[發明專利]一種淺油腔靜壓中心架墊式托瓦

在審

• 申請號: 201310629586.3
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN103624561A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 于曉東;周啟慧;王志強;張艷芹;劉丹;付旭;李歡歡;譚力
• 申請（專利權）人: 哈爾濱理工大學
• 主分類號: B23Q1/76
• 分類號: B23Q1/76
• 代理公司: 大慶禹奧專利事務所 23208
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

技術領域：

本發明涉及一種托瓦，具體涉及一種淺油腔靜壓中心架墊式托瓦。

背景技術：

隨著高速重載切削技術的應用，靜壓中心架的支承作用也是越來越明顯，然而國內外靜壓中心架的研究還很不完善，靜壓中心架經常出現摩擦學失效和強度不足問題，導致工作效率降低、加工精度下降、運行穩定性差，嚴重時被加工工件會出現報廢現象，造成機器損壞，甚至帶來人員傷亡，給國家帶來經濟損失。

發明內容：

本發明是要解決現今高速重載極端工況精度低和運行穩定性差的難題，而提供了一種淺油腔靜壓中心架墊式托瓦。

本發明為解決上述技術問題采取的技術方案是：一種淺油腔靜壓中心架墊式托瓦，包括托瓦主體，其特征在于：托瓦主體為矩形結構，托瓦主體的上端面為規則圓弧面且端面上設有八個與其形狀相同且尺寸小于托瓦主體的凹槽，八個凹槽通過回油槽將托瓦主體分為四部分，每一部分由兩個凹槽組成矩形油墊，矩形油墊的上端面上加工有油腔、進油孔和封油邊；托瓦主體的下端面為平面。

所述的旋轉工件與矩形油墊之間設有楔形的間隙。

所述的托瓦主體安裝在靜壓中心架底座上。

所述的油腔的深度為2mm-5mm。

所述的油腔的深度為3mm。

本發明與現有技術相比具有以下有益效果：改善重載所引起的靜壓承載力不足和強度不夠的狀況，為高速重載靜壓靜壓中心架提高旋轉精度和穩定性提供技術支持。為了提高靜壓中心架支承能力和強度，依據摩擦學理論和靜壓潤滑技術，采用理論分析、數值模擬和實驗研究相結合方式，優化得到最佳托瓦油腔形狀和油腔深度，從而解決了靜壓中心架支承精度低和強度不足的難題，為數控臥式車床的承載和提速提供一份技術支持。

附圖說明：

圖1為托瓦主體的結構示意圖。

圖2為本發明的結構示意圖。

圖3為矩形油墊的剖面圖。

具體實施方式：

????結合各圖說明，一種淺油腔1-1-1靜壓中心架墊式托瓦，包括托瓦主體1，其特征在于：托瓦主體1為矩形結構，托瓦主體1的上端面為規則圓弧面且端面上設有八個與其形狀相同且尺寸小于托瓦主體1的凹槽，八個凹槽通過回油槽1-2將托瓦主體1分為四部分，每一部分由兩個凹槽組成矩形油墊1-1，矩形油墊1-1的上端面上加工有油腔1-1-1、進油孔1-1-2和封油邊1-1-3；托瓦主體1的下端面為平面。所述的旋轉工件3與矩形油墊1-1之間設有楔形的間隙，使得旋轉工件3在正反轉時都能產生動靜壓效應，達到動靜壓混合潤滑的效果，保證了靜壓中心架的高精度穩定性運行。所述的托瓦主體1安裝在靜壓中心架底座2上。所述的油腔1-1-1的深度為2mm-5mm。所述的油腔1-1-1的深度為3mm。

工作原理：將四個本發明的靜壓中心架墊式托瓦主體1安裝在靜壓中心架底座2上，被加工工件3安裝在靜壓中心架墊式托瓦主體1上，通過油泵向2個進油孔1-1-2輸入潤滑油；啟動機床主軸時，機床主軸高速旋轉，這樣加工工件3就與靜壓中心架墊式托瓦主體1之間有相對運動，從而使被加工工件3與靜壓中心架墊式托瓦主體1之間產生楔形間隙，這樣便滿足了形成動壓的條件，從而達到動靜壓混合潤滑的效果，提高了本發明的承載能力和強度要求，并且實現了靜壓中心架的高精度穩定性運行。

????本發明改善重載所引起的靜壓承載力不足和強度不夠的狀況，為高速重載靜壓靜壓中心架提高旋轉精度和穩定性提供技術支持。為了提高靜壓中心架支承能力和強度，依據摩擦學理論和靜壓潤滑技術，采用理論分析、數值模擬和實驗研究相結合方式，優化得到最佳托瓦油腔1-1-1形狀和油腔1-1-1深度，從而解決了靜壓中心架支承精度低和強度不足的難題，為數控臥式車床的承載和提速提供一份技術支持。