[發明專利]大型鋼閘門啟閉的體系轉換方法

有效

• 申請號: 201310629576.X
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103696404A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 林鳴;尹海卿;梁杰忠;陳偉彬;張文森;高紀兵;李海峰;胡利文
• 申請（專利權）人: 中交第四航務工程局有限公司;中交四航局第二工程有限公司;中交第二航務工程局有限公司;中交二航局第二工程有限公司
• 主分類號: E02B7/26
• 分類號: E02B7/26
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 孟憲功

技術領域

本發明涉及一種大型鋼閘門啟閉的體系轉換方法，尤其涉及一種通過兩次體系轉換實現大型鋼閘門穩定、順暢的開啟和關閉的體系轉換方法。

背景技術

大型海底隧道管節是近海、海岸工程的重要組成部分，管節的快速預制、安全出運是保證工程質量與施工進度的重要環節。

目前，大型海底隧道管節的出運方式主要通過淺塢區和深塢區來實現的；具體地說在預制工廠內預制完成后的管節，通過頂推系統將管節沿頂推軌道頂推出預制工廠，并沿頂推軌道繼續向前頂推直至管節進入淺塢區內；然后關閉淺塢區的鋼閘門，對淺塢區進行蓄水，使管節起浮，并浮運至深塢區，開啟深塢區鋼閘門，管節出運完成；淺塢區的鋼閘門不僅起到閘門的作用，當淺塢區蓄水時，還要起到擋水墻的作用；這就要求鋼閘門的整體結構相當牢固，這從客觀上會增加鋼閘門的自重；而現有的啟閉鋼閘門的方法主要是在鋼閘門下方對應設置兩條滑軌，使鋼閘門底端的滑移梁能夠沿滑軌移動，并在位移驅動裝置的驅動下實現鋼閘門的開啟和關閉；由于鋼閘門本身的自重所產生的載荷過大，導致載荷直接傳遞至滑軌后使鋼閘門在移動過程中的摩擦力過大，致使鋼閘門啟閉不暢，這會大大延誤管節的舾裝周期和出運周期；針對這一問題，現有的解決方法是在鋼閘門的滑移梁的底端加設一層滑板，并在滑軌上對應涂布一層滑膜，用以減小摩擦系數；這雖然在一定程度上可以緩解鋼閘門啟閉不暢的問題；但是，如果針對的是超大型的管節，則意味著淺塢區也要相應的增大，相應的鋼閘門的體積也就要增大；而這種自重超大的大型鋼閘門即使是通過上述的方法也不會很好的解決其啟閉不暢的問題；這就需要在現有的鋼閘門開啟和關閉方法的基礎上進一步改進。

因此，針對以上不足，本發明急需提供一種新的大型鋼閘門啟閉的體系轉換方法。

發明內容

本發明的目的是提供一種大型鋼閘門啟閉的體系轉換方法，該體系轉換方法通過兩次體系轉換實現大型鋼閘門穩定、順暢的開啟和關閉的目的。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：一種大型鋼閘門啟閉的體系轉換方法，包括以下步驟：

S1、大型鋼閘門關閉階段，在位移驅動裝置的驅動下，大型鋼閘門通過多組支撐位移裝置沿滑移軌道向工作區域移動；

S2、第一次體系轉換階段，將多組頂升千斤頂對應設置在所述大型鋼閘門下方的滑移軌道上；

驅動頂升千斤頂同步工作，所述大型鋼閘門被頂升并支撐于滑移軌道上；

取出所述支撐位移裝置；

在頂升千斤頂的作用下，大型鋼閘門下降并放至所述滑移軌道上，取出所述頂升千斤頂；

S3、第二次體系轉換階段，將多組頂升千斤頂對應設置在所述大型鋼閘門下方的滑移軌道上；

驅動頂升千斤頂同步工作，所述大型鋼閘門被頂升并支撐于滑移軌道上；

安裝所述支撐位移裝置；

大型鋼閘門下降，直至所有支撐位移裝置位于滑移軌道上并對所述大型鋼閘門整體支撐；取出所述頂升千斤頂；

S4、大型鋼閘門開啟階段，在位移驅動裝置的驅動下，大型鋼閘門通過多組支撐位移裝置沿滑移軌道向存放區域移動。

進一步地，所述步驟S2之后還包括如下步驟：

鎖定大型鋼閘門，并在所述大型鋼閘門上對應安裝止水壓板和波形止水帶；

向淺塢區蓄水；

待管節出塢后，淺塢區排水；

排水完畢后，拆卸止水壓板和波形止水帶。

進一步地，所述步驟S1之前還包括如下步驟：

拆除管節頂推軌道與滑移軌道交匯處的可裝卸式滑移鋼板并拆除移動式塔吊可裝卸式鋼軌；

進一步地，所述步驟S2之后還包括如下步驟：

采用移動塔吊將底部波形止水帶吊入淺塢區內；人工配合在大型鋼閘門上攤鋪，調整波形止水帶兩端位置后，從大型鋼閘門的中間向兩側同時安裝止水帶壓板，將波形止水帶壓緊在大型鋼閘門的兩側和底部上。

進一步地，所述頂升千斤頂包括液壓缸和液壓桿，在所述液壓桿上設有墊塊；當頂升千斤頂頂升時，所述墊塊置于大型鋼閘門的底梁與所述液壓桿之間。

進一步地，所述支撐位移裝置為坦克輪。

進一步地，所述位移驅動裝置為牽引絞車。

本發明與現有技術相比具有以下的優點：