[發明專利]一種離合器主動盤

在審

• 申請號: 201310634005.5
• 申請日: 2013-11-30
• 公開（公告）號: CN103591172A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 潘燕斌
• 申請（專利權）人: 蕪湖鴻耀汽車工業有限公司
• 主分類號: F16D13/60
• 分類號: F16D13/60;F16D13/71;F16D13/72
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 劉勇;楊靜

技術領域

本發明涉及離合器技術領域，尤其涉及一種離合器主動盤。

背景技術

離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，是發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便于換擋和減少換擋時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。

離合器中主動盤要帶動從動盤轉動，因此，需要輸出較大的扭矩，且工作環境惡劣，屬于易損耗零部件。現有的離合器主動盤主要依靠增加擦面積來增強對動力傳遞的承受力。而如何在有限的尺寸空間內，增加其動力傳遞的效率和穩定性，是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發明內容

為了解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出了一種離合器主動盤，實現了對離合器主動盤結構的優化，其結構簡單，動力傳遞效率高，且動力傳遞穩定。

本發明提出的一種離合器主動盤，包括盤體，所述盤體中部設置有中央孔，所述中央孔周邊設置有彈簧槽帶，所述彈簧槽帶的外圍設置有摩擦甩塊帶，其中：

所述彈簧槽帶由多個彈簧槽組成，所述彈簧槽為橢圓形，所述彈簧槽的長軸方向沿所述中央孔周向呈角度傾斜，且所述彈簧槽長軸方向偏轉角度與所述主動盤轉動方向一致；

所述摩擦甩塊帶由多個牛角狀摩擦甩塊組成，所述摩擦甩塊在所述盤體上呈凸起狀，所述摩擦甩塊尖端指向所述主動盤轉動方向，所述摩擦甩塊上設置有月牙狀散熱槽，所述散熱槽槽弧朝向所述主動盤邊部方向。

優選地，所述彈簧槽均勻分布在所述中央孔周邊。

優選地，所述摩擦甩塊均勻分布在所述彈簧槽帶周邊。

優選地，所述摩擦甩塊凸起高度沿所述尖端指向方向遞減。

優選地，所述散熱槽槽深從中部向兩端遞減。

優選地，所述散熱槽槽深從中部向所述摩擦甩塊尖端指向方向遞減速度小于其反方向遞減速度。

本發明中，盤體中部的中央孔可供將盤體安裝在軸上，并使盤體可在軸向上進行運動，以實現發動機與變速器的分離與接合；通過設置在盤體上呈凸起狀摩擦甩塊，在盤體高速旋轉的過程中，當摩擦甩塊與從動盤盤面接觸時，其具備的離心力和動能，在接觸過程中形成對從動盤的動力驅動，同時，由于摩擦甩塊采用牛角狀，使得隨著接觸的加大，其驅動逐漸平穩，從而使得主動盤與從動盤的接合過程更加平穩；將彈簧槽相應設計為橢圓形且彈簧槽的長軸方向沿中央孔周向呈角度傾斜，使得彈簧槽內的彈簧可以更好的承受扭矩；通過設置散熱槽且散熱槽的槽弧朝向主動盤的邊部方向，從而可以快速有效的排出摩擦過程中產生的劇熱，從而防止主動盤磨損過快，延長主動盤的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種離合器主動盤的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，圖1為本發明提出的一種離合器主動盤的結構示意圖。

參照圖1，本發明提出的一種離合器主動盤，包括盤體1，盤體1中部設置有中央孔2，中央孔2周邊設置有彈簧槽帶，彈簧槽帶的外圍設置有摩擦甩塊帶，其中：

彈簧槽帶由多個彈簧槽3組成，彈簧槽3為橢圓形，彈簧槽3的長軸方向沿中央孔2周向呈角度傾斜，且彈簧槽3長軸方向偏轉角度與主動盤轉動方向一致；

摩擦甩塊帶由多個牛角狀摩擦甩塊4組成，摩擦甩塊4在盤體1上呈凸起狀，摩擦甩塊4尖端指向主動盤轉動方向，摩擦甩塊4上設置有月牙狀散熱槽5，散熱槽5槽弧朝向主動盤邊部方向。

在本實施例中，彈簧槽3均勻分布在中央孔2周邊，摩擦甩塊4均勻分布在彈簧槽帶周邊。

在具體設計過程中，摩擦甩塊4凸起高度沿尖端指向方向遞減，從而可以在盡量節約用料的同時，具有更強的提速能力和更平緩的動力傳遞性。

在具體設計過程中，散熱槽5槽深從中部向兩端遞減，從而可以在盡量節約用料的同時，提高散熱效率。

在具體設計過程中，散熱槽5槽深從中部向摩擦甩塊4尖端指向方向遞減速度小于其反方向遞減速度，從而可以防止摩擦甩塊4尖端局部出現應力集中。