[發明專利]汽車車速表、里程表檢驗校正試驗系統和方法

在審

• 申請號: 201310628492.4
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN104678128A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 胡小鶯;李兆慶;鐘華程;安娜
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G01P21/02
• 分類號: G01P21/02;G01C25/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術領域

本發明涉及車輛安全性能測試技術，特別是涉及一種利用底盤測功機進行汽車車速表、里程表進行檢驗校正試驗的系統和方法。

背景技術

車輛試驗是驗證車輛性能最主要的方法，在車輛的開發、驗證過程中具有重要的作用，其中車速表、里程表顯示是否準確是衡量車輛安全性能的一個重要因素。若車速表顯示值比實際車速小，則可能會出現超速行駛的現象；若里程表顯示里程比實際少，則會出現車輛達到檢修保養里程而沒有進行檢修保養的現象等?？傊囁俦砗屠锍瘫砣舨荒軠蚀_顯示，則會存在嚴重的安全隱患，嚴重威脅人或車輛的安全。

現有的車速表、里程表檢驗校正試驗是基于實際道路進行的，受天氣環境等外界因素影響較大，試驗數據采集不方便，試驗重復性較差。

發明內容

（一）要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是克服天氣環境等外界因素對汽車車速表、里程表檢驗校正試驗帶來的試驗數據采集不便、試驗重復性差的影響。

（二）技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供一種汽車車速表、里程表檢驗校正試驗系統，其包括：設置在試驗室內的底盤測功機，以及與底盤測功機連接的數據采集分析設備；所述底盤測功機的轉轂置于測試車輛的驅動輪下方，由底盤測功機提供道路負載模擬和道路試驗條件，數據采集分析設備采集測試測量行駛的運行數據，并與測試車輛車速表、里程表數據進行比對，獲取測試車輛速度校正系數和里程校正系數。

其中，所述底盤測功機連接控制設備，由控制設備控制調整底盤測功機的道路模擬阻力系數和轉轂模擬慣量。

其中，所述試驗室內設置有溫度、濕度和壓力傳感器。

其中，所述試驗室內設置有用于測試車輛的車身位移探測器、爆胎保護裝置和車輛尾氣抽排系統。

本發明還提供了一種基于上述任一項汽車車速表、里程表檢驗校正試驗系統的試驗方法，其包括以下步驟：

S1：將測量車輛的驅動輪置于底盤測功機的轉轂上方，設置底盤測功機的道路模擬阻力系數；

S2：分別進行測量車輛車速表、里程表的檢驗校正；

其中，測量車輛車速表的檢驗校正過程為：汽車分別以車速表指示的不同速度，勻速行駛相同距離；按10的整數倍速度，取不少于6個車速點；每個速度點測定2次，根據汽車行駛里程和行駛時間計算出實際車速；根據實際車速和汽車車速表顯示速度求出車速表校正系數，并做出速度校正曲線，對車速表進行校正；

測量車輛里程表的檢驗校正過程為：首先將里程表清零，然后汽車以某一車速行駛，行駛一段時間后，里程表讀數，結束試驗；由數據采集分析設備記錄實際試驗車速、行駛距離和時間；根據實際行駛里程求出里程表校正系數，然后根據里程表校正系數對里程表進行校正。

其中，在步驟S1之前，還包括步驟：

S01：設備檢查和試驗室工作環境確定：確定試驗系統中各設備功能正常；確保試驗室環境濕度不超過95%；環境溫度0～40℃之間；大氣壓力91～104kpa；

S02：測試車輛準備：在測試車輛上設置車身位移探測器、爆胎保護裝置和車輛尾氣抽排系統；

S03：測試車輛及底盤測功機預熱：設置底盤測功機在道路模擬模式下，采用車輛驅動轉轂正向試驗模式，調整坡度對測試車輛傳動系統加載，使發動機及傳動系統達到正常工作溫度。

其中，所述步驟S1中道路模擬阻力系數根據道路實地滑行的阻力系數設定，或者參考近似車型的阻力目標系數，或通過查表法設定阻力系數。

（三）有益效果

上述技術方案所提供的汽車車速表、里程表檢驗校正試驗系統及試驗方法，是對底盤測功機的一種新的應用以及對試驗方法的創新。傳統的汽車車速表、里程表檢驗校正試驗是基于實際道路進行的，受環境因素影響較大，且數據采集不方便，試驗的重復性較差；利用汽車底盤測功機設備，則可以在室內進行汽車車速表、里程表的檢驗和校正，有效克服環境因素的影響，提高試驗精度，降低試驗成本。

附圖說明

圖1為本發明實施例汽車車速表、里程表檢驗校正試驗系統的結構示意圖；

圖2為本發明實施例汽車車速表、里程表檢驗校正試驗方法的工作流程圖。

其中，1：底盤測功機；2：數據采集分析設備。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。