[發明專利]貨物用機架

在審

• 申請號: 201310629044.6
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN104443853A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 大牟田守;花城幸男
• 申請（專利權）人: 株式會社六甲工程
• 主分類號: B65D85/68
• 分類號: B65D85/68;B65D61/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 范爍;李馨

技術領域

本發明涉及一種用于通過集裝箱進行的貨物運輸，裝載貨物并配置在集裝箱內的貨物用機架。作為貨物，較重的物品較為適合，例如汽車等的車輛、或家具、家用電器、OA設備、生產機械或者它們的構成部分等。

背景技術

為了通過集裝箱高效地進行貨物運輸，有時使用被稱為機架的貨物支撐裝置。一般來說，在機架上設有載于集裝箱地板上的底座部件以及能夠將貨物收納在上方位置的棚狀部分（貨物載置框架）。具有棚狀部分是為了利用該棚狀部分在集裝箱內部盡可能多地收納貨物且能夠進行高效的運輸。這種機架在例如下述的專利文獻中有所記載。

專利文獻1中記載的貨物用機架為圖16（a）～圖16（d）、圖17（a）～圖17（b）所示的構造，具有如下特征。

i）如圖16（a）、圖16（b）所示，貨物載置框架20由前后間隔并立于底座部件10的左右的4根支柱31、41支撐。并且，通過這些支柱31、41支撐的貨物載置框架20的各支撐點的高度可變更，所以能夠在集裝箱內適當地收納尺寸不同的貨物（汽車等）。

ii）為了貨物運輸完成后的回送等，4根支柱31、41和貨物載置框架20能夠如圖16（c）、圖16（d）所示地折疊于底座部件10上。即，上述各支柱31、41與貨物載置框架20之間以能夠在遍及前后的垂直面內變更角度的方式連接，各支柱31、41以能夠向前方或者后方傾倒的方式立于底座部件10，如圖16（c）所示，若將貨物載置框架20水平放置，則能夠一并將4根支柱31、41放倒并將貨物載置框架20如圖16（d）所示地重疊于底座部件10上。

iii）各支柱31、41與貨物載置框架20之間通過圖17（a）、圖17（b）的構造連接。即，各支柱31、41為具有C字形橫截面的槽形部件，貨物載置框架20具有可介由向左右延伸的軸部20X來旋轉的移動體20Y，各移動體20Y收納于各支柱31、41的槽形空間內。并且，在該移動體20Y和支柱31、41的接觸部分裝配有使該移動體向上下方向的移動順暢的輥或者低摩擦部件。再者，圖中的符號20Z為插入支柱31、41的孔中并使移動體20Y的上下移動停止的支撐銷。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011-16536號公報

發明所要解決的課題

在專利文獻1中所述的貨物用機架中，在貨物載置框架上裝載貨物，通過變更其高度和傾斜角度，能夠調整與配置于下方的其他貨物等的位置關系。因此，能夠在集裝箱的內部收納大量貨物并進行高效的運輸。

但是，在專利文獻1的貨物用機架中，存在如下課題。即，

a）各支柱分別獨立地立于底座部件上，并且通過在具有C字形的橫截面的槽形支柱內收納移動體這種易于產生間隙的構造來連接各支柱與貨物載置框架，所以如果不充分加固，各支柱則很容易左右傾斜或擺動。此外，由于使用槽形支柱，并將具有輥或低摩擦部件的移動體配置于各支柱內，所以構造方面的成本高。

b）如上所述，雖然能夠為了進行回送等目的而將4根支柱與貨物載置框架如圖16（c）、圖16（d）所示地折疊于底座部件上，但在進行折疊或使其反向立起時，需要使用叉車和吊車等裝卸機械。這是因為：所有的支柱和貨物載置框架在被連接在一起的狀態下連動，同時進行折疊或者使其立起，因此，這些操作都需要相當的力量。

發明內容

本發明是考慮了以上幾點而形成的，其目的在于提供一種a）能夠減少各支柱向左右的傾斜或擺動并使貨物載置框架的支撐剛性提高，b）即使不使用叉車等機械也能夠將支柱與貨物載置框架折疊于底座部件上或使其立起的貨物用機架。

本發明為一種具有能夠在集裝箱地板上前后移動的底座部件和支撐于底座部件上方并載置貨物的貨物載置框架的貨物用機架，其特征在于，在底座部件上，前后間隔地豎立有2組門型支撐體，該門型支撐體由左右支柱和能夠沿著左右支柱上下移動且以選定的高度被固定于支柱上的水平部件連接而成，

貨物載置框架通過一側的門型支撐體的水平部件，在垂直面內被可旋轉地支撐（即以此水平部件為中心），并且，被可在前后方向上移動地載于另一側的門型支撐體的水平部件上。

再者，“前后”是指集裝箱的長度方向，將遠離集裝箱的入口的深處稱為前方，將集裝箱內靠近入口的一側稱為后方（以下也相同）。此外，“左右”是指集裝箱的寬度方向，將面向上述前方的左側稱為左（以下也相同）。