[發明專利]一種推進器

有效

• 申請號: 201310631502.X
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN103629012A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 張海清;王景海;許慧靜;李盈;邢建偉;吳擁軍;易艷彤;王薇;孟治華
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業(集團)有限公司
• 主分類號: F02K7/00
• 分類號: F02K7/00;F02K1/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于航空飛行器設計領域，具體涉及一種推進器。

背景技術

目前飛機有兩種形式的推進器：一種是螺旋槳，另一種是噴氣推進器。噴氣推進器噴出高速氣體，氣體動能帶走大量能量；通過螺旋槳后的空氣速度也較高，空氣動能也會消耗相當多的能量。所以兩種推進器產生單位推力功耗都很大。

發明內容

發明目的：提供一種在出口面積、出口流體流速都相同的情況下，比其它型式推進器推力更大的推進器。

技術方案：一種推進器，包括通過輪轂2安裝在軸3上的若干個軸流葉片1，推力軸承5安裝在軸承座4內，后蓋12固定在軸承座4上，后蓋12聯結蓋在出流管10的小頭，軸承座4上還設置有推力頭6，滾珠軸承7，推力頭6與推力軸承5連接，滾珠軸承7分別與推力頭6及軸承蓋8連接，入流管9大頭深入出流管10內，小頭伸出出流管10，入流管9、出流管10同軸心，用導葉11聯結固定，軸3插入并固定在推力頭6的孔中，穿過推力軸承5、后蓋12的軸孔，伸入入流管9內聯結輪轂2和軸流葉片1，輪轂2和軸流葉片1安裝在入流管9大頭內。

入流管9、出流管10均為錐形管。

有益效果

本發明的優點是在出口面積、出口流體流速都相同的情況下，本發明比其它型式推進器推力更大。

附圖說明：

圖1是本發明軸向剖視示意圖。

圖2是本發明在入流管大頭處橫剖面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步詳細描述，請參閱圖1至圖2。

如圖1至圖2所示，一種推進器，包括通過輪轂2安裝在軸3上的若干個軸流葉片1，推力軸承5安裝在軸承座4內，后蓋12固定在軸承座4上，后蓋12聯結蓋在出流管10的小頭，軸承座4上還設置有推力頭6，滾珠軸承7，推力頭6與推力軸承5連接，滾珠軸承7分別與推力頭6及軸承蓋8連接，入流管9大頭深入出流管10內，小頭伸出出流管10，入流管9、出流管10同軸心，用導葉11聯結固定，軸3插入并固定在推力頭6的孔中，穿過推力軸承5、后蓋12的軸孔，伸入入流管9內聯結輪轂2和軸流葉片1，輪轂2和軸流葉片1安裝在入流管9大頭內。

入流管9、出流管10均為錐形管

當葉輪按一定方向旋轉時，流體由入流管9流入，從出流管10流出，同時產生指向后蓋背側的推力。本發明可安裝在飛機或艦船尾部產生推力。