[發(fā)明專利]油污導(dǎo)入裝置及清除水中的油的方法

有效

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• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103696409A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 華萊士·杰克遜;姜菲菲
• 申請（專利權(quán)）人: 威海維思泰科溢油回收設(shè)備有限公司
• 主分類號: E02B15/10
• 分類號: E02B15/10
• 代理公司: 北京怡豐知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11293
• 代理人: 于振強

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種清除油的裝置和方法，具體說是一種油污導(dǎo)入裝置及清除水中的油的方法。

背景技術(shù)

隨著航運市場日趨繁榮，使得河運、海運船舶越來越多，船舶在營運的過程中，不可避免的直接或間接使一些物質(zhì)進入江河湖泊、海洋中，從而產(chǎn)生了損害江河湖泊、海洋環(huán)境，危害人類健康的污染。船舶所排出的污染物質(zhì)主要有鍋爐燃料油、原油、柴油、煤油、汽油、植物油或其他類似的液體。此外，海上石油鉆探和勘探過程以及石油的存儲、運輸過程中也會發(fā)生溢油從而向水中排出油污染物。上述水中的油污染物甚至有可能直接進入城市的飲用水源中，對飲用水水質(zhì)產(chǎn)生不利的影響，直接影響人類的生命健康。

所以，為了清除水中的油污染，保護環(huán)境和保障人類生命健康，人們正在采用清油船、收油機等清油裝置清除水中的油。然而現(xiàn)有的收油機等清除裝置清除效果差、效率低、成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明就是為了解決現(xiàn)有的清除裝置清除油污效果差、效率低、成本高的技術(shù)問題，提供一種使用方便、清除油污效果好、效率高、成本低的油污導(dǎo)入裝置、船及清除水中的油的方法。

本發(fā)明提供一種油污導(dǎo)入裝置，包括兩個并排設(shè)置的側(cè)板，兩個側(cè)板之間從上到下連接有上導(dǎo)流板和下導(dǎo)流板；上導(dǎo)流板的一端和下導(dǎo)流板的一端形成入口，上導(dǎo)流板的另一端和下導(dǎo)流板的另一端形成出口。

優(yōu)選地，上導(dǎo)流板與水平面之間的夾角為α，0°＜α＜90°，進一步夾角α為，0°＜α＜50°。

優(yōu)選地，下導(dǎo)流板設(shè)有上表面，上表面為弧面；下導(dǎo)流板設(shè)有下表面，下表面為弧面。

優(yōu)選地，兩個側(cè)板之間連接有滾軸，滾軸在垂直方向設(shè)于上導(dǎo)流板和下導(dǎo)流板之間，滾軸在水平方向位于入口處；滾軸上設(shè)有凸起部。

優(yōu)選地，凸起部與滾軸的軸線之間的夾角為β，0°＜β＜90°。

優(yōu)選地，兩個側(cè)板之間還連接有頂部支撐板，頂部支撐板和上導(dǎo)流板之間連接有支撐柱；兩個側(cè)板的上部均設(shè)有安裝栓，安裝栓的端部設(shè)有孔；安裝栓的上邊緣設(shè)有吊耳。

本發(fā)明還提供一種船，包括油水分離艙和液體流經(jīng)通道，船的船首連接有油污導(dǎo)入裝置；油水分離艙設(shè)有油水分離裝置，油水分離裝置包括與油水分離艙內(nèi)腔連接的管道，管道上設(shè)有泵；管道伸入所述油水分離艙內(nèi)腔的一端連接有吸濾器，油水分離艙的頂部設(shè)有排氣裝置，油水分離艙的側(cè)壁設(shè)有油位傳感器；油污導(dǎo)入裝置，包括兩個并排設(shè)置的側(cè)板，兩個側(cè)板之間從上到下連接有上導(dǎo)流板和下導(dǎo)流板；上導(dǎo)流板的一端和下導(dǎo)流板的一端形成入口，上導(dǎo)流板的另一端和下導(dǎo)流板的另一端形成出口。

本發(fā)明還提供一種清除水中的油的方法，包括以下步驟：

（1）開動船在含有油的水中向前行駛；

（2）水中的油從油污導(dǎo)入裝置的入口進入，再從油污導(dǎo)入裝置的出口流出，然后經(jīng)過液體流經(jīng)通道流進油水分離艙內(nèi)，當(dāng)油位傳感器檢測到油時，泵啟動，油經(jīng)過吸濾器過濾后從管道排出。

本發(fā)明的有益效果是，使用方便，清油效果更好，實現(xiàn)了自動化，水中的油污可以被徹底清除，作業(yè)效率很高，制造成本和使用成本都低。

本發(fā)明進一步的特征和方面，將在以下參考附圖的具體實施方式的描述中，得以清楚地記載。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的油污導(dǎo)入裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的主視圖；

圖3為圖1的右視圖；

圖4為側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為滾軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為滾軸的俯視圖；

圖7為油水分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為兩個導(dǎo)入裝置連接在一起的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是安裝了導(dǎo)入裝置和油水分離裝置的船的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是導(dǎo)入裝置在不使用時被吊起的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是船首前視圖。

圖中符號說明：

1.側(cè)板；2.支撐機構(gòu)；3.上導(dǎo)流板；4.下導(dǎo)流板；5.頂部支撐板；6.滾軸；7.安裝栓；8.吊耳；9.孔；10.出口；11.入口；12.管道；13.泵；14.吸濾器；15.排氣裝置；16.減少紊流裝置；17.油水分離艙；18.油位傳感器；19.水位；20.船行駛方向；21.油水混合物；22.凸起部；23.船；24.液體流經(jīng)通道；25.船吊；26.導(dǎo)向板。

具體實施方式

以下參照附圖，以具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明。