[發明專利]起重機繞線裝置

在審

• 申請號: 201310632228.8
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN104671138A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 朱飛超;齊國慶
• 申請（專利權）人: 大連渤海起重機器股份有限公司
• 主分類號: B66D1/36
• 分類號: B66D1/36;B66D1/54
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 曲永祚

技術領域

本發明所述的起重機繞線裝置，設計一種起重機絞車用繞線裝置。

背景技術

在現在的城市建設及工業生產中起重機是必不可少的吊裝工具，起重機上的吊具安全是重中之重。吊具的驅動繞線機構也是非常重要的，尤其是繞線裝置的啟停是保證驅動及吊具安全的關鍵所在。針對上述現有技術中所存在的問題，研究設計一種新型的起重機繞線裝置，從而克服現有技術中所存在的問題是十分必要的。

發明內容

鑒于上述現有技術中所存在的問題，本發明的目的是研究設計一種新型的起重機繞線裝置。用以保證繞線機構的安全運行工作。

本發明的技術解決方案是這樣實現的：

本發明所述的起重機繞線裝置，包括支架、支撐軸、繞線軸、電機；其特征在于支架包括有支撐板Ⅰ、支撐板Ⅱ及支撐板Ⅲ；繞線軸通過支撐軸與減速機裝于支撐板Ⅰ與支撐板Ⅱ之間；減速機與裝于支撐板Ⅲ上的電機相連接；支撐板Ⅰ與支撐板Ⅱ上部之間裝有滑桿，滑桿上裝有導線環；導線環的兩端裝有傳感器，傳感器與電路系統相連接；起重機的鋼絲繩一端連接到繞線軸上，另一端穿過導線環與吊鉤連接；鋼絲繩的兩端靠近末端的位置各裝有一個擋塊。

本發明所述的支撐軸裝于支撐板Ⅰ上，繞線軸的一端通過軸承裝于支撐軸上。

本發明所述的減速機裝于支撐板Ⅱ上，繞線軸的另一端裝于減速機的輸出端上。

本發明所述的減速機的輸入端與電機的輸出端相連接。

本發明所述的滑桿上裝有兩個擋繩塊，兩個擋繩塊分別位于支撐板Ⅰ與支撐板Ⅱ的上部；導線環裝于兩個擋繩塊之間的滑桿上。

本發明所述的導線環的內徑大于起重機鋼絲繩的直徑，但小于鋼絲繩上擋塊的截面積；擋塊碰倒導線環時便會碰觸感應器。

本發明工作時電機將轉動力傳遞給減速機，并通過減速機調整輸出轉速，繞線軸在減速機的帶動下轉動，對吊具進行收方繩，鋼絲繩在繞線軸上橫向移動帶動導線環在滑桿上往復運動。當正常工作時，收方鋼絲繩是靠操作者操作，但當收方繩將到繩端時，鋼絲繩上的擋塊碰觸到導線環上的傳感器時，電機機會停止轉動，停止繞繩工作。保證了電機的過剩運動，對繞線裝置的損壞。

本發明的優點是顯而易見的，主要表現在：

本發明的使用保證了電機的過剩轉動，避免了繞線裝置的安全運行。

本發明具有結構新穎、加工簡便、操作簡單、成本低廉、運行安全等優點，其大批量投入市場必將產生積極的社會效益和顯著的經濟效益。

附圖說明

本發明共有幅附圖,其中：

附圖1本發明結構示意圖。

在圖中：1、本發明?2、支撐板Ⅰ?3、軸承?4、導線環?5、支撐軸?6、滑桿?7、繞線軸?8、減速機?9、支撐板Ⅱ?10、電機?11、支撐板Ⅲ。

具體實施方式

本發明的具體實施例如附圖所示，起重機繞線裝置，包括支架、支撐軸5、繞線軸7、電機10；其特征在于支架包括有支撐板Ⅰ2、支撐板Ⅱ9及支撐板Ⅲ11；繞線軸7通過支撐軸5與減速機8裝于支撐板Ⅰ2與支撐板Ⅱ9之間；減速機8與裝于支撐板Ⅲ11上的電機10相連接；支撐板Ⅰ2與支撐板Ⅱ9上部之間裝有滑桿6，滑桿6上裝有導線環4；導線環4的兩端裝有傳感器，傳感器與電路系統相連接；起重機的鋼絲繩一端連接到繞線軸7上，另一端穿過導線環4與吊鉤連接；鋼絲繩的兩端靠近末端的位置各裝有一個擋塊。

支撐軸5裝于支撐板Ⅰ2上，從7的一端通過軸承3裝于支撐軸5上。

減速機8裝于支撐板Ⅱ9上，繞線軸7的另一端裝于減速機8的輸出端上。

減速機8的輸入端與電機10的輸出端相連接。

滑桿6上裝有兩個擋繩塊1，兩個擋繩塊1分別位于支撐板Ⅰ2與支撐板Ⅱ9的上部；導線環4裝于兩個擋繩塊1之間的滑桿6上。

導線環4的內徑大于起重機鋼絲繩的直徑，但小于鋼絲繩上擋塊的截面積；擋塊碰倒導線環4時便會碰觸感應器。

以上所述，僅為本發明的較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，所有熟悉本技術領域的技術人員在本發明公開的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其本發明的構思加以等同替換或改變均應涵蓋在本發明的保護范圍之內。