[發明專利]車速控制系統和車速控制方法

無效

• 申請號: 201310637132.0
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN103587417A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 黃遇奇
• 申請（專利權）人: 深圳中興網信科技有限公司
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00;B60K31/18
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

1.一種車速控制系統，其特征在于，包括：

設置單元，用于設置車輛的最大允許車速；

車速計算單元，用于實時采集并計算所述車輛的實際車速；

報警單元，用于在所述實際車速大于所述最大允許車速時，發出報警提示；

減速單元，用于在所述實際車速大于所述最大允許車速的持續時間超過預設時間時，發送減速指令至所述車輛的速度調節裝置，以供所述速度調節裝置根據所述減速指令調節所述車輛的車速。

2.根據權利要求1所述的車速控制系統，其特征在于，所述最大允許車速的設置方式包括：語音設置、GPS實時設置和/或手工設置。

3.根據權利要求2所述的車速控制系統，其特征在于，在所述設置方式為語音設置時，還包括：

第一接收單元，接收用戶發送的語音數據，并將所述語音數據轉換成音頻數據；

判斷單元，將所述音頻數據與預存的音頻庫數據進行比較，根據比較結果判斷所述音頻數據是否正確；

處理單元，在所述判斷單元的判斷結果為是時，對所述音頻數據進行處理，以得到所述音頻數據對應的第一設置值，并將所述第一設置值作為所述最大允許車速。

4.根據權利要求2所述的車速控制系統，其特征在于，在所述設置方式為手工設置時，還包括：

第二接收單元，接收用戶輸入的第二設置值，并將所述第二設置值作為所述最大允許車速。

5.根據權利要求2至4中任一項所述的車速控制系統，其特征在于，在所述設置方式為GPS實時設置時，還包括：

GPS接收器，用于實時接收衛星數據，并對所述衛星數據進行分析，以得到所述衛星數據對應的第三設置值，并將所述第三設置值作為所述最大允許車速。

6.一種車速控制方法，其特征在于，包括：

設置步驟，設置車輛的最大允許車速；

車速計算步驟，實時采集并計算所述車輛的實際車速；

報警步驟，在所述實際車速大于所述最大允許車速時，發出報警提示；

減速步驟，在所述實際車速大于所述最大允許車速的持續時間超過預設時間時，發送減速指令至所述車輛的速度調節裝置，以供所述速度調節裝置根據所述減速指令調節所述車輛的車速。

7.根據權利要求6所述的車速控制方法，其特征在于，所述最大允許車速的設置方式包括：語音設置、GPS實時設置和/或手工設置。

8.根據權利要求7所述的車速控制系統，其特征在于，在所述設置方式為語音設置時，還包括：

第一接收步驟，接收用戶發送的語音數據，并將所述語音數據轉換成音頻數據；

判斷步驟，將所述音頻數據與預存的音頻庫數據進行比較，根據比較結果判斷所述音頻數據是否正確；

處理步驟，在所述判斷步驟的判斷結果為是時，對所述音頻數據進行處理，以得到所述音頻數據對應的第一設置值，并將所述第一設置值作為所述最大允許車速。

9.根據權利要求7所述的車速控制方法，其特征在于，在所述設置方式為手工設置時，還包括：

第二接收步驟，接收用戶輸入的第二設置值，并將所述第二設置值作為所述最大允許車速。

10.根據權利要求7至9中任一項所述的車速控制方法，其特征在于，在所述設置方式為GPS實時設置時，還包括：

實時接收衛星數據，并對所述衛星數據進行分析，以得到所述衛星數據對應的第三設置值，并將所述第三設置值作為所述最大允許車速。