[發明專利]車輛牽引電池通風控制

在審

• 申請號: 201310636615.9
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN103847507A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 巴斯卡拉·波達卡亞拉;若扎姆·薩勃若曼尼亞;布蘭登·M·道森
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;B60K1/04;H01M10/42
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 魯恭誠;劉奕晴

1.一種車輛，包含：

與所述車輛的乘客艙選擇性流體連通的電池殼體；

設置在所述殼體內的牽引電池；

附件電池；

與所述附件電池電連接的并配置用于當關閉時流體地隔離所述電池殼體與所述乘客艙的可關閉的阻隔系統；以及

至少一個控制器，配置用于響應于觸發狀況而停用所述牽引電池并增加所述附件電池的輸出，以關閉所述阻隔系統而隔離所述電池殼體中的氣體與所述乘客艙。

2.根據權利要求1所述的車輛，所述車輛進一步包含發動機，其中所述至少一個控制器進一步配置用于響應于所述觸發狀況而增加所述發動機的扭矩輸出以滿足駕駛員扭矩需求。

3.根據權利要求1所述的車輛，所述車輛進一步包含發動機，其中所述至少一個控制器進一步配置用于響應于所述觸發狀況而啟用發動機以滿足駕駛員扭矩需求。

4.根據權利要求1所述的車輛，所述車輛進一步包含流體連接所述電池殼體與乘客艙的管，其中所述阻隔系統包括設置的門，使得當打開所述阻隔系統時所述門至少部分置于所述管的外部。

5.根據權利要求1所述的車輛，所述車輛進一步包含設置在所述牽引電池殼體內并且配置用于探測其中氣體的成分的傳感器，其中所述觸發狀況是基于所述氣體的所述成分。

6.一種車輛，包含：

牽引電池；

包圍所述牽引電池并與所述車輛的乘客艙選擇性流體連通的牽引電池殼體；以及

通過附件電池電動驅動并且可操作用于選擇性地隔離所述電池殼體與所述車輛的乘客艙的門系統。

7.根據權利要求6所述的車輛，所述車輛進一步包含流體連接所述牽引電池殼體和所述乘客艙的管道，其中所述門系統包括設置的門，使得當打開所述門系統時，所述門至少部分置于所述管道的外部。

8.根據權利要求6所述的車輛，所述車輛進一步包含至少一個控制器，所述至少一個控制器配置用于響應于觸發狀況而停用所述牽引電池并關閉所述門系統，以隔離所述電池殼體與所述乘客艙。

9.根據權利要求6所述的車輛，所述車輛進一步包含設置在所述牽引電池殼體內并配置用于探測其中氣體的成分的傳感器，其中觸發狀況基于所述氣體的所述成分，并且其中響應于所述觸發狀況而可操作所述門系統以關閉。

10.一種控制車輛的方法，所述方法包含：

響應于故障狀況，（i）停用牽引電池以及（ii）通過附件電池電動驅動而關閉阻隔系統，使得包圍所述牽引電池的殼體與所述車輛的乘客艙流體地隔離。