[發(fā)明專利]一種數(shù)據(jù)檢測(cè)方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310629648.0
• 申請(qǐng)日: 2013-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN104679970B
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊承繼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高德軟件有限公司
• 主分類號(hào): G06F17/30
• 分類號(hào): G06F17/30;G08G1/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

本申請(qǐng)公開了一種數(shù)據(jù)檢測(cè)方法及裝置，方法包括：獲取包括一目標(biāo)道路在預(yù)設(shè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)每一天的歷史交通數(shù)據(jù)的目標(biāo)數(shù)據(jù)；按照預(yù)置的典型日類型，從目標(biāo)數(shù)據(jù)中篩選出發(fā)布日期符合所述典型日類型的歷史交通數(shù)據(jù)；對(duì)典型日類型相同且在預(yù)置的同一統(tǒng)計(jì)時(shí)段內(nèi)的歷史交通數(shù)據(jù)進(jìn)行第一異常檢測(cè)，得到第一異常檢測(cè)結(jié)果；對(duì)發(fā)布日期符合典型日類型的每一天的歷史交通數(shù)據(jù)進(jìn)行第二異常檢測(cè)，得到第二異常檢測(cè)結(jié)果；將第一異常檢測(cè)結(jié)果及第二異常檢測(cè)結(jié)果，確定為所述目標(biāo)數(shù)據(jù)的異常數(shù)據(jù)檢測(cè)結(jié)果。本方案能夠?qū)⒛繕?biāo)道路的歷史交通數(shù)據(jù)的異常數(shù)據(jù)檢測(cè)出來，以確保用于分析典型性的歷史交通數(shù)據(jù)均是能夠真實(shí)反映道路交通情況的數(shù)據(jù)，以提高分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種數(shù)據(jù)檢測(cè)方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著智能交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展及廣泛應(yīng)用，其城市交通誘導(dǎo)應(yīng)用也逐步走向智能化和動(dòng)態(tài)化，在此基礎(chǔ)上，智能交通系統(tǒng)通過每隔預(yù)定時(shí)間(如2分鐘或5分鐘)獲取城市當(dāng)前的交通數(shù)據(jù)，并及時(shí)發(fā)布，以便用戶能夠及時(shí)的了解其所在城市當(dāng)前的路況信息。由于目前交通數(shù)據(jù)發(fā)布較為頻繁，積累了大量的歷史交通數(shù)據(jù)，因此，可以通過對(duì)歷史交通數(shù)據(jù)進(jìn)行不同粒度、不同維度的分析，得到城市道路的交通運(yùn)行規(guī)律，從而為城市交通信息的填補(bǔ)及預(yù)測(cè)提供重要的依據(jù)。

目前，直接對(duì)城市的所有歷史交通數(shù)據(jù)進(jìn)行典型性分析，得到每條道路在每一類典型日對(duì)應(yīng)的每個(gè)統(tǒng)計(jì)時(shí)段的交通信息。

在實(shí)際應(yīng)用中，由于各種因素(如天氣、交通事故等)均會(huì)導(dǎo)致城市歷史交通數(shù)據(jù)中的部分?jǐn)?shù)據(jù)為異常數(shù)據(jù)，這部分異常數(shù)據(jù)實(shí)際可能并不能真實(shí)反映道路的交通情況，目前的技術(shù)方案無法對(duì)這些異常數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，因此，直接對(duì)城市的所有歷史交通數(shù)據(jù)進(jìn)行典型性分析得到每條道路在每一類典型日對(duì)應(yīng)的每個(gè)統(tǒng)計(jì)時(shí)段的交通信息并不準(zhǔn)確。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的所述技術(shù)問題，在根據(jù)歷史交通數(shù)據(jù)分析各道路在每一類典型日對(duì)應(yīng)的每一個(gè)統(tǒng)計(jì)時(shí)段的交通信息之前，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N數(shù)據(jù)檢測(cè)方法及裝置，將城市歷史交通數(shù)據(jù)中的異常數(shù)據(jù)檢測(cè)出來，以確保用于分析典型性的歷史交通數(shù)據(jù)均是能夠較為真實(shí)反映道路交通情況的數(shù)據(jù)，從而提高分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N數(shù)據(jù)檢測(cè)方法，包括：

獲取目標(biāo)數(shù)據(jù)，所述目標(biāo)數(shù)據(jù)包括一目標(biāo)道路在預(yù)設(shè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)每一天的歷史交通數(shù)據(jù)；

按照預(yù)置的典型日類型，從所述目標(biāo)數(shù)據(jù)中，篩選出發(fā)布日期符合所述典型日類型的歷史交通數(shù)據(jù)；

對(duì)典型日類型相同且在預(yù)置的同一統(tǒng)計(jì)時(shí)段內(nèi)的歷史交通數(shù)據(jù)進(jìn)行第一異常檢測(cè)，得到第一異常檢測(cè)結(jié)果；

對(duì)發(fā)布日期符合典型日類型的每一天的歷史交通數(shù)據(jù)進(jìn)行第二異常檢測(cè)，得到第二異常檢測(cè)結(jié)果；

將所述第一異常檢測(cè)結(jié)果及所述第二異常檢測(cè)結(jié)果，確定為所述目標(biāo)數(shù)據(jù)的異常數(shù)據(jù)檢測(cè)結(jié)果。

上述方法，優(yōu)選的，所述對(duì)典型日類型相同且在預(yù)置的同一統(tǒng)計(jì)時(shí)段內(nèi)的歷史交通數(shù)據(jù)進(jìn)行第一異常檢測(cè)，得到第一異常檢測(cè)結(jié)果，包括：

確定典型日類型相同且在預(yù)置的同一統(tǒng)計(jì)時(shí)段內(nèi)的每個(gè)歷史交通數(shù)據(jù)的U統(tǒng)計(jì)量及拒絕域臨界值；

判斷所述U統(tǒng)計(jì)量是否大于其拒絕域臨界值，若是，則確定所述歷史交通數(shù)據(jù)異常，否則，確定所述歷史交通數(shù)據(jù)正常。

上述方法，優(yōu)選的，所述對(duì)發(fā)布日期符合典型日類型的每一天的歷史交通數(shù)據(jù)進(jìn)行第二異常檢測(cè)，得到第二異常檢測(cè)結(jié)果，包括：

對(duì)發(fā)布日期符合典型日類型的每一天的歷史交通數(shù)據(jù)執(zhí)行以下步驟：

將同一天的歷史交通數(shù)據(jù)按照發(fā)布時(shí)間進(jìn)行劃分，得到歷史交通數(shù)據(jù)序列；

確定歷史交通數(shù)據(jù)序列中每個(gè)歷史交通數(shù)據(jù)的U統(tǒng)計(jì)量及其拒絕域臨界值；