[發(fā)明專利]電動(dòng)車輛電機(jī)控制器及控制器總成模塊化單元結(jié)構(gòu)方式

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310631406.5
• 申請(qǐng)日: 2013-12-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103607159A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周旺龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周旺龍
• 主分類號(hào): H02P23/00
• 分類號(hào): H02P23/00;H02M7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種電動(dòng)車輛交流電機(jī)控制器及控制器總成的模塊化單元結(jié)構(gòu)和布局方式，包括：功率半導(dǎo)體模塊及其驅(qū)動(dòng)控制板單元；有“+”、“-”極輸入和輸出端子的電容器集成模塊；內(nèi)設(shè)電流傳感器的U相、V相、W相輸出端子的構(gòu)件模塊；與電容器集成模塊“+”極輸入端子連接的接觸器、功率熔斷器和與電容器集成模塊“-”極輸入端子連接的分流器等功率測(cè)量保護(hù)器件構(gòu)成的組件單元，以上單元依次安裝到散熱鋁外殼內(nèi)底板上，塑膠內(nèi)蓋將功率半導(dǎo)體模塊及其驅(qū)動(dòng)控制板單元；有“+”、“-”極輸入和輸出端子的電容器集成模塊；內(nèi)設(shè)電流傳感器的U相、V相、W相輸出端子的構(gòu)件模塊，封閉在一個(gè)密閉空間內(nèi)，構(gòu)成電機(jī)控制器；為使功率半導(dǎo)體模塊及其驅(qū)動(dòng)控制板單元組裝制造方便，將其對(duì)應(yīng)的散熱鋁外殼側(cè)壁位置留空，由塑膠內(nèi)蓋側(cè)翼部位將留空位置封閉；外蓋將電機(jī)控制器的輸入接線端子、輸出接線端子和接觸器、功率熔斷器、分流器構(gòu)成的組件單元再次封閉在與散熱鋁外殼組成的密閉外殼內(nèi)，構(gòu)成電機(jī)控制器總成；為接觸器、功率熔斷器和分流器等功率測(cè)量保護(hù)器件構(gòu)成的組件單元組裝工作方便，將其對(duì)應(yīng)的散熱鋁外殼側(cè)壁位置留空，由外蓋設(shè)計(jì)側(cè)翼將留空位置封閉；電機(jī)控制器總成殼體表面有控制信號(hào)線連接器端口，與電機(jī)連接的U相、V相、W相出線電纜孔，電池連接的B+極、B-極入線電纜孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輛交流電機(jī)控制器及控制器總成的模塊化單元結(jié)構(gòu)和布局方式，其中所述的內(nèi)設(shè)電流傳感器的U相、V相、W相輸出端子的構(gòu)件模塊特征是：電流傳感器與U相、V相、W相輸出端子設(shè)計(jì)成一體矩形方塊狀，通過(guò)模塊外殼上的安裝螺釘孔與散熱鋁外殼底板固定安裝。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輛交流電機(jī)控制器及控制器總成的模塊化單元結(jié)構(gòu)和布局方式，其中所述的內(nèi)設(shè)電流傳感器的U相、V相、W相輸出端子的構(gòu)件模塊特征是：構(gòu)件模塊在功率半導(dǎo)體及其驅(qū)動(dòng)控制板單元一側(cè)有端子孔，使電流傳感器的測(cè)量信號(hào)線端子可以通過(guò)與功率半導(dǎo)體模塊及其驅(qū)動(dòng)控制板單元的控制ECU板連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輛交流電機(jī)控制器及控制器總成的模塊化單元結(jié)構(gòu)和布局方式，其中所述的接觸器、功率熔斷器和分流器等功率測(cè)量保護(hù)器件構(gòu)成的組件單元的特征是：可以將接觸器、熔斷器和分流器并列立式安裝到一個(gè)底板上，底板上設(shè)計(jì)有熔斷器、分流器支架；也可以將組件中形體較大的直流接觸器直接固定安裝到散熱鋁外殼內(nèi)對(duì)應(yīng)的位置上去，將功率熔斷器、分流器形體較小的功率測(cè)量保護(hù)器件組合裝配到固定支架和底板上，再安裝到散熱鋁外殼內(nèi)對(duì)應(yīng)的位置上組成完整組件單元。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輛交流電機(jī)控制器及控制器總成的模塊化單元結(jié)構(gòu)和布局方式，其中所述接觸器、功率熔斷器和分流器等功率測(cè)量保護(hù)器件構(gòu)成的組件單元的特征是：接觸器、功率熔斷器和分流器的組件單元屬于功率測(cè)量保護(hù)器件的組合，組和還可以包括控制保護(hù)熔斷器，也可以去掉分流器等等組合形式，都屬于電機(jī)控制器以外構(gòu)成電機(jī)控制器總成的功率測(cè)量保護(hù)器件單元的范疇。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輛交流電機(jī)控制器及控制器總成的模塊化單元結(jié)構(gòu)和布局方式，其中所述接觸器、功率熔斷器和分流器等功率測(cè)量保護(hù)器件構(gòu)成的組件單元的特征是：如果電動(dòng)車輛制造單位將功率測(cè)量保護(hù)組件單元另成一組，與電機(jī)控制器分成兩個(gè)不同殼體，此時(shí)外蓋將電機(jī)控制器上部輸出端子的腔體和輸入端子的腔體再次封閉，構(gòu)成一個(gè)殼體表面有控制信號(hào)線連接器端口，與電機(jī)連接的U相、V相、W相出線電纜孔，與電池連接的B+極、B-極入線電纜孔的電機(jī)控制器，此時(shí)電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)仍屬于“電動(dòng)車輛電機(jī)控制器及控制器總成模塊化單元結(jié)構(gòu)方式”的發(fā)明范疇。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輛交流電機(jī)控制器及控制器總成的模塊化單元結(jié)構(gòu)和布局方式，其中所述接觸器、功率熔斷器和分流器等功率測(cè)量保護(hù)器件構(gòu)成的組件單元的特征是：接觸器、功率熔斷器和分流器立式并列安裝，其中功率熔斷器和分流器固定在安裝支架上，固定支架隔板分別對(duì)功率熔斷器、分流器和電池B+極連接端子、B-極連接端子做電氣隔離。