[發(fā)明專利]一種剎車片襯片表面碳化處理裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310626287.4
• 申請(qǐng)日: 2013-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN103629280A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭東輝;程時(shí)忠;李軍;郭江波;郭正剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北赤壁賽飛摩擦材料有限公司
• 主分類號(hào): F16D69/00
• 分類號(hào): F16D69/00
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及盤式剎車片的制備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種剎車片襯片碳化處理的裝置及方法。

背景技術(shù)

為了汽車的行駛安全，提高剎車片的制動(dòng)效果，在新車開始運(yùn)行時(shí)或剎車片更換后，要對(duì)剎車片進(jìn)行一段較長時(shí)間、較多次數(shù)的磨合處理。經(jīng)過磨合，將剎車片突出的點(diǎn)磨平，使剎車盤和剎車片達(dá)到較好貼合，實(shí)現(xiàn)較佳制動(dòng)性能狀況。剎車片的磨合期較長。在磨合期內(nèi)，汽車的行駛速度受到限制，影響汽車的正常使用。為了減少磨合時(shí)間，對(duì)汽車盤式剎車片襯片表面進(jìn)行碳化處理。目前的方法是：在焦炭爐上蓋一個(gè)表面較平整的鋼板，當(dāng)鋼板表面溫度達(dá)到550--600℃時(shí)，人工將剎車片安放在熱鋼板面上，并使剎車片襯片表面與熱鋼板表面貼合，約5分鐘后人工取下。這種加熱裝置能耗大，溫度不能較好控制，產(chǎn)品碳化質(zhì)量不能保證，且人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種碳化速度快、生產(chǎn)效率高、能耗消耗低、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、改善生產(chǎn)環(huán)境、全自動(dòng)溫控的剎車片襯片表面碳化處理的裝置及方法。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種剎車片襯片表面碳化處理裝置，包括金屬鏈?zhǔn)絺魉蜋C(jī)、碳化室、溫度控制系統(tǒng)，

所述金屬鏈?zhǔn)絺魉蜋C(jī)包括機(jī)架、鏈輪滾筒、鏈條、調(diào)速電機(jī)，所述機(jī)架的兩側(cè)上分別設(shè)有一個(gè)鏈輪滾筒，所述兩個(gè)鏈輪滾筒的兩端均設(shè)有一個(gè)鏈輪，所述兩個(gè)鏈輪之間設(shè)有兩根鏈條，所述兩根鏈條之間設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上鏈條送料塊，所述鏈條送料塊的兩端分別對(duì)應(yīng)安裝在所述兩根鏈條上，所述調(diào)速電機(jī)通過傳動(dòng)帶與所述其中一個(gè)鏈輪滾筒相連；

所述碳化室包括碳化室支架、碳化室罩，所述碳化室罩罩在所述碳化室支架上，在所述碳化室內(nèi)設(shè)有加熱鋼板、發(fā)熱器，所述加熱鋼板設(shè)有1塊或多塊，所述加熱鋼板位于所述上層鏈條的鏈條送料塊的正下方，所述加熱鋼板上設(shè)有1個(gè)或多個(gè)橫向通孔，所述加熱鋼板的橫向通孔里設(shè)有發(fā)熱器，所述碳化室支架上設(shè)有備料鋼板，所述備料鋼板的一邊與所述加熱鋼板相接觸；

所述溫度控制系統(tǒng)包括溫度傳感器、PID控制器和晶閘管，所述溫度傳感器位于所述加熱鋼板上方，所述每一塊加熱鋼板上均設(shè)有一個(gè)溫度傳感器，所述溫度傳感器通過導(dǎo)線與所述PID控制器相連，所述晶閘管與所述PID控制器相連。

本發(fā)明一種剎車片襯片表面碳化處理裝置的有益效果是：采用本發(fā)明裝置對(duì)剎車片襯片表面碳化處理，改善了生產(chǎn)環(huán)境，加快了碳化速度，提高了生產(chǎn)效率，減少了能源消耗，消除了環(huán)境污染，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；采用PID、晶閘管和和溫度傳感器組成的溫度控制系統(tǒng)，自動(dòng)、有效、準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)和控制碳化室加熱鋼板的溫度，提高了產(chǎn)品的燒蝕碳化質(zhì)量；采用金屬鏈帶式輸送機(jī)傳送產(chǎn)品加工，實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速，合理調(diào)整碳化時(shí)間，提高了汽車剎車片襯片表面碳化質(zhì)量和生產(chǎn)效率，并能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)線生產(chǎn)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，在所述每個(gè)加熱鋼板的下方均設(shè)有隔熱塊。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：在每個(gè)加熱鋼板的下方均設(shè)有隔熱塊，可以有效避免熱量的流失。

進(jìn)一步，所述加熱鋼板為耐熱合金鋼，其工作表面的粗糙度為0.4～0.8微米。

進(jìn)一步，所述發(fā)熱器為電阻發(fā)熱器。

進(jìn)一步，所述碳化室罩由薄鋼板和隔熱材料構(gòu)成。

進(jìn)一步，所述備料鋼板與加熱鋼板在一個(gè)水平面上，且寬度一致。

基于上述提供的一種剎車片襯片表面碳化處理裝置，本發(fā)明還提供了一種剎車片襯片表面碳化處理方法。

一種剎車片襯片表面碳化處理方法，包括如下步驟：

第一步：開啟電阻發(fā)熱器、溫度控制系統(tǒng)，通過晶閘管將碳化室內(nèi)加熱鋼板設(shè)定溫度為500～600℃；

第二步：啟動(dòng)金屬鏈?zhǔn)絺魉蜋C(jī)的調(diào)速電機(jī)，將鏈條的運(yùn)行速度控制在3～4米/分鐘；

第三步：當(dāng)碳化室內(nèi)加熱鋼板的溫度達(dá)到設(shè)定溫度后，將剎車片平放在備料鋼板上，啟動(dòng)調(diào)速電機(jī)，鏈輪滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪滾筒帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪傳動(dòng)時(shí)帶動(dòng)兩條鏈條之間的鏈條送料塊前移，并帶入碳化室，放置在備料鋼板上、且位于所述兩個(gè)鏈條送料塊之間的剎車片隨著鏈條送料塊進(jìn)入碳化室，剎車片襯片與加熱鋼板接觸、滑行，使襯片表面的摩擦材料受熱熔融、流平、燒蝕碳化；

第四步：經(jīng)過碳化處理的剎車片通過平板傳送帶流轉(zhuǎn)至鋼背高壓靜電噴涂、固化處理。