[發明專利]發動機排氣制動蝶閥

有效

• 申請號: 201310627416.1
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103615325A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 張興海
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10;F02D9/06
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本發明涉及一種發動機部件，特別涉及一種發動機排氣制動蝶閥。

背景技術

隨著商用車對制動系統的要求增高，僅依靠對傳統的制動系統升級已經不能完全滿足客戶的使用需求，所以應運而生了輔助制動，雖然輔助制動達不到主制動系統輸出那么大的制動力，但是整車在行駛過程中需要減速時利用輔助制動既減少摩擦片的磨損，還能起到制動減速的效果。排氣制動是一種輔助行車制動作用的減速制動，其結構簡單、價格便宜，廣泛應用在裝有柴油發動機的載重卡車或客車上。排氣制動系統通常是在發動機排氣管處安裝一排氣制動蝶閥，當排氣制動不起作用時，閥片張開、排氣管導通，并不影響發動機的正常工作；當排氣制動起作用時，制動蝶閥的氣缸接受來自發動機的能量，氣缸內的活塞推動轉軸轉動，從而使閥片關閉、排氣管堵塞，同時斷油機構強制性切斷發動機的供油，行駛的汽車帶動發動機曲軸旋轉，發動機活塞在排氣行程中，排出的氣體因制動閥片關閉而被壓縮，產生壓力，使發動機如同壓氣機一樣工作，被壓縮的氣體使排氣時活塞上行產生阻力，加大了發動機的壓氣損失，從而起到了制動效果。

在排氣制動蝶閥設計制造中，密封圈的強度直接限制了閥體最大允許壓差，閥座與密封圈的配合程度直接影響閥門泄漏等級，轉軸與閥片的連接結構影響了閥體加工裝配工藝以及在實際工況中啟閉閥片的安全程度。現有的排氣制動蝶閥，包括閥體、轉軸、閥片和動力機構，閥片通過轉軸固定在閥體的內腔中，閥片與動力機構相連，動力機構帶動閥片以轉軸為中心在所述內腔中翻轉，閥片關閉時將內腔分隔成進氣腔和排氣腔，閥片上固定有用于與進氣腔形成密封連接的密封圈，密封圈整個外圈均與進氣腔密封接觸，因此具有較高的強度，防泄漏效果顯著。但是，這種結構的密封圈彈性較差，密封圈與內腔之間屬于壓力強制密封，所以閥片張閉時的操作扭矩較大，增加了發動機的能量損耗，也影響了閥片張閉的靈活度。

因此，有必要對現有的排氣制動蝶閥進行改進，使其密封圈的外圈與內腔之間的接觸更加合理，在保證泄漏效果的基礎上減少接觸面積，使密封圈易于擠壓變形，以減小閥片張閉時的操作扭矩，減少發動機的能量損耗，保證閥片張閉的靈活度，保證發動機排氣制動功能的正常運行。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種發動機排氣制動蝶閥，其密封圈的外圈與內腔之間的接觸更加合理，在保證泄漏效果的基礎上減少接觸面積，使密封圈易于擠壓變形，以減小閥片張閉時的操作扭矩，減少發動機的能量損耗，保證閥片張閉的靈活度，保證發動機排氣制動功能的正常運行。

本發明的發動機排氣制動蝶閥，包括閥體、轉軸、閥片和動力機構，所述閥片通過所述轉軸固定在所述閥體的內腔中，所述閥片與所述動力機構相連，所述動力機構帶動所述閥片以所述轉軸為中心在所述內腔中翻轉，所述閥片關閉時將所述內腔分隔成進氣腔和排氣腔，所述閥片上固定有用于與所述內腔的腔壁形成密封連接的密封圈，所述密封圈與所述內腔腔壁之間的密封面被所述密封圈上的鏤空部錯開。

進一步，所述密封圈的外圈表面以部分內凹的方式形成所述鏤空部。

進一步，所述密封圈的外圈表面中心內凹，使得所述外圈的縱截面呈“U”形，所述鏤空部的兩側為密封部，并且所述鏤空部與所述密封部的橫向寬度相等。

進一步，所述閥片朝向所述進氣腔的一側呈環形階梯狀，所述密封圈套設在上級階梯并被套設在下級階梯的壓圈緊壓。

進一步，所述閥體的底部設有限壓道，所述限壓道中設有用于降低發動機排氣管道偏向所述進氣腔一側的壓力的限壓裝置。

進一步，所述限壓裝置為活塞式限壓閥，所述閥體的底部還設有與所述限壓道連通的氣孔，所述氣孔包括開口位于所述進氣腔一側的進氣氣孔及開口位于所述排氣腔一側排氣氣孔。

進一步，所述進氣氣孔和排氣氣孔的開口均設在所述內腔的腔壁，并且所述進氣氣孔和排氣氣孔均為偏向所述轉軸軸線的傾斜氣孔。

進一步，所述進氣氣孔和排氣氣孔偏向所述轉軸軸線的角度相同。

本發明的有益效果：本發明的發動機排氣制動蝶閥，通過在密封圈上設置不與內腔的腔壁接觸的鏤空部，使密封面錯開設置，在保證密封圈具有足夠寬度的前提下減少其與內腔的接觸面積，使密封圈易于擠壓變形，以減小閥片啟閉時的操作扭矩，減少發動機的能量損耗，保證閥片張閉的靈活度，保證發動機排氣制動功能的正常運行；本發明結構簡單、使用方便，具有很高的推廣應用價值。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的放大圖；