[發(fā)明專利]一種汽車剎車燈故障報(bào)警系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310634764.1
• 申請(qǐng)日: 2013-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN103661088A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳良芹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沙洲職業(yè)工學(xué)院
• 主分類號(hào): B60Q1/44
• 分類號(hào): B60Q1/44;B60Q9/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車剎車燈故障報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪衅毡槭褂玫慕煌üぞ?，剎車燈完好是確保行車安全的主要措施之一。但是，由于剎車燈裝置在汽車尾部，只有在踩下制動(dòng)時(shí)剎車燈才會(huì)亮，所以駕駛員往往無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車燈故障，因此容易發(fā)生交通事故，給自己和乘客帶來了安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車剎車燈故障報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)在剎車燈產(chǎn)生故障后，通過報(bào)警燈閃爍和報(bào)警蜂鳴器鳴叫來提醒駕駛員剎車燈產(chǎn)生故障，不必對(duì)汽車的油路和汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，只需對(duì)汽車電路稍作改動(dòng)，把報(bào)警裝置的線路接入汽車電路即可，因此可以大大節(jié)約生產(chǎn)制造成本。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：提供一種汽車剎車燈故障報(bào)警系統(tǒng)，其包括蓄電池、制動(dòng)開關(guān)、多個(gè)常開繼電器、多個(gè)常閉繼電器、導(dǎo)線、報(bào)警燈和報(bào)警蜂鳴器，所述蓄電池與所述制動(dòng)開關(guān)通過所述導(dǎo)線形成第一串聯(lián)電路，其中一個(gè)所述常閉繼電器與其中一個(gè)所述常開繼電器以及汽車的左剎車燈通過所述導(dǎo)線形成第二串聯(lián)電路，所述第一串聯(lián)電路與所述第二串聯(lián)電路通過所述導(dǎo)線并聯(lián)形成第一并聯(lián)電路，另一個(gè)所述常閉繼電器與另一個(gè)所述常開繼電器以及汽車的右剎車燈通過所述導(dǎo)線形成第三串聯(lián)電路，第三個(gè)所述常閉繼電器與第三個(gè)所述常開繼電器以及汽車的高位剎車燈通過所述導(dǎo)線形成第四串聯(lián)電路，所述報(bào)警燈與報(bào)警蜂鳴器通過所述導(dǎo)線形成第二并聯(lián)電路，所述第一并聯(lián)電路與所述第三串聯(lián)電路、第四串聯(lián)電路彼此之間通過所述導(dǎo)線形成相互并聯(lián)的電路關(guān)系，所述第一并聯(lián)電路、第三串聯(lián)電路和第四串聯(lián)電路分別與所述第二并聯(lián)電路通過所述導(dǎo)線形成相互串聯(lián)的電路關(guān)系。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述蓄電池的電壓為12伏。

本發(fā)明的有益效果是：在剎車燈產(chǎn)生故障后，該系統(tǒng)通過報(bào)警燈閃爍和報(bào)警蜂鳴器鳴叫來提醒駕駛員剎車燈產(chǎn)生故障，不必對(duì)汽車的油路和汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，只需對(duì)汽車電路稍作改動(dòng)，把報(bào)警裝置的線路接入汽車電路即可，因此可以大大節(jié)約生產(chǎn)制造成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明汽車剎車燈故障報(bào)警系統(tǒng)的電路連接示意圖。

圖中各部件的標(biāo)記如下：1、蓄電池，2、制動(dòng)開關(guān)，3、常閉繼電器，4、左剎車燈，5、右剎車燈，6、高位剎車燈，7、報(bào)警燈，8、報(bào)警蜂鳴器，9、常開繼電器，10、導(dǎo)線。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明的汽車剎車燈故障報(bào)警系統(tǒng)包括蓄電池1、制動(dòng)開關(guān)2、多個(gè)常開繼電器9、多個(gè)常閉繼電器3、導(dǎo)線10、報(bào)警燈7和報(bào)警蜂鳴器9，所述蓄電池1與所述制動(dòng)開關(guān)2通過所述導(dǎo)線10形成第一串聯(lián)電路，其中一個(gè)所述常閉繼電器3與其中一個(gè)所述常開繼電器9以及汽車的左剎車燈4通過所述導(dǎo)線10形成第二串聯(lián)電路，所述第一串聯(lián)電路與所述第二串聯(lián)電路通過所述導(dǎo)線10并聯(lián)形成第一并聯(lián)電路，另一個(gè)所述常閉繼電器3與另一個(gè)所述常開繼電器9以及汽車的右剎車燈5通過所述導(dǎo)線10形成第三串聯(lián)電路，第三個(gè)所述常閉繼電器3與第三個(gè)所述常開繼電器9以及汽車的高位剎車燈6通過所述導(dǎo)線10形成第四串聯(lián)電路，所述報(bào)警燈7與報(bào)警蜂鳴器8通過所述導(dǎo)線10形成第二并聯(lián)電路，所述第一并聯(lián)電路與所述第三串聯(lián)電路、第四串聯(lián)電路彼此之間通過所述導(dǎo)線10形成相互并聯(lián)的電路關(guān)系，所述第一并聯(lián)電路、第三串聯(lián)電路和第四串聯(lián)電路分別與所述第二并聯(lián)電路通過所述導(dǎo)線10形成相互串聯(lián)的電路關(guān)系。

優(yōu)選地，所述蓄電池1的電壓為12伏，普通汽車均使用這種蓄電池，成本較低。