[發(fā)明專利]道路安全防撞結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310633444.4
• 申請(qǐng)日: 2013-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN104674720A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張劍躍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫梓昱安全用品科技有限公司
• 主分類號(hào): E01F15/04
• 分類號(hào): E01F15/04
• 代理公司: 無(wú)錫華源專利事務(wù)所(普通合伙) 32228
• 代理人: 孫力堅(jiān)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路安全防護(hù)裝置，尤其涉及防護(hù)欄的防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有道路旁的安全防護(hù)欄的防護(hù)結(jié)構(gòu)一般為防護(hù)板，防護(hù)板大多由金屬材料折彎形成弧形板結(jié)構(gòu)，弧形板結(jié)構(gòu)的防護(hù)板可以提供較大的緩沖力，以減小撞擊傷害。但現(xiàn)有防護(hù)板在撞擊時(shí)容易由于過(guò)度彎曲而斷裂，失去緩沖作用，其安全性能不夠高。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)人針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，進(jìn)行研究和改進(jìn)，提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸方便、安全性能高的道路安全防撞結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種道路安全防撞結(jié)構(gòu)，包括第一側(cè)板及第二側(cè)板，第一側(cè)板與第二側(cè)板間固接緩沖結(jié)構(gòu)，緩沖結(jié)構(gòu)由兩彈性板相互交錯(cuò)構(gòu)成，彈性板為拱形狀結(jié)構(gòu)；彈性板的兩端與第一側(cè)板固接，彈性板的拱形中部固接固定塊，固定塊與第二側(cè)板固接。

進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：

彈性板的兩端分別帶有連接板，連接板與第一側(cè)板固接；固定塊上帶有安裝孔，固定塊通過(guò)安裝孔借助螺釘與第二側(cè)板連接；第一側(cè)板與第二側(cè)板之間對(duì)稱固接有支撐板。

本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)于雙層側(cè)板間連接交錯(cuò)設(shè)置的彈性板，其緩沖效果好，增加支撐板提高了層板間的連接強(qiáng)度，其具有較高的防撞擊能力，減小了汽車撞擊時(shí)的人身傷害。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本發(fā)明的主視圖。

圖3為本發(fā)明（未包括第二側(cè)板）的立體結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

見(jiàn)圖1、圖2及圖3，本發(fā)明包括第一側(cè)板1及第二側(cè)板2，第一側(cè)板1與第二側(cè)板2間固接緩沖結(jié)構(gòu)，緩沖結(jié)構(gòu)由兩彈性板3相互交錯(cuò)構(gòu)成，彈性板3為拱形狀結(jié)構(gòu)；彈性板3的兩端帶有連接板31，連接板31與第一側(cè)板1固接，彈性板3的拱形中部固接固定塊5，固定塊5帶有安裝孔51，固定塊5通過(guò)安裝孔51及與第二側(cè)板2的通孔21借助螺釘（未畫出）連接，為提高第一側(cè)板1與第二側(cè)板2間的連接強(qiáng)度，第一側(cè)板1與第二側(cè)板2間的兩側(cè)對(duì)稱固接支撐板4。

以上描述是對(duì)本發(fā)明的解釋，不是對(duì)發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在不違背本發(fā)明的精神的情況下，本發(fā)明可以作任何形式的修改。