[發(fā)明專(zhuān)利]橡膠輪胎的模擬測(cè)溫方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310631405.0
• 申請(qǐng)日: 2013-12-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103674303A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尤曉明;李洋;張國(guó)棟;王顯濤;延云峰;魏文祥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東永泰化工有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01K7/02
• 分類(lèi)號(hào): G01K7/02;G01N25/20
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 張汝瑜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于輪胎化工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橡膠輪胎的模擬測(cè)溫方法。?

背景技術(shù)

橡膠是熱的不良導(dǎo)體，?像輪胎這樣的橡膠厚制品，?在硫化過(guò)程中其內(nèi)部會(huì)形成溫度場(chǎng)，?與硫化模具形成溫度梯度。由于輪胎是一種非等厚的厚制品，且橡膠是熱的不良導(dǎo)體，由于各部位與熱源的距離不同，在硫化升/降溫過(guò)程中，各部位膠料受熱歷程有較大差異，即硫化過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)溫度場(chǎng)分布不均的不等溫過(guò)程。這種硫化過(guò)程的不均勻性，導(dǎo)致成品輪胎有的部位過(guò)硫，有的部位欠硫，而過(guò)硫或欠硫都會(huì)直接影響各部位膠料的性能，進(jìn)而影響整個(gè)輪胎的質(zhì)量。為解決上述硫化過(guò)程中存在的問(wèn)題，實(shí)際生產(chǎn)中往往采用一些試驗(yàn)手段，使其盡量接近理想狀態(tài)，但無(wú)論用何種方法，均不能離開(kāi)對(duì)硫化溫度的實(shí)際測(cè)定和等效硫化的計(jì)算。為制定輪胎的最佳硫化條件，利用熱電偶對(duì)輪胎進(jìn)行硫化測(cè)溫不失為一種科學(xué)的方法。通過(guò)輪胎硫化測(cè)溫并根據(jù)測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和分析，不僅可以了解輪胎各部位是否處于正硫化狀態(tài)，還可以了解輪胎各部位是否同步硫化（匹配硫化）。在國(guó)內(nèi)橡膠制品普遍存在過(guò)硫問(wèn)題的情況下，硫化溫度尤其應(yīng)該成為輪胎企業(yè)必需的測(cè)試內(nèi)容。?

橡膠輪胎的理想硫化條件是使輪胎各部位均恰好達(dá)到正硫化狀態(tài)。在生產(chǎn)中，硫化測(cè)溫長(zhǎng)當(dāng)做輪胎硫化質(zhì)量日常監(jiān)測(cè)與管理的手段。所以，在輪胎生產(chǎn)中應(yīng)該充分重視輪胎硫化測(cè)溫技術(shù)。隨著現(xiàn)代自控水平的提高，在硫化溫度穩(wěn)定控制的條件下，因過(guò)硫?qū)е螺喬ベ|(zhì)量降低以及能耗增大等問(wèn)題則日趨突出。溫度、壓力和時(shí)間是橡膠制品硫化的三要素。而且輪胎是多層復(fù)合制品，部件材料多為熱的不良導(dǎo)體，硫化過(guò)程是不等溫受熱過(guò)程，硫化程度受時(shí)間和溫度兩個(gè)變量的影響。硫化測(cè)溫技術(shù)是確定和檢驗(yàn)硫化周期是否合理的重要手段。現(xiàn)在測(cè)溫的主要工作方式是在實(shí)際輪胎硫化過(guò)程中進(jìn)行的，這樣做可以使測(cè)量更接近實(shí)際生產(chǎn)狀況，但是另一方面也帶來(lái)了測(cè)溫次數(shù)少，影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)際測(cè)溫工作消耗大量物力財(cái)力等實(shí)際問(wèn)題。掌握一套測(cè)溫的操作技術(shù)和一種有效的測(cè)溫方法，不僅能夠?yàn)榱蚧に嚄l件的制定、?修正、硫化程度的考察及最佳硫化匹配的實(shí)現(xiàn)等方面能快速、簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確地提供技術(shù)參考?而且可以為過(guò)硫化現(xiàn)象提供改善的技術(shù)依據(jù)，同時(shí)可以節(jié)約一定的人力、物力和財(cái)力。所以一種有效的測(cè)溫方法是非常有必要和有意義的。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是目的之一在于提供一種橡膠輪胎的模擬測(cè)溫方法。?

本發(fā)明的第二個(gè)目的是通過(guò)所提供的方法，可以獲得準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，同時(shí)可以在一定程度上減少人力的使用，節(jié)約物力和財(cái)力，相對(duì)的降低成本，且保證不會(huì)影響生產(chǎn)的橡膠輪胎的質(zhì)量，提高效率。?

輪胎硫化測(cè)溫的目的是得到輪胎相應(yīng)位置的硫化時(shí)間和溫度，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)求得輪胎各部位的最高溫度，并計(jì)算各部位膠料的硫化程度，從而確定或調(diào)整硫化工藝條件。從制品加熱起，每經(jīng)一定時(shí)間進(jìn)行測(cè)溫，并連續(xù)記錄溫度變化，就可測(cè)得厚制品內(nèi)部溫度隨時(shí)間的變化。?

本發(fā)明是通過(guò)下述的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：?

一種橡膠輪胎的模擬測(cè)溫方法，它采用實(shí)際生產(chǎn)橡膠輪胎的膠料，制成小塊的橡膠輪胎試樣，并在橡膠輪胎試樣中放置測(cè)溫的熱電偶，然后將該橡膠輪胎試樣放入橡膠輪胎模擬測(cè)溫裝置中加溫硫化，所述橡膠輪胎模擬測(cè)溫包括裝置機(jī)架和裝在機(jī)架的上部和下部的上模板和下模板，通過(guò)上模板溫度測(cè)控儀和下模板溫度測(cè)控儀分別對(duì)上下模板進(jìn)行溫度測(cè)量和控制；作為熱端測(cè)溫探頭的E型熱電偶直徑為0.3mm，外覆聚四氟乙烯絕緣層后直徑為0.6?mm，在輪胎成型過(guò)程中將其預(yù)埋在指定的測(cè)溫部位；硫化機(jī)合模后，?硫化測(cè)溫儀即開(kāi)始工作，每間隔5min記錄1次各測(cè)溫部位的溫度，?直至硫化結(jié)束。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠輪胎的模擬測(cè)溫方法，所述指定的測(cè)溫部位包括模型-胎面，胎面-緩沖層，緩沖層-?外層，外層-內(nèi)層，內(nèi)襯層-膠囊，胎面-緩沖層上、下模，胎側(cè)-外層上、下模，胎側(cè)-模型上、下模?，鋼絲圈-鋼絲圈?上、下模。?

本發(fā)明采用溫度檢測(cè)儀與熱電偶相連，對(duì)橡膠輪胎進(jìn)行初次測(cè)溫和復(fù)測(cè)溫，以保證測(cè)溫結(jié)果的準(zhǔn)確性，同時(shí)對(duì)輪胎橡膠進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)溫，測(cè)出相應(yīng)的硫化溫度。本發(fā)明是將實(shí)際生產(chǎn)橡膠輪胎的膠料，制成小塊的橡膠輪胎試樣，這樣可以確保以相同材質(zhì)的膠料的材質(zhì)進(jìn)行測(cè)溫。在橡膠輪胎模擬測(cè)溫裝置的上模、接觸處各鉆一個(gè)52mm的槽，以便于熱電偶的引入。然后將該橡膠輪胎試樣放入橡膠輪胎模擬測(cè)溫裝置的上模板、下模板中進(jìn)行加溫硫化，通過(guò)裝在橡膠輪胎試樣中的測(cè)溫?zé)犭娕己团c該測(cè)溫?zé)犭娕枷噙B的溫度測(cè)量?jī)x對(duì)橡膠輪胎試樣進(jìn)行初次測(cè)溫，然后根據(jù)初次測(cè)溫結(jié)果硫化溫度，然后再進(jìn)行復(fù)測(cè)溫，以保證測(cè)溫結(jié)果的準(zhǔn)確性，最后得到相應(yīng)的硫化溫度。?