(gòu)、分料機(jī)構(gòu)、送料機(jī)構(gòu)，所述焊接機(jī)構(gòu)、布料機(jī)構(gòu)、分料機(jī)構(gòu)、送料機(jī)構(gòu)均安裝于所述機(jī)架上；

所述布料機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)內(nèi)側(cè)板、回轉(zhuǎn)布料筒、受料板、導(dǎo)槽，所述回轉(zhuǎn)布料筒的一端部通過一個(gè)第一滾動(dòng)軸承安裝于軸承盒上，所述軸承盒位于所述內(nèi)側(cè)板上；所述回轉(zhuǎn)布料筒伸出所述第一滾動(dòng)軸承的端部位置套接有第一鏈輪；所述第一鏈輪通過第一鏈條與所述第二鏈輪連接，所述第二鏈輪裝在第一齒減電機(jī)上，所述第一齒減電機(jī)位于所述內(nèi)側(cè)板上；所述回轉(zhuǎn)布料筒的另一端支撐于軸承上，所述軸承位于所述內(nèi)側(cè)板上；所述受料板為直角三角形，其直角邊分為長直角邊和短直角邊，其斜邊位于所述回轉(zhuǎn)布料筒下端；所述導(dǎo)槽沿所述受料板的斜邊和長直角邊的外側(cè)延伸；

所述分料機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)固料氣缸、兩個(gè)固料塊、一個(gè)擋料氣缸、一個(gè)第一連桿、一個(gè)第二連桿，所述固料氣缸通過氣缸支架固定在一個(gè)方管上，所述方管與所述受料板短直角邊相連；所述固料氣缸活塞桿下端部裝有凹形的固料塊；所述固料氣缸由固料氣缸電磁閥控制；所述擋料氣缸與搖桿相連，所述搖桿的兩端分別連接所述第一連桿和所述第二連桿，所述擋料氣缸帶動(dòng)所述搖桿，所述搖桿分別帶動(dòng)所述第一連桿和所述第二連桿，所述第一連桿和所述第二連桿分別帶動(dòng)曲柄一和曲柄二，所述曲柄一和所述曲柄二的一端均設(shè)有曲柄軸，所述曲柄軸固定在所述方管上；所述擋料氣缸由擋料氣缸電磁閥控制；所述固料氣缸電磁閥和所述擋料氣缸電磁閥均固定在所述方管上；

所述送料裝置包括料車、滑道、第一改向輪、第二改向輪、張緊改向輪和兩個(gè)第二滾動(dòng)軸承，所述料車為四邊形框架，所述料車通過前后兩端分別設(shè)置的第二滾動(dòng)軸承的驅(qū)動(dòng)在所述滑道內(nèi)運(yùn)動(dòng)；所述送料裝置還包括外側(cè)板，所述外側(cè)板通過固定桿與所述內(nèi)側(cè)板連接；所述滑道、第一改向輪、第二改向輪、張緊改向輪均設(shè)在外側(cè)板上，所述料車的框架后端固定連接兩個(gè)第二鏈條，所述第二鏈條先后經(jīng)由所述第一改向輪、第三鏈輪、所述第二改向輪、所述張緊改向輪形成閉合鏈條鏈；所述的第三鏈輪設(shè)置于同步軸上；所述同步軸經(jīng)所述第二鏈條與第二齒減電機(jī)相連。

進(jìn)一步，所述受料板的斜邊平面與水平夾角成12度。

進(jìn)一步，所述軸承有3根，所述固定桿有4根。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)槽與所述受料板所在平面的間距大于料桿的直徑。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)槽為斜“L”型結(jié)構(gòu)，分為長短兩部分，所述導(dǎo)槽的長部分下端設(shè)置有第一支撐圓管、第二支撐圓管，所述導(dǎo)槽由所述的第一支撐圓管、第二支撐圓管支撐，所述第一支撐圓管和所述第二支撐圓管的兩端分別固定連接在所述內(nèi)側(cè)板上；所述導(dǎo)槽的短部分位于所述受料板斜邊上面。

進(jìn)一步，所述回轉(zhuǎn)布料筒一端下方設(shè)置有停車凸輪，所述停車凸輪連接在所述內(nèi)側(cè)板上，且所述停車凸輪連接行程開關(guān)。

進(jìn)一步，所述的張緊改向輪通過彈簧形成對所述第二鏈條的張緊。

本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本發(fā)明創(chuàng)造增加了一個(gè)排焊機(jī)新品種，經(jīng)桿在中，緯桿在上下；布料機(jī)構(gòu)、分料機(jī)構(gòu)和送料機(jī)構(gòu)集為一體，具有人工裝料自動(dòng)布料導(dǎo)料及分料和送料到位的功能；分料機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)簡化了原有一級(jí)分料兩級(jí)擋料的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明創(chuàng)造的分料機(jī)構(gòu)為一級(jí)固料一級(jí)擋料的形式。

附圖說明

圖1是一種自動(dòng)排焊機(jī)的主剖視圖；

圖2是一種自動(dòng)排焊機(jī)的主剖視圖的B-B方向剖示圖；

圖3是一種自動(dòng)排焊機(jī)的B-B方向剖視圖的C方向剖視圖；

圖4是料車電氣連鎖框圖；

圖5是布料電氣連鎖框圖。