[發(fā)明專利]組合式摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310634489.3
• 申請(qǐng)日: 2013-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN103662651A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊雷;瞿亮亮;王強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天奇自動(dòng)化工程股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G23/22
• 分類號(hào): B65G23/22
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良;徐永雷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于底盤車身和發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具體地說是組合式摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，屬于機(jī)械自動(dòng)化輸送技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在汽車生產(chǎn)中，底盤車身和發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線上的輸送多是通過摩擦驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，由于底盤車身和發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線比較長(zhǎng)，需要用到多個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)，而現(xiàn)有合裝線上的摩擦驅(qū)動(dòng)之間是相互獨(dú)立的，多組吊具在線體上的同步性差，不利于工件的精確輸送。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種組合式摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)巧妙，制造成本低，自動(dòng)化程度高，能夠使多組吊具在線體上具有良好的同步性。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案：組合式摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)組件和摩擦驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于：所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)組件的輸出軸與聯(lián)軸器組件一端連接，聯(lián)軸器組件另一端與摩擦驅(qū)動(dòng)組件中的螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱的輸入軸連接，所述螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱具有軸向輸出軸和徑向輸出軸，徑向輸出軸上安裝摩擦輪，軸向輸出軸再通過聯(lián)軸器組件與下一個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)組件中的螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱的輸入軸連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述聯(lián)軸器組件包括聯(lián)接軸，聯(lián)接軸兩端鉸連萬(wàn)向法蘭接頭，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)組件的輸出軸、螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱的輸入軸均是通過法蘭與聯(lián)軸器組件的萬(wàn)向法蘭接頭連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)和減速機(jī)，所述減速機(jī)具有兩個(gè)同軸的輸出軸，減速機(jī)的兩個(gè)輸出軸均通過聯(lián)軸器組件連接摩擦驅(qū)動(dòng)組件。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的相鄰兩摩擦驅(qū)動(dòng)組件之間還設(shè)有軸連接組件，所述軸連接組件用于將兩根聯(lián)軸器組件連接起來；所述軸連接組件包括連接軸、法蘭接頭、帶座軸承和支架，法蘭接頭安裝在連接軸兩端，法蘭接頭與聯(lián)軸器組件端部的萬(wàn)向法蘭接頭連接，連接軸安裝在帶座軸承內(nèi)并可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，帶座軸承連接在支架上。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述摩擦驅(qū)動(dòng)組件包括摩擦驅(qū)動(dòng)安裝架、螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱、摩擦輪、輔助壓緊輪、壓緊輪架、氣缸和氣缸支架，螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱安裝在摩擦驅(qū)動(dòng)安裝架一側(cè)，螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱的輸入軸聯(lián)軸器組件連接，螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱的徑向輸出軸上安裝摩擦輪；氣缸支架安裝在摩擦驅(qū)動(dòng)安裝架另一側(cè)，氣缸安裝在氣缸支架上，氣缸的活塞桿端安裝壓緊輪架，輔助壓緊輪安裝在壓緊輪架上，輔助壓緊輪與摩擦輪正面相對(duì)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙，制造成本低，自動(dòng)化程度高，能夠使多組吊具在線體上具有良好的同步性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1中的A-A面視圖。

圖4為圖1中的B-B面視圖。

圖5為圖1中的C-C面視圖。

圖6為圖1中軸連接組件的結(jié)構(gòu)放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖所示：實(shí)施例中的組合式摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電機(jī)驅(qū)動(dòng)組件1、聯(lián)軸器組件2、摩擦驅(qū)動(dòng)組件3、軸連接組件4和定位裝置5等部分組成。

如圖1~圖6所示，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)組件1主要由電機(jī)1a和減速機(jī)1b組成，所述減速機(jī)1b具有兩個(gè)同軸的輸出軸；所述聯(lián)軸器組件2包括聯(lián)接軸2a，聯(lián)接軸2a兩端鉸連萬(wàn)向法蘭接頭2b；所述減速機(jī)1b的輸出軸通過法蘭與聯(lián)軸器組件2一端的萬(wàn)向法蘭接頭2b連接，聯(lián)軸器組件2另一端的萬(wàn)向法蘭接頭2b與摩擦驅(qū)動(dòng)組件3中的螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱3b的輸入軸通過法蘭連接；所述螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱3b具有軸向輸出軸和徑向輸出軸，徑向輸出軸上安裝摩擦輪3c，軸向輸出軸再通過聯(lián)軸器組件2與下一個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)組件3中的螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱3b的輸入軸連接。所述螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱3b將聯(lián)軸器組件2傳遞來的動(dòng)力一分為二，一方面通過徑向輸出軸帶動(dòng)摩擦輪3c轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面通過軸向輸出軸將動(dòng)力傳遞給下一個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)組件3。