[發明專利]一種礦用電力、液壓齒軌車

在審

• 申請號: 201310636850.6
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN103640579A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 劉振翮;張淳
• 申請（專利權）人: 淮南市長安機電設備有限公司
• 主分類號: B61C7/04
• 分類號: B61C7/04;B61B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種礦用齒軌車，尤其涉及一種礦用電力、液壓齒軌車。

背景技術

目前我國礦山運輸的主要方式是機車運輸，主要設備有軌道、礦車、牽引設備和輔助機械設備等，在生產過程中，運送礦石、廢石、材料、設備和人員等，它是組織生產，決定礦山生產能力的主要因素之一。當前國內地下礦山主要采用機車軌道運輸方式，礦用機車是礦車軌道運輸的一種牽引機械，在井下煤炭運輸及輔助運輸中占有重要位置，是長距離巷道的主要運輸工具，礦用機車使用的線路坡度一般為3%，局部限制坡度不超過30%。然而，隨著煤炭生產的集中化及大型機械生產方式的不斷發展、運輸線路的不斷延伸、生產效率的不斷提高，傳統的運輸方式愈來愈不能滿足現代化的開采需要。由此可見，現有技術有待于進一步的改進和提高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種使用安全，運輸效率高的礦用電力、液壓齒軌車。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種礦用電力、液壓齒軌車，包括車身和軌道，所述車身內設置有為兩側車輪提供動力的電動機，所述車身內還設置有另一動力源，所述另一動力源為液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿的端部穿設有驅動軸，所述車身的底盤中央處設置有驅動齒輪，所述驅動軸的軸端套設有齒輪，所述齒輪通過傳動齒輪與車身底盤的驅動齒輪相互嚙合。

所述軌道包括提供給上述兩側車輪子行駛的雙軌道。

所述雙軌道之間的中央位置處設置有與上述驅動齒輪相嚙合的齒輪道。

與現有技術相比，本發明具有的有益效果為：

由于本發明采用齒輪與齒輪道嚙合的方式提供了更大的牽引力和爬坡動力，提高了軌道運輸的適應性，擺脫了爬坡過程中30%的坡度限制。此外，電力、液壓雙動力齒軌車的液壓動力部分可以提供額外的制動力，保證其緊急制動時的安全性。

附圖說明

圖1為本發明一種礦用電力、液壓齒軌車的側視圖。

圖2為本發明一種礦用電力、液壓齒軌車軌道的俯視圖。

圖中標記為：車身1，電動機11，液壓油缸12，車輪子2，驅動齒輪3，雙軌道4，齒輪道5。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，一種礦用電力、液壓齒軌車，包括車身1和軌道，所述車身1內設置有為兩側車輪提供動力的電動機11，所述車身1內還設置有另一動力源，所述另一動力源為液壓油缸12，所述液壓油缸12的活塞桿的端部穿設有驅動軸，所述車身1的底盤中央處設置有驅動齒輪3，所述驅動軸的軸端套設有齒輪，所述齒輪通過傳動齒輪與車身底盤的驅動齒輪3相互嚙合；所述軌道包括提供給上述兩側車輪子2行駛的雙軌道4；所述雙軌道4之間的中央位置處設置有與上述驅動齒輪3相嚙合的齒輪道5。

液壓油缸12可以提供額外的制動力，保證了齒軌車緊急制動時的安全性；本發明的齒軌車爬坡能力強，能在坡度起伏較大的巷道里運行，便于煤炭運輸；其引力大，能實現重型物料如重型液壓支架的整體無轉載連續運輸，減少設備運輸組裝，減少了工作面的準備時間，使工作面盡快投產。

本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發明，而并非用作為對本發明的限定，只要在本發明的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發明的權利要求范圍內。