[發明專利]一種隔離防護欄

在審

• 申請號: 201310627170.8
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN104674718A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 董濤
• 申請（專利權）人: 上海市嘉定區南翔小學
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 竺路玲

技術領域

本發明涉及一種護欄，尤其涉及一種防止行人翻越的道路隔離防護欄。

背景技術

護欄主要用于工廠、車間、倉庫、停車場、商業區、道路等公共場所中對設備與設施的保護與防護，對功能區域的隔離。護欄在我們生活中處處可見。公路防護欄是公路上的防護隔離裝置。公路防護欄最初是木制的，由于木制的不耐風吹日曬，容易腐爛，日后逐漸被混凝土和鋼筋的防護欄所替代。公路防護欄主要放在機動車道和非機動車道中間，或者放在道路邊緣，防止車輛是出路外；當車沖撞時，防護欄可以起到一定的緩和沖擊作用，同時還能保護非機動車道上的騎車人和行人的安全。如今的交通事故頻發一部分原因歸咎于行人貪圖方便，翻越防護欄直接釀成交通事故。

目前市場上的道路隔離防護欄主要實現隔離功能依靠自身尺寸，即把尺寸做的足夠大，阻擋行人翻越的行為。這樣的結構設計，降低了材料的使用率，不符合可持續發展的國家戰略，且制造大尺寸構建消耗更多能源，即從經濟與環保的角度上說，以尺寸實現隔離功能都是一種浪費。

發明內容

本發明的目的在于提供一種隔離防護欄，以解決現有道路隔離防護欄實現隔離功能依靠自身尺寸，降低材料的使用率，制造中消耗更多能源帶來更多污染，實現隔離功能產生資源浪費的問題。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種隔離防護欄，包括兩立柱，兩支座，一上橫桿，一下橫桿，一組中間支撐桿組；其特征在于，所述上橫桿兩端與所述兩立柱連接，所述下橫桿兩端與所述兩立柱連接，所述中間支撐桿組兩端與所述兩立柱的中間支架連接，所述兩立柱的下橫桿支撐桿固定于所述兩支座。

上述的隔離防護欄，其中，所述兩立柱在空間中相互間平行的豎直安裝在對應的兩支座上。

上述的隔離防護欄，其中，所述兩立柱均有上橫桿支撐桿，下橫桿支撐桿，中間支架。

上述的隔離防護欄，其中，所述上橫桿支撐桿下端通過可旋轉的復位鉸鏈與中間支架連接，所述上橫桿支撐桿上端與所述上橫桿連接。

上述的隔離防護欄，其中，所述下橫桿支撐桿上端通過可旋轉的復位鉸鏈與中間支架連接，所述下橫桿支撐桿下端與所述支座連接。

上述的隔離防護欄，其中，所述中間支架上下端分別與所述中間支撐桿組上下端連接。

附圖說明

圖1為本發明一種隔離防護欄的示意圖；

圖2為本發明一種隔離防護欄的中間支撐桿組的示意圖；

圖3為本發明一種隔離防護欄的立柱與支座的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明，但不作為本發明的限定。

圖1為本發明一種隔離防護欄的示意圖。請參見圖1及圖3所示，一種隔離防護欄，包括兩立柱1，兩支座14，一上橫桿2，一下橫桿4，一組中間支撐桿組3；其特征在于，所述上橫桿2兩端與兩立柱1連接，下橫桿4兩端與兩立柱1連接，中間支撐桿組3兩端與兩立柱1的中間支架12連接，兩立柱1的下橫桿支撐桿13固定于兩支座14。

本發明在上述基礎上還具有如下實施方式：

本發明的進一步實施例中，請參見圖1及圖3所示，兩立柱1豎直安裝在對應的兩支座14上。

本發明的進一步實施例中，請參見圖1及圖3所示，兩立柱1均有上橫桿支撐桿16，下橫桿支撐桿13，中間支架12。

本發明的進一步實施例中，請參見圖3所示，上橫桿支撐桿16下端通過可旋轉的復位鉸鏈與中間支架連接，上橫桿支撐桿16上端與上橫桿2連接。

本發明的進一步實施例中，請參見圖1及圖3所示，下橫桿支撐桿上端通過可旋轉的復位鉸鏈與中間支架連接，下橫桿支撐桿13下端與支座14連接。

本發明的進一步實施例中，請參見圖3所示，中間支架12上下端11,15分別與中間支撐桿組上下端連接。

本發明的進一步實施例中，請參見圖1及圖2所示，中間支撐桿組3有6根短支架32,2根長支架31組成。

綜上所述，使用本發明一種隔離防護欄，解決現有的交通隔離防護欄普遍存在的無法有效預防和阻止行人的攀登與翻越的問題，行人在觸動隔離防護欄時可旋轉的復位鉸鏈發生旋轉，使隔離防護欄沒有穩定的著力點，處于人的本能反應，無法攀爬沒有支撐的物體，從而有效地阻止行人的攀登與翻越行為，可減少由于翻越隔離欄而造成的事故。極大保障人身安全，且結構簡單設計新穎易于推廣。

以上所述僅為本發明較佳的實施例，并非因此限制本發明的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本發明說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本發明的保護范圍內。