[發明專利]一種飛機空中受油裝置地面檢查轉接設備

有效

• 申請號: 201310627100.2
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN103738502A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 張森;劉轉娥;王江三
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64D39/00
• 分類號: B64D39/00;B64D37/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于航空領域，涉及到一種飛機空中受油裝置地面檢查轉接設備。

背景技術

某型飛機的改進機型裝備了空中受油裝置，依據外場保障維護需求，飛機在地面停放時需要定期對空中受油裝置進行油路通暢性檢查。為了完成空中受油裝置油路通暢性的檢查，需要將飛機加油車與空中受油裝置連接，并打開空中受油裝置的受油插頭。然而，飛機加油車的加油接頭專門用于機翼下油箱加油口加油，不能直接與空中受油裝置連接，需要新研轉接裝置完成轉接并打開空中受油裝置的受油插頭。

發明內容

本發明的目的是：為了解決飛機空中受油裝置地面檢查的問題，本發明提供一種能夠連接飛機加油車與飛機空中受油裝置，實現飛機空中受油裝置地面檢查的轉接設備。

本發明的技術方案是：為了解決上述技術問題，所提供的技術方案如下：一種飛機空中受油裝置地面檢查轉接設備，其包括飛機壓力加油受接頭1、受油開鎖機構2、手輪3、壓緊凸輪機構4、轉接固定體5，所述轉接固定體5一端套在飛機空中受油裝置上，并通過壓緊凸輪機構4壓緊固定，另一端與受油開鎖機構2套接，該受油開鎖機構2的另一端經飛機壓力加油受接頭1與飛機加油車對接。手輪3套接在受油開鎖機構2上，并由套在受油開鎖機構筒體的導向環7和圓螺母9限位，用于受油開鎖機構2推進和鎖定。

其中，所述轉接固定體5有四個“L”型導向槽限制手輪3只能沿轉接固定體的殼體上的“L”形槽做直線運動和旋轉鎖定。

所述受油開鎖機構2包括筒體6、導向環7、蓋子8、圓螺母9、密封圈10、錐端緊定螺釘11。所述導向環7、蓋子8均套接在筒體6外壁上，圓螺母9螺接在6外壁上，密封圈10嵌入在筒體6內腔的斜錐面上，錐端緊定螺釘11徑向螺接在圓螺母9上。

所述壓緊凸輪機構4包括自制螺栓12、蝶形螺母13、凸輪14。所述自制螺栓12一端粗一端細，兩端均有外螺紋。凸輪14上部翹起，中部平直段上部開有長圓孔，下部開有長槽，下部開有穿螺栓的通孔。自制螺栓12細端穿過凸輪14上部的長圓孔與蝶形螺母13螺接后，再焊接。所述凸輪下部凸起曲線由三段圓弧相切構成。

本發明有益效果是：本發明能實現飛機空中受油裝置與飛機加油車的轉接加油，具有結構簡易、方便操作、連接可靠、密封性好等優點，而且可以應用在其它具有空中受油裝置的飛機上，通用、實用性好。

附圖說明

圖1是本發明的軸測圖；

圖2是本發明與飛機空中受油裝置對接圖；

圖3是本發明受油開鎖機構的半剖圖；

圖4是本發明壓緊凸輪機構的剖視圖；

其中，1-飛機壓力加油受油頭，2-受油開鎖機構，3-手輪，4-壓緊凸輪機構，5-轉接固定體，6-筒體、7-導向環、8-蓋子、9-圓螺母、10-密封圈、11-錐端緊定螺釘、12-自制螺栓、13-蝶形螺母、14-凸輪。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發明作進一步說明：

請同時參閱圖1、2、3、4，本發明飛機空中受油裝置地面檢查轉接設備包括飛機壓力加油受接頭1、受油開鎖機構2、手輪3、壓緊凸輪機構4、轉接固定體5。所述轉接固定體5一端套在飛機空中受油裝置上，并通過壓緊凸輪機構4壓緊固定，另一端與受油開鎖機構2套接，該受油開鎖機構2的另一端經飛機壓力加油受接頭1與飛機加油車對接。手輪3套接在受油開鎖機構2上，并由套在受油開鎖機構筒體的導向環7和圓螺母9限位，用于受油開鎖機構2推進和鎖定。

所述轉接固定體5有四個“L”型導向槽限制手輪3只能沿轉接固定體的殼體上的“L”形槽做直線運動和旋轉鎖定，轉接固定體5“L”形槽垂直段的長度即為飛機空中受油裝置受油插頭的全打開行程32mm，能保證受油開鎖機構2被推到底時，飛機空中受油裝置受油插頭處于完全打開狀態。

所述受油開鎖機構2包括筒體6、導向環7、蓋子8、圓螺母9、密封圈10、錐端緊定螺釘11。所述導向環7、蓋子8均套接在筒體6外壁上，圓螺母9螺接在6外壁上，密封圈10嵌入在筒體6內腔的斜錐面上，錐端緊定螺釘11沿徑向螺接在圓螺母9上防止圓螺母9松脫。手輪3沿轉接固定體5“L”形槽做直線運動時，帶動受油開鎖機構2做直線運動，同時，受油開鎖機構2的筒體6內腔斜錐面內嵌著密封圈10推著空中受油裝置的受油插頭使其打開，即實現受油開鎖，密封圈10能有效防止加油檢查時出現泄露。