[發(fā)明專利]橋式起重機(jī)用便于滑動(dòng)小車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310635448.6
• 申請(qǐng)日: 2013-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104671087A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱飛超;齊國(guó)慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連渤海起重機(jī)器股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C11/00
• 分類號(hào): B66C11/00;B66C6/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 曲永祚

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種橋式起重機(jī)用便于滑動(dòng)小車。

背景技術(shù)

橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。

橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。這種起重機(jī)廣泛用在室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。

但是現(xiàn)有的起重機(jī)小車的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)不夠靈活，經(jīng)常導(dǎo)致滑動(dòng)困難，或者直接損壞停止不能進(jìn)行滑動(dòng)的缺點(diǎn)，如何設(shè)計(jì)出一種起重機(jī)用便于滑動(dòng)的小車成為了人們急待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題的提出，而研究設(shè)計(jì)一種橋式起重機(jī)用便于滑動(dòng)小車，用以解決現(xiàn)有的起重機(jī)小車的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)不夠靈活，經(jīng)常導(dǎo)致滑動(dòng)困難，或者直接損壞停止不能進(jìn)行滑動(dòng)的缺點(diǎn)。本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下：

一種橋式起重機(jī)用便于滑動(dòng)小車，包括：軌道、載荷梁、端部支撐架和起重裝置；兩個(gè)所述軌道分別設(shè)于兩個(gè)主梁上，兩個(gè)所述軌道上分別架設(shè)有一個(gè)端部支撐架，兩個(gè)所述端部支撐架之間分別設(shè)有兩根載荷梁，兩根所述載荷梁上設(shè)有起重裝置，所述端部支撐架上設(shè)有和軌道相互滑動(dòng)的滑輪。

作為優(yōu)選所述滑輪和端部支撐架通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。

作為優(yōu)選所述載荷梁和端部支撐架連接處設(shè)有側(cè)架板。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明所述的橋式起重機(jī)用便于滑動(dòng)小車，兩個(gè)所述軌道分別設(shè)于兩個(gè)主梁上，兩個(gè)所述軌道上分別架設(shè)有一個(gè)端部支撐架，所述端部支撐架上設(shè)有和軌道相互滑動(dòng)的滑輪，來(lái)使起重機(jī)小車通過(guò)電機(jī)或制動(dòng)缸提供的動(dòng)力來(lái)進(jìn)行滑動(dòng)，如果滑動(dòng)不夠順暢，很可能是由于滑輪的損壞，方便的替換上新的滑輪，就可以繼續(xù)方便的使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎，是一種新型起重機(jī)用便于滑動(dòng)小車。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的起重機(jī)小車滑動(dòng)部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，一種橋式起重機(jī)用便于滑動(dòng)小車，包括：軌道1、載荷梁2、端部支撐架3和起重裝置4；兩個(gè)所述軌道1分別設(shè)于兩個(gè)主梁上，兩個(gè)所述軌道1上分別架設(shè)有一個(gè)端部支撐架3，兩個(gè)所述端部支撐架3之間分別設(shè)有兩根載荷梁2，兩根所述載荷梁2上設(shè)有起重裝置4，所述端部支撐架3上設(shè)有和軌道1相互滑動(dòng)的滑輪6。

所述滑輪6和端部支撐架3通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸7連接。

所述載荷梁2和端部支撐架3連接處設(shè)有側(cè)架板5。

本發(fā)明所述的橋式起重機(jī)用便于滑動(dòng)小車，兩個(gè)所述軌道分別設(shè)于兩個(gè)主梁上，兩個(gè)所述軌道上分別架設(shè)有一個(gè)端部支撐架，所述端部支撐架上設(shè)有和軌道相互滑動(dòng)的滑輪，來(lái)使起重機(jī)小車通過(guò)電機(jī)或制動(dòng)缸提供的動(dòng)力來(lái)進(jìn)行滑動(dòng)，如果滑動(dòng)不夠順暢，很可能是由于滑輪的損壞，方便的替換上新的滑輪，就可以繼續(xù)方便的使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎，是一種新型起重機(jī)用便于滑動(dòng)小車。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。