[發(fā)明專利]后軸總成焊接方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310635344.5
• 申請日: 2013-12-03
• 公開（公告）號: CN103659019A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 李炎;丁爾勝;顧凱;周進;孫亮;夏超賢;盧峰
• 申請（專利權）人: 蕪湖普威技研有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 楊欣陸

技術領域

本發(fā)明涉及一種焊接方法，尤其涉及一種汽車底盤后軸總成焊接方法。

背景技術

后軸是汽車底盤上必不可少的一種零件，它的制作是由一系列零件焊接而成，而焊接是后軸制作的難點，對汽車后軸總成的同心度的要求比較高，而提供一種可以高質量高效率的焊接方法就十分必要了。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供一種后軸總成焊接方法，通過先焊接左右軸頭總成，然后在左右軸頭總成的基礎上焊接后軸分總成一，之后在后軸分總成一的基礎焊接后軸分總成二以及左后拖曳臂支架總成和右后拖曳臂支架總成，最后焊接整個后軸總成。

本發(fā)明的目的是提供一種后軸總成焊接方法，包括以下步驟：

步驟一：用環(huán)焊縫專機焊接后軸輪轂和后軸凸緣，得到左右軸頭總成，然后再進行人工焊接加強套管。

步驟二：用右雙頭環(huán)焊專機焊接左右軸頭總成和后軸管得到后軸分總成一。

步驟三：焊接后軸分總成一、左減震器支架和右減震器支架得到后軸分總成二。

步驟四：焊接左后拖曳臂支架和左制動管支架得到左后拖曳臂支架總成。

步驟五：焊接右后拖曳臂支架、右制動管支架和橫撐桿支撐銷得到右后拖曳臂支架總成。

步驟六：將前面已焊接成型的后軸分總成二、左后拖曳臂支架總成和右后拖曳臂支架總成以及ABS左安裝支架、ABS右安裝支架、彈簧座和焊接螺母焊接得到后軸總成。

進一步改進在于：所述步驟三、四、五是同時進行的。

本發(fā)明的有益效果：通過先焊接左右軸頭總成，在左右軸頭總成的基礎上焊接后軸分總成一，然后再后軸分總成一的基礎上焊接后軸分總成二，與此同時焊接左后拖曳臂支架總成和右后拖曳臂支架總成，最后將后軸分總成二、左后拖曳臂支架總成和右后拖曳臂支架以及總成ABS左安裝支架、ABS右安裝支架、彈簧座和焊接螺母，提高了生產效率，同時也保證了生產質量，可適用于生產中。

附圖說明

圖1是本發(fā)明后軸總成的結構示意圖。

其中：1-后軸輪轂，2-后軸凸緣，3-加強套管，4-后軸管，5-左減震器支架，6-右減震器支架，7-左后拖曳臂支架，8-左制動管支架，9-右后拖曳臂支架，10-右制動管支架，11-橫撐桿支撐銷，12-ABS左安裝支架，13-?ABS右安裝支架，14-彈簧座，15-焊接螺母。

具體實施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步描述，該實施例僅用于解釋發(fā)明，并不構成本發(fā)明保護范圍的限定。

如圖1所示，本實施例提供一種一種后軸總成焊接方法，其特征在于：包括以下步驟：

步驟一：用環(huán)焊縫專機焊接后軸輪轂1和后軸凸緣2，得到左右軸頭總成，然后再進行人工焊接加強套管3。

步驟二：用右雙頭環(huán)焊專機焊接左右軸頭總成和后軸管4得到后軸分總成一。

步驟三：焊接后軸分總成一、左減震器支架5和右減震器支架6得到后軸分總成二。

步驟四：焊接左后拖曳臂支架7和左制動管支架8得到左后拖曳臂支架總成。

步驟五：焊接右后拖曳臂支架9、右制動管支架10和橫撐桿支撐銷11得到右后拖曳臂支架總成。

步驟六：將前面已焊接成型的后軸分總成二、左后拖曳臂支架總成和右后拖曳臂支架總成以及ABS左安裝支架12、ABS右安裝支架13、彈簧座14和焊接螺母15焊接得到后軸總成。

通過先焊接左右軸頭總成，在左右軸頭總成的基礎上焊接后軸分總成一，然后再后軸分總成一的基礎上焊接后軸分總成二，與此同時焊接左后拖曳臂支架總成和右后拖曳臂支架總成，最后將后軸分總成二、左后拖曳臂支架總成7和右后拖曳臂支架9以及ABS左安裝支架12、ABS右安裝支架13、彈簧座14和焊接螺母15焊接成后軸總成，提高了生產效率，同時也保證了生產質量，可適用于生產中。