[發明專利]一種牽引車輛的牽引鉤裝置

有效

• 申請號: 201310631274.6
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103600628A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 汪澤華;吳志威
• 申請（專利權）人: 武漢圣翌電動工業車輛有限公司
• 主分類號: B60D1/28
• 分類號: B60D1/28;B60D1/36
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 馬輝

技術領域

本發明涉及牽引車輛技術領域，具體涉及一種牽引車輛的牽引鉤裝置，適用于牽引車與掛車之間的牽引裝置。

背景技術

目前牽引車輛牽引鉤主要是通過牽引座上插上牽引栓實現與掛車連接，此裝置費時又費力，并且經常出現牽引栓被卡死的現象。另外種牽引裝置就是掛車直接掛在牽引車輛上，這種容易造成掛車在行駛過程中脫落的不安全因素。

發明內容

本發明的目的就是針對現有技術的缺陷，提供一種牽引車輛的牽引鉤裝置。本發明能輕松方便實現掛車的裝卸，并完全解決了掛車在牽引鉤內脫落現象發生。

本發明采用的技術方案是：包括固定支架，它還包括兩個下鉤和一個上鉤，所述兩個下鉤的尾端分別固定連接在固定支架上，所述上鉤設置在兩個下鉤之間，所述上鉤與兩個下鉤的中部通過旋轉軸鉸接連接，所述上鉤尾端固定連接有腳踏板，所述上鉤頭端設有朝下的上鉤頭，所述下鉤頭端設有朝上的下鉤頭，所述兩個下鉤底部之間通過連接板相連接，所述連接板上設有兩個調節螺栓，所述兩個調節螺栓分別位于旋轉軸的前方和后方，所述調節螺栓上套有彈簧，所述彈簧一端與連接板接觸連接，所述彈簧另一端與上鉤底部接觸連接。

進一步優選的結構，所述上鉤頭端設有拉桿。

進一步優選的結構，所述上鉤頭與下鉤頭之間的夾角α為120°。

本發明整體結構合理、提高了生產效率，更加安全、便捷。使掛車入鉤和脫鉤方便、快速、可靠；同時，入鉤后的行駛過程中連接牢固，不易脫落。

附圖說明

圖1是本發明主視圖；

圖2是本發明俯視圖；

圖3是本發明上鉤閉合狀態剖視圖；

圖4是本發明上鉤打開狀態剖視圖；

圖5是本發明下鉤俯視圖；

圖6是本發明下鉤側視圖。

圖中，1—腳踏板；2—下鉤（2.1—下鉤頭）；3—上鉤（3.1—上鉤頭）；4—拉桿；5—固定支架；6—調節螺栓；7—旋轉軸；8—卡簧；9—油杯；10—彈簧；11—連接板；12—螺栓孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本發明，但它們不對本發明構成限定。

如圖1、圖2所示，本發明包括固定支架5、兩個下鉤2和一個上鉤3，所述兩個下鉤2的尾端分別固定連接在固定支架5上，所述上鉤3設置在兩個下鉤2之間，所述上鉤3與兩個下鉤2的中部通過旋轉軸7鉸接連接，旋轉軸7用卡簧8固定在下鉤2上，上鉤3在旋轉軸7上轉動實現與下鉤2形成張開和閉合動作，并在旋轉軸7上裝油杯9起到下鉤2上與上鉤3潤滑作用。所述上鉤3尾端固定連接有腳踏板1，所述上鉤3頭端設有拉桿4，所述上鉤3頭端設有朝下的上鉤頭3.1，所述下鉤2頭端設有朝上的下鉤頭2.1。

如圖3—圖6所示，所述兩個下鉤2底部之間通過連接板11相連接，所述連接板11上設有兩個調節螺栓6，所述兩個調節螺栓6分別位于旋轉軸7的前方和后方，所述調節螺栓6上套有彈簧10，所述彈簧10一端與連接板11接觸連接，所述彈簧10另一端與上鉤3底部接觸連接。該結構能實現上鉤3張開與閉合的幅度大小，再用調節螺栓6上的螺母鎖緊，實現上鉤3張開幅度的固定；同時，在上鉤3與下鉤2閉合時，彈簧10起到加固作用。

所述上鉤頭3.1與下鉤頭2.1之間的夾角α為120°，能使掛車掛鉤在不需外力的作用輕松頂開彈簧10自動入鉤。

本發明通過固定支架5上的螺栓孔12與車身用螺栓兩個方向固定，固定支架5的作用是實現牽引鉤下鉤與車身的銜接；旋轉軸7將上鉤3與下鉤2配合并用卡簧8固定，旋轉軸7上裝油杯9使上鉤3與下鉤2起到充分潤滑作用；上鉤3與下鉤2閉合時彈簧10起到加固作用。并且在車輛行走過程中，實現上鉤3越拉越緊的效果，從而保證掛車不會脫落。

本發明工作過程：當掛車靠近時，引導掛車輕輕頂開上鉤3，只需克服上鉤3與下鉤2之間的彈簧10作用力，另外，在上鉤3與下鉤2不能引導時，可以手動拉開上鉤3的拉桿4，也可以用腳踩壓腳踏板1，克服彈簧10的壓力使上鉤3張開至掛車入鉤，在放開拉桿4和腳踏板1時上鉤會自動閉合，此過程也輕松簡單。當掛車入鉤后上鉤3處于閉合狀態時，掛車的牽引力來自上鉤3與下鉤2的作用力，實現牽引掛車行走，并在牽引過程中掛車的拉力使牽引鉤勾閉合的越緊，從而保證運行過程中安全可靠，在沒有拉桿4和腳踏板1的作用力時會通過彈簧10實現自動閉合。

本說明書未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。