[發明專利]熱塑性高強度復合板材

無效

• 申請號: 201310630642.5
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN103738029A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 周建國;吉宏偉;李維棟
• 申請（專利權）人: 合肥杰邁特汽車新材料有限公司
• 主分類號: B32B27/12
• 分類號: B32B27/12;B32B27/02;B32B27/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

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技術領域

本發明涉及汽車及其他交通工具內飾材料技術領域，尤其涉及熱塑性高強度復合板材。

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背景技術

輕質GMT板材業已成為當前發展低碳經濟的重點研發課題之一。都是將熱塑性塑料與玻璃纖維混合均勻后經擠出造粒，而制成復合材料，然后再模塑成型制成多種制成品。已有技術的熱塑性塑料復合材料，由于其內含的增強材料是玻璃纖維，因而其制成品的縱橫向抗拉強度、抗彎曲強度，抗沖擊強度以及彎曲模量等，仍都不能滿足用以代替鋼材制作汽車和列車等交通工具的頂棚板，裙側板，承重板和導流板等的要求。這就在根本上制約了“汽車塑料化”等交通工具輕型化的發展。制作車上部件用件，車內不能有太多的塑料味，天然竹纖維具有吸濕、透氣、抗菌抑菌、除臭、防紫外線等良好的性能，成型后的板材性能優異強度高深幅拉伸性能優異，定型性好，主要適用于汽車頂棚，側圍，后圍，衣帽架，門護板及客車前后頂和風道等內飾件上。

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發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，克服了現有技術的不足，充分利用竹原纖維，提出熱塑性竹纖維復合板材，同時增加其他材料，曾板材高彎曲強度/?模量，高低溫沖擊強度，并可回收利用，充分利用資源。

為了實現上述目的本發明采用如下技術方案：

熱塑性高強度復合板材，由五層材料模壓復合而成，表層為粘接層，第二層為復合竹纖維氈，第三層為粘接層，第四層為復合竹纖維氈，第五層帶膠無紡布；所述復合竹纖維氈的組分按重量份數為：竹纖維30?～?55份、PET?聚對苯二甲酸乙二醇酯100?份，增韌性乙烯丙烯酸共聚物15~20份，聚酯纖維或尼龍纖維5?～?10份、偶聯劑3?～?5份、阻燃劑3?～?5份，所述的第二層為復合竹纖維氈，第三層為粘接層，第四層為復合竹纖維氈，經復合加熱模壓、冷壓定型粘結成一體的熱塑性增強片材層。

與已有技術相比，本發明的有益效果如下：

本發明充分利用竹原纖維，提出熱塑性竹纖維復合板材，同時增加其他材料，曾板材高彎曲強度/?模量，高低溫沖擊強度，并可回收利用，充分利用資源。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步的描述。

熱塑性高強度復合板材，由五層材料模壓復合而成，表層為粘接層，第二層為復合竹纖維氈，第三層為粘接層，第四層為復合竹纖維氈，第五層帶膠無紡布；所述復合竹纖維氈的組分按重量份數為：竹纖維30?～?55份、PET?聚對苯二甲酸乙二醇酯100?份，增韌性乙烯丙烯酸共聚物15~20份，聚酯纖維或尼龍纖維5?～?10份、偶聯劑3?～?5份、阻燃劑3?～?5份，所述的第二層為復合竹纖維氈，第三層為粘接層，第四層為復合竹纖維氈，經復合加熱模壓、冷壓定型粘結成一體的熱塑性增強片材層。

如以上具體實施方式所描述的本發明初樣的主要指標檢測的結果是：彎曲強度為150.15MPa，承壓強度為1400Kg/m2，抗拉伸強度為120MPa，彎曲模量為11791.51?MPa，耐侯性能為-35~80℃，吸濕率為≤?0.2%，阻燃等級為V2，耐沖擊強度為60.42KJ/m2。性能檢測結果顯示，本發明具有良好的機械性能。