[發明專利]一種汽車摩擦片礦基材料的制備方法

在審

• 申請號: 201310630706.1
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN103694954A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 鄭輝;林凌;于海泉
• 申請（專利權）人: 衡陽市安騁汽車配件有限公司
• 主分類號: C09K3/14
• 分類號: C09K3/14;F16D69/02;C08L9/02;C08L21/00;C08K13/04;C08K3/30;C08K3/04;C08K7/06;C08K3/08;C08K7/04;C08K7/02
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• 代理人: 暫無信息

技術領域:

本發明涉及一種汽車摩擦片礦基材料的制備方法。

背景技術:

目前用于汽車剎車片的摩擦片采用金屬基和陶瓷基配方，存在材料硬度高，易產生噪音、銹蝕、高溫熱衰退等現象，致使剎車片的摩擦片使用壽命不長，摩擦性能不穩定。

發明內容:

本發明的目的是為了克服汽車摩擦片現有技術的不足，提供一種汽車摩擦片礦基材料的制備方法。

本發明是采用如下技術方案實現其發明目的的，一種汽車摩擦片礦基材料的制備方法，它由硫酸鋇1、氧化鎂2、冰晶石3、六鈦酸鉀晶須4、鈦白粉?5、泡沫鐵粉6、輕質碳酸鈣7、硫化銻8、鱗片石墨9、紫銅粉末10、白炭黑11、滑石粉12、人造石墨13、煅燒焦炭14、、藻土15、丁晴粉16、樹脂17、輪胎粉18、針狀硅灰棉19、硫酸鈣晶須20、海泡石纖維21、68#纖維22為原料，通過配料23、第一次混合攪拌24、第二次混合攪拌25、熱壓成型26、固化27五個工藝流程完成其制備方法；

配料23：將原材料硫酸鋇1、氧化鎂2、冰晶石3、六鈦酸鉀晶須4、鈦白粉?5、泡沫鐵粉6、輕質碳酸鈣7、硫化銻8、鱗片石墨9、紫銅粉末10、白炭黑11、滑石粉12、人造石墨13、煅燒焦炭14、藻土15、丁晴粉16、樹脂17、輪胎粉18、針狀硅灰棉19、硫酸鈣晶須20、海泡石纖維21、68#纖維22按比例配料，配出比例為：50∶30∶70∶30∶30∶35∶40∶25∶70∶140∶15∶20∶55∶80∶30∶20∶70∶45∶10∶100∶80∶80；

第一次混合攪拌24：先將硫酸鋇1、氧化鎂2、冰晶石3、六鈦酸鉀晶須4、鈦白粉?5、泡沫鐵粉6、硫化銻8、鱗片石墨9、紫銅粉末10、白炭黑11、滑石粉12、人造石墨13、煅燒焦炭14、藻土15、丁晴粉16、樹脂17、輪胎粉18、海泡石纖維21、68#纖維22按比例混合攪拌；

第二次混合攪拌25：第一次混合攪拌六分鐘后按比例加入針狀硅灰棉19、硫酸鈣晶須20攪拌一分鐘至均勻；

熱壓成型26：將攪拌好的原料倒入模具，放入熱壓機中熱壓成型；

固化27：將成型后的胚體置入固化爐中進行固化處理，釋放材料的內應力，使材料的性能更穩定。

由于采用了以上技術方案，本發明較好的實現了其發明目的，本汽車摩擦片礦基材料無石棉、無天然纖維，采用鈦基材料增強，采用質軟高耐磨的礦物作為增磨體，使用六鈦酸鉀晶須可以連續不斷地形成位移膜，因而具有良好的抗磨損性能；磨損率極低，比普通配方使用壽命增加1.5至2倍，摩擦性能穩定，高溫350℃不衰退，具有良好的剎車性能，安全性能卓越；從減少熱衰退、降低制動噪聲的角度出發，采用無金屬或少金屬和具有多孔性結構的原料組分，并構思設計摩擦材料的內部結構；制備方法是部分材料采用孔狀顆粒料，有效控制摩擦材料硬度、密實度、顯氣孔率、使制動更平穩更舒適。?

附圖說明：

附圖1是本發明的工藝流程圖。

附圖標記說明見說明書最后一頁表格。

具體實施方法：

下面結合實施例對發明內容做進一步說明：

實施例1：

由發明內容可知，一種汽車摩擦片礦基材料的制備方法，它由硫酸鋇1、氧化鎂2、冰晶石3、六鈦酸鉀晶須4、鈦白粉?5、泡沫鐵粉6、輕質碳酸鈣7、硫化銻8、鱗片石墨9、紫銅粉末10、白炭黑11、滑石粉12、人造石墨13、煅燒焦炭14、、藻土15、丁晴粉16、樹脂17、輪胎粉18、針狀硅灰棉19、硫酸鈣晶須20、海泡石纖維21、68#纖維22為原料，通過配料23、第一次混合攪拌24、第二次混合攪拌25、熱壓成型26、固化27五個工藝流程完成其制備方法。

配料23：將原材料硫酸鋇1、氧化鎂2、冰晶石3、六鈦酸鉀晶須4、鈦白粉?5、泡沫鐵粉6、輕質碳酸鈣7、硫化銻8、鱗片石墨9、紫銅粉末10、白炭黑11、滑石粉12、人造石墨13、煅燒焦炭14、藻土15、丁晴粉16、樹脂17、輪胎粉18、針狀硅灰棉19、硫酸鈣晶須20、海泡石纖維21、68#纖維22按比例配料，配出比例為：50∶30∶70∶30∶30∶35∶40∶25∶70∶140∶15∶20∶55∶80∶30∶20∶70∶45∶10∶100∶80∶80。