[發明專利]一種跑道燈

有效

• 申請號: 201310631330.6
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN104676474B
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 周明杰;姜濤
• 申請（專利權）人: 深圳市海洋王照明工程有限公司;海洋王照明科技股份有限公司
• 主分類號: F21V5/04
• 分類號: F21V5/04;F21V7/00;F21V9/08;F21W111/06
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 周惠來;陳晨

一種跑道燈包括：燈殼，兩側設有相對稱的兩開口，燈殼的中央的底部開有燈桿連接部；透鏡的側各設有出光部，每一出光部的位置對應一開口，透鏡的底部向中心位置凹設有光源槽；光源，光源位于光源槽中；兩反光杯的底部開口分別套設在透鏡的兩出光部上并位于燈殼內，兩反光杯的頂部開口分別與燈殼的兩開口相配合；兩濾光片，濾光片覆蓋在反光杯的開口處；兩壓圈，壓圈將濾光片壓緊固定在反光杯的開口處；燈桿，燈桿的一端連接燈桿連接部，用以支撐燈殼。本發明通過透鏡將單光源的光線分成兩個方向發射，使得本發明的跑道燈可以起到現有技術中的兩個跑道燈的照明效果，降低燈具使用數量，降低能耗，減輕維護工作量，提高機場燈具運行安全性。

技術領域

本發明涉及照明燈具，尤其涉及跑道燈。

背景技術

請參閱圖1，目前機場在跑道端口均會安裝跑道入口燈(綠色)及跑道末端燈(紅色)共計兩款燈具，兩款燈具各自獨立，出光方向相反，均有自己獨立燈具結構及光源、電器配置。以一個普通機場跑道安裝燈具為例，在跑道端口就需要18套左右跑道入口燈及18套左右跑道末端燈。且與之相匹配的隔離變壓器至少需36套。光源需36套，整個系統連線復雜，能耗大，維修及養護工作量大，無法滿足民航局節能減排的要求。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于克服上述現有技術存在的不足，而提出一種跑道燈，該跑道燈降低燈具使用數量，降低能耗，減輕維護工作量，提高機場燈具運行安全性。

為解決上述技術問題，本發明提出一種跑道燈，包括：燈殼，所述燈殼兩側設有相對稱的兩開口，所述燈殼的中央的底部開有燈桿連接部；透鏡，所述透鏡的兩側各設有出光部，每一所述出光部的位置對應一所述開口，所述透鏡的底部向中心位置凹設有光源槽；光源，所述光源位于所述光源槽中；兩反光杯，兩所述反光杯的底部開口分別套設在所述透鏡的兩出光部上并位于所述燈殼內，兩所述反光杯的頂部開口分別與所述燈殼的兩開口相配合；兩濾光片，兩所述濾光片分別裝設在兩所述反光杯的開口處；兩壓圈，兩所述壓圈分別將兩所述濾光片壓緊固定在兩所述反光杯的開口處；燈桿，所述燈桿的一端連接所述燈殼的燈桿連接部，用以支撐所述燈殼。

優選地，兩所述濾光片分別為紅色濾光片和綠色濾光片。

優選地，光源為鹵鎢光源。

優選地，透鏡包括：基部，所述基部為底部為平面的球形，所述基部由所述底部中心向內凹陷形成光源槽；兩出光部，兩所述出光部對稱設置在所述基部的兩側，所述出光部為蛋糕形，所述出光部的直徑由底部向頂部逐漸增大，所述出光部的頂部為第一球面，所述出光部的頂部的第一球面上還設有呈輻射狀分布的多條脊，多條所述脊的一端在所述第一球面的中心交匯，多條所述脊的另一端向第一球面的周邊發散。

優選地，燈殼由兩中空的圓錐臺體組成，所述圓錐臺體的頂端的直徑向底端逐漸減小，兩圓錐臺體的底端互相連接并連通，所述燈桿連接部位于連接處。

優選地，跑道燈還包括橡膠密封圈，所述套設在所述濾光片上，用以密封所述濾光片和所述燈殼的開口間的間隙。

優選地，跑道燈還包括底盤，所述燈桿的另一端連接所述底盤。

優選地，燈桿包括光源固定部和燈桿支撐部，所述光源固定在所述光源固定部上。所述光源固定部包括光源固定管、墊圈和鎖緊圈，所述鎖緊圈套設在所述燈桿支撐部上，所述光源固定管套設在所述鎖緊圈內，所述墊圈套設在所述光源固定管外，并位于所述鎖緊圈和所述光源固定管之間，所述光源固定在光源固定管的頂端開口處，所述燈桿連接部為圓管，所述光源固定管完全插入所述圓管中，所述圓管的底部抵頂所述墊圈，所述光源固定管和所述圓管通過鎖緊圈固定連接。

優選地，燈桿支撐部包括轉接管、易折桿和固定盤，所述轉接管的頂端套設所述鎖緊圈，所述轉接管的底端套設在所述易折桿外，并通過管壁上的螺栓將轉接管和易折桿固定，所述易折桿的底端穿過固定盤插入所述底盤中。