[發明專利]一種軸承拆解工裝

有效

• 申請號: 201310633601.1
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN103639982A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 張禮兵;明新奎
• 申請（專利權）人: 蕪湖精諾汽車電器有限公司
• 主分類號: B25B27/06
• 分類號: B25B27/06;B25B11/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明屬于軸承裝配技術領域，尤其涉及一種軸承拆解工裝。

背景技術

目前，電樞總成上的軸承都是采用人工手工拆解方式，該方式拆解不但不安全、耗時較長、對產品的質量也影響，而且拆解后，產品質量合格率低，效率也低，每次工作至少三人作業，一人扶正，一人拆解，一人監護，拆解完成后提交質量工程師檢驗，合格率低，產品利用率也低，產品的報廢量大，制造成本也大大增加。隨著產品型號的增加，數量也大大增加，傳統方法已無法滿足要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種高效率完成電樞后軸承拆解的軸承拆解工裝。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種軸承拆解工裝，包括底板、連桿固定塊、大連桿、小連桿、推桿和滑塊，所述底板上設有支撐板，所述連桿固定塊一側與支撐板固定連接，所述連桿固定塊內設有容納小連桿和大連桿的腔體；

還包括套環推進塊，所述套環推進塊為圓柱形，套環推進塊外周設有外螺紋，套環推進塊設有凹槽的一端伸入連桿固定塊的腔體內并與支撐板螺紋配合，并設有套環可轉動地套裝在所述凹槽內；

大連桿、小連桿和推桿共有兩組，分別位于套環推進塊兩側，所述小連桿一端與套環鉸接，另一端與大連桿的一端鉸接，大連桿中部附近與連桿固定塊鉸接，大連桿的另一端與推桿鉸接，滑塊與推桿固定連接，連桿固定塊上設有可供滑塊滑動的滑道，兩個滑塊圍合成夾緊軸承外圈的夾緊部；

還包括穿過支撐板和連桿固定塊、對準兩個滑塊之間間隙的頂桿。

所述套環推進塊上設有通孔，所述頂桿安裝在通孔內，所述頂桿與連桿固定塊螺紋配合。

連桿固定塊另一側設有對電樞進行限位的前擋板，所述前擋板上設有供軸承穿過的通孔。

所述套環推進塊和頂桿端部均設有手柄。

所述滑塊端部為與軸承形狀對應的弧形。

所述推桿上設有凹槽，滑塊上設有凸塊，推桿和滑塊卡接，大連桿通過圓柱銷與連桿固定塊鉸接。

所述支撐板與連桿固定塊螺栓連接，所述前擋板與連桿固定塊螺栓連接。

本發明的優點在于，使用方便，降低了人工工時，保證了操作人員的安全和產品的質量，提高了拆解效率和合格率，大大降低了制造成本從而減少了不必要的浪費。

附圖說明

圖1為本發明一種軸承拆解工裝的結構示意圖；

圖2為圖1軸承拆解工裝的剖視圖；

圖3為圖1軸承拆解工裝的結構示意圖；

圖4為圖1軸承拆解工裝的結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、前擋板，2、滑塊，3、推桿，4、大連桿，5、連桿固定塊，6、圓柱銷，7、小連桿，8、套環，9、支撐板，10、手柄，11、頂桿，12、套環推進塊，13、底板，14、外螺紋。

具體實施方式

圖1～4為本發明一種軸承拆解工裝的結構示意圖，包括底板13、連桿固定塊5、大連桿4、小連桿7、推桿3和滑塊2，底板13上設有支撐板9，連桿固定塊5一側與支撐板9固定連接，連桿固定塊5內設有容納小連桿7和大連桿4的腔體；

還包括套環推進塊12，套環推進塊12為圓柱形，套環推進塊12外周設有外螺紋14，套環推進塊12設有凹槽的一端伸入連桿固定塊5的腔體內并與支撐板9螺紋配合，并設有套環8可轉動地套裝在凹槽內；

大連桿4、小連桿7和推桿3共有兩組，分別位于套環推進塊12兩側，小連桿7一端與套環8鉸接，另一端與大連桿4的一端鉸接，大連桿4中部附近與連桿固定塊5鉸接，大連桿4的另一端與推桿3鉸接，滑塊2與推桿3固定連接，連桿固定塊5上設有可供滑塊2滑動的滑道，兩個滑塊2圍合成夾緊軸承外圈的夾緊部，滑塊2對電樞軸承進行定位夾緊作用，保證了電樞軸承的偏擺從而不影響對電樞軸的拆解。連桿機構有效保證了滑塊2的伸縮自如，小連桿7通過套環8固定在套環推進塊12上，有效帶動大連桿4、小連桿7來控制滑塊2。

還包括穿過支撐板9和連桿固定塊5、對準兩個滑塊2之間間隙的頂桿11。頂桿11對電樞轉軸進行推動，使得軸承與電樞脫落，達到拆解效果。